Farinx

jai les meme cablage, mais j'aurais besoin si tu sais une photo des cables de la fiche noir (pas celle pour l'alimentation, mais l'autre)....merci

merci je vérifie tout cela....

ahhhh content de ne pas se sentir seule :).... mon frère avait fait exprès de rouler en réserve jusqu’à ce que le moteur s'arrête (un petit bidon de 5 litre était prévu dans le coffre, avec la poisse on ne sait jamais où on peut se retrouver en cas de panne d'essence....

en conduite pépère lol mais sérieux si tu roule calme calme genre j'ai toute la vie devant moi :) alors les 5 litres sont faisable...et sur autoroute le même moteur en passat avec 70litre mon frère dépassait les 1300km je parle d'autoroute belgique - turquie, des heures de trajet sans s'arrêter, et en belgique avec une réserve il à fait presque 150km mixte lol (il a voulut tester ses limites, au cas ou il serait dans le caca un jour :) ). C'est difficile à croire mais je gagne rien à mentir....

TROUVEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE, J'étais loin de croire que ça pouvait être le débitmètre, d'après mes nombreuses expérience et le manque d'erreur sur vag-com, quand le débitmètre va pas manque de puissant après 160 et perte totale par la suite jusqu'au prochain redémarrage, mais là c'était toujours pareil.... Je n'ai qu'une 115, mais je suis tellement habituer avec le moteur sous régime, qu'après le teste j'aurais crue avoir une petite 150-160 sous la pédale :) Dernière question, un débitmètre défectueux avec une voiture lourde à l'accélération engendrerais une consommation d'un peu plus de 10litre au 100 alors qu'en roulant comme un vieux ça doit être dans les 5litre max. ?

Salut, j'ai pas lu tout le poste par ce qu'il y a beaucoup lol, mais dans mon cas à moi j'avais une polo berline avec toit ouvrant. Le hic je ne sais pourquoi ça a commencé, quand j'ouvrais le toit ouvrant par le dessus et que je fermais ça fonctionnait niquel par contre si je faisais la grande ouverture et que je refermais, le toit se fermait complétement et quand ,il remontait il manquait genre 1mm à vue d'oeil c'est fermer, de près aussi. Alors j'ai comparer la fermeture par grande ouverture et la fermeture par ouverture par le haut, et la on voyait se petit mm qui manquait. Avec une grosse pluie arrière droit innondé à croire que tous les constructeurs on fait une évacuation urgente à l'arrière droit lol. Pour y remédier, à chaque grande ouverture, je passait d'abord à l'ouverture par le haut et puis je fermais, après ça elle a été vendu lol :) Voilà si tu n'a pas de toit ouvrant, navré de ne pouvoir t'aider, mais peut être aiderai-je d'autres ? tout ca pour dire que tu ne dois pas prendre à la légère le moindre mini mini écart, si non bain de pied lol

et les gars descendez sur terre lol, venez en belgique il y a ici des messieurs qui font ça pour 170 et 210euro avec 10ans de garantie lol. c'est du coté de charleroi à 40km de maubeuge. et pour un travail de qualité, si ça intéresse quelqu'un je peux fournir leurs numéros...et travail de qualité....

Oui ça va beaucoup mieux elle est, comme le chirurgien l'a dit, passé par le petit trouc :wacko: ... Pour le chemin si je trouve pas la solution ici après avoir comparé avec les câbles de Heroess, on verra par la suite :). Là j'ai déja trouver mon problème de puissance avec ce foutu débitmètre, heureusement que ces débitmètres sont quasi tous les mêmes, ça ma permit de changer quelques pièce avec la passat de mon frère pour tester quelle pièces n'allait pas...ça évite de gros frais :)

voilà après une petite absence, désactivation de la vanne egr n'a rien donné. J'ai vu un mécano, il m'a conseiller de changé les 2 valve qui contrôle l'ouverture du clapet du turbo (yen a une prêt du débitmètre et l'autre un peut au dessus du turbo, accessible en enlevant la face avant... une sonde sur le tuyau d'aire au dessus, et le débitmètre. J'avais prévue de démonter collecteur d'échappement, turbo et Vanne EGR, gros nettoyage... mais pour les valves de soupape du turbo, est-il possible de les tester, pour voir si il fonctionne ou pas pour par les changer sans raison. merciiii

yep yannick dsl de mon absence, ma femme était au urgence depuis quelques jours, mnt ça va mieux.... ta proposition m'intéresse beaucoup, mais je suis de charleroi (belgique) je crois qu'on n'est pas mal distancer tous les deux :ripeer: :ripeer: ... Et en plus j'ai pas encore eu le temps avec tout ce qui m'arrive ces derniers temps, pour faire un gros nettoyage de la vanne egr, collecteur d'échap et turbo. Par ce que là sérieux en roulant pépèrrrrreeeee je dépasse les 10litre au 100 pour une tdi 115 qui ne devrait pas faire plus de 5 litre en conduite grand père lol.... j'ai déà ouvert un topic sur le moyen de la débouché vue sa lenteur ..... et d'ailleurs je devrait m'y rendre pour demandez pourquoi une telle consommations et serait il possible que ça vient de la sonde lambda.... enfin l'avenir nous le dira quand j'aurais plus de temps lol...

Merci Heroes, ainsi on comparera les 3 photos, maintenant patienceeeeeee.........

Non j'ai bien vérifier par contre avec une photo de mon tableau de bord si tu me dis ou il faut démonté, je veux bien enlever pour vérifier,....

Yep yannick tout d'abord merci pour tes photos, j'ai reçus mon adaptateur aujourd'hui pour activer mes baffles arrière, mais le hic, ça fonctionne pas le branchement se fait comme il le faut j'ai le son à l'avant mais toujours rien à l'arrière. j'ai commandé http://www.ebay.de/i...=item2ebb4da246 J'ai juste modifié une petite chose qui servait à rien. (sur l'adaptateur d'allemagne j'ai enlever les deux fiches noir (alimentation). Elle était présente uniquement pour le câble bleu (alimentation antenne). Et comme je m'en sert pas je l'ai enlevé par ce que il était connecté sur le faisceau rouge. Et j'ai enlevé aussi le câble orange sur le faisceau noir (éclairage poste). En gros j'ai l'adaptateur sur la photo sans les deux fiche noir. (je connecte directement sur la fiche de la voiture l'iso du post.) Photo de quelques fiche avec plus de détail : Voilà le branchement :

niquel mec, et tkt même si tu m'oublie je serais pour te le faire rappeler :)...

niquel, ça, et l'ampli est il intégrer ? ou il est ailleurs ? sinon le câblage est-il bon pour mon futur adaptateur qui est en route ... ? merci mercii

Yep, voilà par tout hasard j'ai rencontré un monsieur fan de tuning, je l'ai laisser chipoter mes câbles qui avait été coupé à la barbare, et après une grosse demi heure, plus de son de parasite à l'arrêt ou de sifflement quand j'accélère, en gros mauvais ça venait d'un mauvais câblage. Par contre j'ai commandé l'adaptateur audi pour les baffles arrière, et je voulais vous fournir une photo du câblage avant et après et me dire si il manquerait quelques choses pour que tout fonctionne parfaitement. et seconde chose, une photo de ce qui se trouve dans mon coffre à l'arrière droit avec une fiche qui à les mêmes couleurs que ceux du post (ampli ?). Vous seriez me dire ce que c'est exactement ? Merci ;) Sinon pour le plaisir une photo du câblage avant qu'on réarrange ça :

Salut, j'ai un ami qui a une jaguar x-type (je pense). Il a tous changer à l'avant et l'arrière passer 2500€ de frais, il en avait marre et pour finir il a prit la route vers la turquie, en arrivant là il demande a un de ses ami mécanicien de regarder genre on ne sait jamais. Il soulève la voiture et en 10 seconde il trouve le problème....... Jante voilé légèrement....il démonte le tape dans la machine et pour 20 euro la jante refaite et remonté et depuis plus aucun problème.... j'ai vue que ta changer et inversé les pneus etc... mais essaie juste de mettre 4 autres jantes pour tester à un ami ou quoi, ça te coûterais pas un rond.... et tiens nous au courant....

merci pour vos réponses rapides, premièrement Gazzy, à quoi ressemble l'antiparasite et comment le. Brancher ou l'installer? Sinon vous me conseillerez le poste audi concert En terme de qualité de son?

Me revoilà après la réparation du conduit diesel après un siphonage lol :roi: Quand jai acheter la voiture, il n'y avait pas de poste et je pense que le cablâge a été chipoter de manière a installer des postes comme pionner etc,... La voiture demarrer a l'arrêt, on n'entend déjà un bruit des baffles arrières. Mais quand je commence a accélérer ls baffles siffle selonmon appuie sur la pédale de gaz. En gros je roule a 120km puis je suis dans une descente si lache la pedale de gaz aucun bruit, dès que je touche la pédale sans même augmenter ma vitesse, le sifflement augmente Avec le poste que jai les baffles arrières ne fonctionne pas. j'ai le choix entre deux solutions, poste audi concert dorigine avec adapteur pour lire usb mp3 sd card sans chargeur cd. ou alors poste marque differente avec mp3 avec fiche pour avoir les baffles arriere.

Dans mon cas c'était pas un collier, tous le conduit a été souder à chaque extrémités, j'ai pensé à cette solution dès le départ mais après que j'ai vue à quoi ça ressemblait j'ai finalement opté pour la solution du manchon. mais le bricolage m'a coûter 8euro lol un tuyau d'1m + 4 colliers. ET si c'est bien fait on ne voit rien du tout.

Mon frère avait utilisé un produit de chez marly à base de "nano technologie" (60€ la bouteille :mur: ). Soit, tout ce que je pouvais dire c'est que le produit est à utilisé une seule fois avec seulement 30 ou 35litres de carburant sur 60km à minimum 3000 tr/min, mon frère m'a expliquer que le moteur agissait même bizarrement au départ genre elle broutait, mais très vite ça s'est arranger et il avait vue une différence sur un moteur qui allait déjà bien. Dans mon cas, ou je n**** les injecteurs lol où ça passe et ça s'arrange :race: . Maintenant le produit c99 niveau budget c'est bon marché pour une dizaines d'utilisations, en gros on pourrait s'en servir comme entretien régulier à chaque plein. (ou alors vider la bouteille directement dans le réservoir pour décrasser (alors qu'il faut 20ml par plein de 70litres car la bouteille de 250ml a été conçu pour 1000litres). D'abord je commencerais par cette foutu van egr qui est super crade après le ct car je viens de recevoir mes disques et plaquette d'origine vw pour plus de la moitier du prix. Pour ceux qui ça intéresse j'ai fais quelques recherches suite aux références constructeur chez audi pour plaquettes et disques et j'ai trouver à quelles pièces correspondait sur le site www.mister-auto.com.

moi je vois plutôt une caméra dans l'allée discrète avec un mini capteur près de la roue qui m'avertira sans que le type ne le voit et après fiesta.... et au cas ou merci turbinator pour le manchon, ça fonctionne niquelle....

BOnjour, Voilà suite à mon petit problème de siphonnage, j'attend qu'on me ramène les durites pour réparer le tout. EN attendant, je voulais vous demandez une info ausquels j'y tiens. Comme dit précédement, je l'ai acquise il y a 1 semaine. Par un vieux monsieur = qui dit vieux monsieur dit voiture lente. En gros je me retrouve avec maximum 75ch sous le capot, je suis effrayé à l'idée de faire des dépassements avec lol.... La voiture à 237.000km mais l'extérieur et l'intérieur sont intact, le moteur tourne comme une horloge, le turbo ne siffle pas, l'embrayage à l'air nouveau, et carnet avec facture complet jusque 231000km chez audi. En gros, je voudrais savoir les étapes à suivre une par une pour redonner un coup de jeunesse à mon moteur, le pauvre... - le turbo à l'aire de s'enclencher une demi seconde vers 2700/trmin mais après il s'arrête et accélération linéaire. - vitesse maximum au départ 140km lol maintenant j'arrive difficilement à 170 et facilement à 160. j'ai entendu parler de sonde lambda qui peut être encrasser, la valve qui rêgle la géométrie variable, débimètre, Faut-il que je mette un nettoyant injecteur comme marly ? Voilà je suis prêt à tout faire étape par étape si il le faut, en attendant vos conseilles.

charleroi en belgique, ville la plus merdique malheureusement. en gros on s'ennuie pas :)

Ahhh mon avis comme tu le dis si bien ça a l'aire d’être un siphonnage, car celui qui aurait voulu faire du mal aurait utiliser une pince coupante (car l'écrasement du à la coupe empêchera le siphonnage). en gros durite, mais je pense fort que l'huile vient de ma voiture, car les deux endroits ou elle a démarrer y'a eu du diesel et de huile, mais beaucoup moins d'huile la deuxième fois qu'elle a forcé à redémarrer, mais quand j'ai vérifier l'état d'huile moteur, direction et frein, tout était correct.... enfin je vous tiens au courant demain si je trouve une durite de dimension 3mm intérieur et 5 d'extérieur. merci pour les informations : gasco : la loi n'est pas mal faite, c'est celui qui l'applique qui s'en foutait, je t'assure malgré tous les détails que j'ai donnée coupe parfaite, emplacement, impossibilité de le faire via un dos d'âne ou autres, ils m'ont envoyer chier, pcq si j'avais répondu à leurs question de si j'avais quelqu'un qui pouvait m'en vouloir, par oui, je peux te le jurer qu'il serait venu, la ville ou je suis c'est comme ça, c'est quand ça leurs convient, genre tes agresser, et je te le jure j'en ai été témoins, la police est venu presque 2 HEURES après, et je parle bien d’agression physique, ici la police bouge quand c'est les armes feu qui apparaissent. Dommage.