Farinx

Dsl pour oem, sinon au prix que j'ai les kit d2s en 75watt pour 45usd.... Merci pour ta réponse donc le câblage d'origine se connectera aux balast et alimentera parfaitement le culot d2s sans aucune modification alors?

Salut les gars, Voilà suite à un petit accrochage j'ai du changer mes 2 phares normal par 2 phares xenons d'origine pour un prix de 80 euros :) . On dirait qu'il font vieux ca l'éclairage est très faible. Ma question est que j'ai déjà monté des kits oem de chine avec lequel j'était très satisfait. il existe maintenant des kit à 75w :). Et j'ai vue que les ballast sans trop analysé était les mêmes que ceux de mon phare avec une similitude au niveau des fiches. Mes ampoules sont des "d2s" alors puis-je adapté un kit xenon oem sur mes phares avec le câblage d'origine.

Salut les gars je déterre ce vieux topique pour dire que le problème venait de la gâche coté conducteur, l'usure des dents en plastique faisait tourné le mécanisme dans le vide, solution changement de la gâche complète sur ebay pour 55 euros livraison compris. Pour résumé, lorsque vous verrouillez votre voiture et que toutes les portes se ferme sauf 1 ou 2, faut d'abord vérifier la gâche et non le système de verrouillage ou autres. Ça pourrait en aider certains un jour qui sait.

La différence de tenu de route est il flagrante avec des amortisseurs d'origine a6 c5 et les b4 vue qu'au niveau de la dureté, ils sont proches des amortisseurs d'origine.... ? Je sais que si je veux plus de tenu de route je dois sacrifiés le confort. Mais pour le moment je choisis le confort...

ahhh d'accord, merci pour l'info ça me servira à l'avenir... Petite question les coupelles sont obligé de changer ? Par ce que y'a 2 pièces en faite la coupelles et un caoutchouc noir dessus (tête d'amortisseur). Ou il suffit de changer le caoutchouc seulement. http://www.mister-auto.be/fr/coupelle-amortisseur/skf-vkda-35118-t_g1180_a050VKDA!35118!T.html merci

Ahhh merci je commençais à m'inquiété car j'ai vue sur ce site (genre de etka en ligne) : http://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1 que c'était uniquement pour a6 avant. Encore merci l'ami.

Personne pour me donner un avis, techniquement c'est possible qu'il soit compatible ? merci

J'ai jamais douté des b8 et surtout pas des b12, mais je vais chaque année en Turquie avec et je vous dis pas les routes. Les b4 sont déjà mieux que d'origine, en tenue de route ou pas, où faut-il absolument changé les ressorts d'origine par du -30 ou -40mm ?

Salut les gars, J'ai un petit soucis qui me chiffonne la tête, J'ai un kit d'amortisseur audi a6 19tdi 115ch de 04/2001. Berline J'ai trouvé une pair d'amortisseur d'origine pour l'avant mais la malhonnêteté du gars m'a vendu des amortisseurs d'une a6 avant pour la même année alors qu'il m'a dit que c'était une berline. En résumé : mes amortisseurs sont des : 4B 0412 31 BT ceux que j'ai acheté sont des : 4B 0412 31 BF Sauriez-vous me dire si ils peuvent être compatible ou pas sur ma berline ? merci

Salut l'ami, J'ai fais cette même opération et j'ai fors galérer pour l'enlevé par chance contrairement à certain j'y suis parvenu mais en faite y'a beaucoup plus simple. En enlevant la gâche le petit embout sur la serrure avec son clips est venu donc ressort et toutes des petites pièces sont venu avec, je vous dis pas la galère après (3h à tout remonté). L'explication est simple : vous démontez le panneaux de porte vous enlever le cadre (carreau et moteur attacher). Une fois la porte dénudé, sur l'image aller déplacer la plaque doré vers la droite (porte face à vous, c'est assez costaux, il y'a environs 1cm à faire déplacer vers la droite (un petit rebord permet de ne pas aller plus loin). Astuce : pour bien frapper servez vous d'un des 2 troucs qui permet de tenir la gâche par des vis cruciforme et utilisé les long tournevis et un marteau ça ira tout seule. Ceci va permettre d'enlever la poignée mais une dernière choses à faire sur l'image vous aller voir la lettre B en rouge. Il à une petite goupille à soulever et tirer vers sois-même c'est comme une petite barre enfoncé qui tien à l'aide d'un petit clips, une fois retirer, la pognée viendra entièrement, et votre serrure aussi, une fois la serrure sortie, la gâche vient tout seule. Désoler j'ai pas de photos, mais si quelqu'un sait faire une photo de la porte dénudé et de la gâche quand elle est à son emplacement avec la poignée de porte de l’intérieur, je donnerais plus de détails.

merci pour vos avis les gars, au moins je peux déjà me fixer sur les amortisseurs, par contre est ce que je peux mettre mes ressort d'origine confort de 260000 km sur les bilstein b4 . ?

Salut les gars, Voilà j'ai une audi a6 b4 tdi 2001 de 115ch. Elle arrive a 260.000 km et un entretien s'impose. J'ai pensé a des amortisseurs avec ressort pré-monter style bilstein b4 ou koni fsd pour pas atteindre des sommes à 4 chiffres :). J'ai choisis bilstein en B4 par ce qu'il parait qu'on garde quand même une bonne partie du confort et que l'abaissement pour mon A6 est de 30/30mm AV/AR. Pour les Koni fsd, le confort vient de son auto endurcissement selon la route parcouru d'où "FSD". Mais l'abaissement est de 40/40 et plus chère aussi. Ou alors je prends des origines genre Bouge ou Sach, mais Est ce que je peux mettre les ressorts de Eibachtsur des amortisseurs d'origine sach ou bouge ? Dernière question, puis-je encore me servir de mes ressort de 260.000 km sur de nouvelles jante, est ce cela changerait le confort ? Si vous connaissez d'autres amortisseurs dans les 500-600 avec ressort pré-monter j'accepte vos propositions...

Merci gazouuu, Après avoir lu les deux topic : pour le micro switch ça ne ressemble pas à mon problème. pour le changement de moteur centralisé, avant de le faire je voudrais être sur que c'est ca. J'avais entendu que si on enlevais les cosses de la batteries pendant 10 ou 30 min tout se réinitialisais et qu'il faudrait réinitialisé la clé avec la voiture. Quelqu'un aurait le manuel ou il indique en détail comment réinitialisé une clé avec verrouillage à distance ? merci ...

Yep les gars, j'ai fouiller avec la recherche et aussi j'ai regarder aussi dans la section tutos mais il n'y a rien du tout....

Yep dès que ta des nouvelles pour les berlines je serais vraiment intéresser .... merci

Salut les gars, Jusqu'à hier tout allait bien. Ce matin j'ai appuyé sur le bouton de ma clé pour ouvrir les portes et là, dès qu'il ouvre, instantanément il referme rapidement. (pas de pause entre l'ouverture et la fermeture) En gros ouverture de la porte uniquement possible avec la clé dans la serrure. Je précise que l'ouverture du coffre à distance fonctionne ni quel. La voiture démarre toujours. C'est une 1.9 tdi 115ch.de 2001. Quelqu'un aurait une idée car c'est la première fois que ça arrive et rien n'a changer avec nos habitudes.

Moi aussi normalement non codée je ne devrais même pas pouvoir ouvrir les porte ou alors limite ouvrir porte conducteur sans le verrouillage centrale... Alors à toutes les personnes qui lisent ce message, quelqu’un sait-il comment faire la manipulation avec VAGCOM car je pensais m'en procurer un bientôt...

Salut, Merci pour ta réponse, je commençais à me sentir seule avec mon post lol. C'est une clé sans télécommande mais avec ou sans transpondeur je ne sais pas, tout ce que je peux dire c'est qu'elle permet d'ouvrir et fermer les portes par la serrure, met dès que je la met dans le contact et le met en position allumage, le témoin jaune "voiture avec clé" s'allume. D'après ça on peut supposer qu'il y a un transpondeur suivant cela, si tu me conseille de la codé en admettant que c'est facile :icon_smile: , comment le faire ? Merci encore pour ta réponse ...

yep personne qui peut m'aider ???

yep, quand tu hésite à propos de la hauteur, ou tu démonte ta plaquette et tu mesure :ripeer: un peu embêtant de faire 2 fois le travail. ou tu te procure un logiciel qui te donne ces informations, ou tu va chez le concessionnaire et tu fais le saisie en disant qu'il te faut des plaquettes et tu veux être sûr que c'est les 71 ou 74 pour l'hauteur ou alors tu vérifie les hauteurs des autres qui sont tous à 74 et que par instinct c'est la hauteur 74 à prendre à tes risques lol....sinon un conseille évite les ferodo premier choix, par plusieurs expérience sur plusieurs voiture, car il y a plusieurs gamme de ferodo avec différent prix....usure rapide, salit les jantes beaucoup trop etc.... Par contre pour audi a6 tdi 115 je peux t'affirmer par vérification code constructeur etc... que audi près de chez moi installe sur ma voiture du ATE en plaquette et disque. Il y a 2 mois j'ai changé disque et frein av et arr pour 170euro main d'oeuvre gratuit vue que c'est moi :).... A l'agence, j'aurais perdu un bras ou deux car rien qu'avec les plaquettes av et arr sans mains d'oeuvre j'en avais déjà pour 200euro.... Je te conseille ceux là : http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-avant-ate-13-0460-7110-2-292239-10017-p

Salut les gars, Voilà, comme je suis pas mal libre ces derniers temps, je me disais que je chercherais comment faire démarrer ma voiture avec ma seconde clé sans transpondeur mais qui permet d'ouvrir et fermer les portes. En gros j'ai une clé avec télécommande et une sans, j'aimerais faire démarrer ma voiture audi c5 tdi 115 de 2001 mais quand je met la clé j'ai un témoin jaune au tableau de bord voiture avec clé, et quand je tente de le démarrer, elle prend 2 seconde et puis s'éteint = anti démarrage. Je sais qu'on sait programmer une clé pour le verrouillage centrale mais dans mon cas c'est faisable ? merci d'avance pour vos réponses....

Et il est possible de changer toute la ligne pour mettre celle d'une quatro par exemple, en gros les emplacements et fixations prévus pour le passage du tuyaux coté droit ? si oui je m'y met déjà pour trouvé cela. sinon je sens vraiment que je vais m'amusé :) et merci pour les liens juste une chose, c'est peut être moi qui voit de travers lol, mais le becquet de la photo que j'ai mis n'est pas plus incliné vers le haut par rapport à l'annonce d'ebay ou alors je dois porter des lunettes mdrr...

Ahhhh c'est bien gentil, maintenant je ferais bien attention avant de faire un achat, par contre pour le par choc arrière, si je ne me trompe pas il y a les 2.5 tdi avec double sortie de pot non ? Bahhhh y'a je laisse le temps aux autres de répondre aussi :) :)

Bonjour, Ces derniers temps j'ai pas trop eu le temps de m'occuper de ma voiture, mais j'avais quelques questions pour plusieurs modifications que j'effectuerais petit à petit... En gros ma berline c5 aura le même look que la S6 enfin du moins pour l'arrière lol.... Ce que je désire plus que tout c'est ce look .... Ma question est : le parchoc arrière de la s6 ou de la all road ou toute modèle avec 2 sortie de pot est elle compatible à la c5 berline d'origine sachant que c'est une 115ch de 2001 phase 1. J'ai trouvé ceux-ci, mais coté compatibilité je n'y connais rien. 1) http://www.ebay.de/itm/NEW-GENUINE-AUDI-A6-S6-C5-4-2-V8-SALOON-REAR-BUMPER-COVER-4B4-807-303-E-GRU-/190625943272?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c62310ee8 2) http://www.ebay.de/itm/Audi-A6-S6-C5-V8-Quattro-Rear-Bumper-Valance-4B3825217-/130709567415?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e6ee5b7b7 Maintenant les deux sortie de pot, sachant que la mienne est à l'intérieur invisible (d'origine), puis-je prendre la ligne complète d'un modèle d'occasion, seras-elle adaptable directement ? Pour le becquet, avez vous des liens comme celle de la photo et non d'autres modèles car j'ai vue plusieurs photos ressemblant à ce look, mais je préfère de loin celle là, donc voilà pourquoi j'aimerais ce becquet identique et rien d'autre :) ----------------------------------------------------- Pour l'avant, le par choc avant d'une allroad serait-elle compatible avec la mienne ? Grille avec nid d'abeille. L'intérieur cuir alcantara de toutes les a6 de 98 à 2004 ou 2005 sont elle compatible en berline ou break ? Et l'intérieur cuir de la a4 b6 en break ou berline est elle compatible ou pas ? Est il possible d'adapter des siège cuir chauffant d'origine sur ma voiture sachant que j'ai pas les siège chauffant ? Y'a t il les fiches nécessaires pour alimenté les pompes lave phare d'origine sachant que je n'ai pas de lave phare ? En gros dois je simplement changer de par choc avec lave phare intégrer et juste brancher les prise déja présente et ajouté le correcteur d'assiette ou alors c'est plus compliquer ? ÇA FAIT BEAUCOUP DE QUESTIONS JE SAIS MAIS A PAR VOUS JE VOIS VRAIMENT PAS QUI POURRAIT ME DÉPANNER LES GARS, SUREMENT PAS MON CONCESSIONNAIRE? DES VRAIS VOLEURS QUI PENSENT QU'AS TE SUCER TON FRIC...;

ahhhh oui là je vous suit direct, car c'est embêtant quand on a les mains chargées...