Ping10

Merci Mickael pour ton retour. Elle a 169k kms. je vais regarder effectivement sur le compresseur affiche des taux assez élevé dans le vcds. A suivre.....

Petit retour rapide : aucune erreur remontée dans le VCDS, j'ai essayé de mouiller au mieux les soufllets et effectué plusieurs tests de remplissage en passant de allroad à dynamic et inversement, je n'ai pas vu ou entendu de bulles ou échappement d'air.... Je reste donc dans vague absolu.....

Bonjour à tous, Topic très intéressant... Je me retrouve dans la même situation que vous depuis 3 ou 4 mois, où de manière erratique je retrouve ma suspension ARG complètement descendue (coïncidence encore à Gauche ??), cela a dû m'arriver 3 ou 4 fois (sans raison flagrante et reproductible : à plat, incliné, en temps chaud et temps modéré...). Symptômes toujours identique aux vôtres (remonte toute seule lorsque je reprends le véhicule et par d'autre souci au roulage). J'allais faire le fameux test de l'eau savonneuse mais un dernier événement en date il y a 2 jours : après avoir parcouru 200kms j’arrive à destination. Je me gare (mode confort), rien ne se passe. Après 1 h je reprends le véhicule pour faire 1km et la gare de nouveau dans un parking privé. Étant dans une salle qui donne sur ce parking, au bout de 30min j’ai entendu le compresseur (je pense) ou en tout cas le bruit très clair d’une mise en action du système, et ce 2 fois à quelques minutes d’intervalles. De retour au véhicule environ 30min plus tard j’ai constaté que les 2 cotés arrière étaient complètement descendus ! Je commencais également à m'intéresser au bloc de valves (4G0 616 013 E) qui pourrait me jouer des tours, et je ne vois que vous n'y avez pas trop fait allusion jusqu'ici, malgré une photo de celui ci postée par Mickets le 28/08. Mais à vous lire ce matin, je vais tout reprendre : un petit coup de valise (les derniers n'ayant rien révélés), et passage à l'eau savonneuse (liquide vaisselle par exemple ?) ==> question : vous vous mettez en mode Allroad ou vous la soulever au cric pour accéder au boudin ? Je vous dis ce que cela donne asap.

Merci Playaz ! Meilleur mémoire que moi ;-) pas beau de vieillir. :-( Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour à tous, Je déterre un peu le topic d'origine, à savoir changer le dd de son MMI. Le tuto de Playaz est excellent mais peut on pousser le bouchon un peu plus loin (Maurice !), en remplaçant le dd mécanique par un SSD ? Y voyez vous des contraintes ou des risques ?

Bienvenue au club bitdi ! Le RS diesel ai je lu dans un magazine (bon faut pas exagérer tout de même !) Pour la buée je confirme : pas d’inquiétude, c’est normal. Je suis en full led et par grand froid ca le fait lors de la montée progressive en chaleur du bloc optique. Have fun ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Attention, sur cette version canadienne certains éléments diffèrent ou sont absents vs notre version française. C’est tout de même fou que nous ne puissions pas mettre la main en pdf sur notre bonne vieille version française. ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ok Merci Shrek Pour le coup quelqu'un aurait il la doc française 'papier' au format numérique. ? J'ai la version canadienne mais il y a pas mal de chose qui diffère. :-( Bonne journée. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Après lecture du fil proposé par Playaz, il faut se rendre à l'évidence..., certainement beaucoup de risque et de temps passé pour pas grand chose en plus. Mon but étant d'obtenir de meilleurs temps de réponse, et non pas nécessairement d'avoir plus d'espace sur le volume Jukebox, le jeu n'en vaut peut être pas la chandelle. Déjà je pensais trouver un HDD plus véloce en rotation, mais les commentaires relatifs aux perfs non flagrantes avec un SSD (dues au PATA probablement et au goulot d'étranglement que semble induire le CPU) ne laisse pas plus entrevoir de grand espoir avec un HDD classique même à 7200rpm. Je garde cependant bien au chaud ce fil de discussion intéressant techniquement.

Respect ! Chapeau bas Playaz. Merci beaucoup. Il n'y a plus qu'à décortiquer tout cela. Bonne soirée.

Bonjour à tous, Je trouve quelquefois que les temps de chargement des données depuis le disque dur intégré sont un peu poussifs : - lancement/initialisation du système - initialisation et recherche des musiques + jaquettes des albums (carroussel) - affichage de la carto GPS (déplacement sur la carte) ..... L'idée serait de remplacer le DD d'origine (Toshiba MK6050GAC, 2.5", 60Go, 4200rpm) qui me semble pas être une super star par un de meilleur rendement (7200rpm par exemple, ou mieux un SSD !) Qu'en pensez vous ? Quelqu'un aurait il déjà fait cette manip ? avec quelle paramètres ou contraintes matérielles ? Au pire je me dit que démonter l'ancien disque, le cloner sur un plus performant compatible (d'ailleurs quelles sont les caractéristiques à suivre sur le nouveau : type de formatage, partitions, tailles, système.... ?), puis installer le nouveau ne devrait pas coûter/risquer grand chose : si cela ne redémarre pas ou plante il n'y aurait qu'à remettre l'ancien.....je me trompe ou pas ? En gros quel risque d'en mettre à autre qui ne s'avérerait pas efficace ? est ce que cela risque d'altérer d'autres choses ailleurs ? Je fais donc appel aux experts qui se sont déjà aventuré dans le coté obscur du MMI ! (suite à un brick ou autre idée de geek) Merci par avance de votre contribution. Pour info : je suis en K900 sur MMMI3GP.

Bonjour à tous, Question bête : est ce la 'vraie' doc au format PDF (copie conforme de la doc papier reçue avec la voiture), ou plus simplement la doc au format HTML qui est sur le CD et qui permet de la visionner également au travers du MMI ? Bonne journée.

Bonjour à tous, Est ce que certains d'entre vous participerons à la première édition du Camp Allroad Europe 2017 ?! Le lien ici : http://www.audiclub.nl/camp-allroad-europe-nl/ Lés éditions américaines m'ont toujours fait envies, alors ce serait pas mal que nous y retrouvions une délégation française, non ? Avis aux Allroaders et Smallroaders !

Bienvenue à toi ! Tu vas voir, cette voiture et cette motorisation sont fantastiques ! La couleur de la sellerie est plutôt sympa avec ce type de siège (confort), ce qui ne l'est pas forcément avec les autres (type de siège). J'avais aussi longuement hésité à l'époque de faire mon choix, et puis je suis parti sur le gris anthracite (mais ma carrosserie est noire à la différence de toi). Pour ton MMI tu peux d'ores et déjà penser à upgrader ta version P0532 vers la K900. C'est une formalité à faire, il faut simplement être patient (entre 30min et 1h30 selon nos modèles). La carto est assez vieille et date de 2012 (ECE 5.13.8). Et là il faudra passer officiellement par la case concession si tu veux la mettre à jour (moyennant finance comme toujours chez Audi :-( ) Bonne route !

Bonjour à tous et bonne année à l'ensemble des utilisateurs du forum ! Juste pour infos : je viens de d'upgrader en K900 (depuis la HN+R_EU_AU_P0518 ). J'ai laissé le paramétrage standard, la procédure est effectivement basique mais plutôt longue chez moi :1h30 ! (vive les sièges chauffants en cette période car pour laisser tourner le moteur tout ce temps mieux vaut être à l'extérieur que dans son garage. :nanana: Voilà si cela peut en rassurer d'autres.