Joffrey40

Je suis aller chercher les bouchons cette après midi, et donc pour infos il en faut deux tout simplement car il conseil de virer complètement le tuyaux des gaz d'échappement, donc il en faut un sortie du moteur, et un autre en entré de vanne EGR, bien sur il n'y a que celui qui arrive à l'EGR qui est plutôt accessible, sur mon Audi l'autre coté n'est même pas visible il s'en va en dessous plus loin, donc je me contenterai uniquement de bouché l'entré EGR qui suffit largement... je n'avais pas penser au joint, et chose importante c'est qu'il faut les mettre sinon fuite assuré et à la longue sa pourrait noircir les alentours de l'entré de la vanne. Je m'y attaque demain, j'espère ne pas être surpris en voyant l'état de l'EGR, seul chose dont je suis sur, c'est que je fais de la ville toute la semaine, des bouchons tout le temps, le moteur ne respire que le week quand je fais la route (Bordeaux - Bayonne) pour rentré ... car je vous dis pas la fumé du mazout quand il passe les 2000 tour :P A bientôt je vous tiens au courant ^^

Yep, merci bien pour vos conseils ! je regarderai donc ça ce week end... Je verrai si un voyant s'allume, au pire il s'éteindra tout seul quand il sera grillé mdr, a moins que ça soit affiché directement à l'écran, dans tel cas je verrai ce que je fais. Merci à vous Si vous souhaitez des photos, pour un en faire un tuto ?

A merde ^^, les miens sont bouchés ... et ou est ce qu'il faut mettre ce bouchon ? (ou ces bouchons car Audi m'ont dis qu'il en fallait deux ...) tu as débrancher la commande pneumatique en même temps ou pas ? Quel genre de voyant va s'afficher à l'ordinateur de bord ?

Bonjour à tous, ce topique à sans doute dejas était abordé quelque part, je suis tomber sur pas mal d'entre eux d'ailler cependant deux petites questions : Je compte nettoyer ma vanne EGR, et la condamner; j'ai commander deux bouchons référence 038 131 925 A, deux car Audi m'ont dis qu'il en fallait deux, mais je ne sais pas du tout ou mettre le deuxième, ensuite ma seconde question était de savoir si je débranche la commande pneumatique et bouche l'EGR, vais-je avoir un voyant défaut au tableau de bord ?

Je ferais une video aussi, (démarrage a froid, démarrage a chaud, et le ralenti) pour le problème du ralenti chaud ou froid pas de différence elle le fait ... (pas tout le temps mais très souvent ...) du coup je me pose la question suivante : plus je roule, moins elle a tendance à le faire, par contre si je roule doucement (sans poussé les tours) que je m'arrête elle aura tendance à le faire plus rapidement, donc je pencherai aussi pour un problème de batterie, ou d'alternateur mais pourtant rienn'y change lorsque je l'aide avec un booster ...

Merci pour vos réponse les gars. juste une questions, si je continue à rouler ainsi qu'elle sont les risques ? Pour le ralenti ça me derange pas trop ... (mais je veux juste pas avoir de problèmes supplémentaire en faite). Pour ce qui est de ma batterie, cherchez l'erreur mais c'est une batterie renault qui y'a dessus, 720 (je sais pas quoi) batterie pour megane I, II, Laguna ... c'est ce qu'il y a ecrit dessus. Elle est équipé d'un temoin qui doit donné une lumiere verte (je pense) quand elle est bonne, noir quand c'est moyen, et blanc quand c'est mort... (d'aprés l'étiquette...) la actuellement, le temoin est noir, elle donc a sa moitié vie peut etre ? par contre j'ai testé en branchant un booster (320) mais rien ne change alors est ce que sa vient vraiment de ma batterie ? sachant que les lumière et tout ça marche bien (elles sont pas faibles) juste j'ai remarqué, quand j'ai le son et qu'il y a des basses (elle a le caisson dans le coffre sur le coté) ben a chaque basse, la lumière se tamise a chaque boom boom ... est ce normal ? Pour répondre à ta question guillaume, je n'ai pas de trou a chaud quand elle essaye de démarrer, j'insiste pendant 3 4 seconde (ce qui est comme meme long (lol) et elle fini par demarrer. ...

C'est super sympas de votre part pour avoir répondu aussi vite. Connaissez vous quelqu'un qui pourrait me "flashes" le calculateur ? ou bien directement audi peut être ? mais même avec la bière ça va pas être le même prix... je suis des landes, ou bien à bordeaux. Merci encore

Bonjour, nouveau possesseur d'une audi A3 TDI 140ch, que je suis allé chercher ce week-end, je rencontre déjà des petits soucis . La voiture a 180 000km. J'espère que quelqu'un pourra m'aider. Le sujet à sans doute déjà étais traiter, mais ça parle de tout et de rien, donc au final on ne sait même plus d'ou les problèmes peuvent venir (puis chaque véhicule peut avoir les mêmes symptômes mais peut être pas la même chose). bref voici mes deux problèmes rencontrés, en espérant que quelqu'un pourrait me donner quelques conseils. 1) A froid la voiture démarre au quart de tour, elle ne peine pas, rien du tout, c'est parfait. par contre à chaud, elle peine plus à démarrer, il faut insister 3 a 4 secondes puis là elle démarre. je n'ai aucune idée d'ou cela peut venir (le garage à qui j'ai acheter la voiture me dis que c'est le débitmètre d'air alors qu'elle n'a aucun soucis de puissance (elle marche d'enfer) savez vous d'ou cela peut provenir ? je précise qu'il n'y a pas de différence si je debraye ou non... (donc sans doute pas le volant moteur) 2) peut être lié au problème n1, lorsque j'ai acheter la voiture je savais qu'elle régulait au ralenti, le garage m'a di que c'étais la bobine de régulation (jamais entendu parler) qui se change et qui vaut une 12 aine d'euros. son problème est qu'elle monte dans les tours toute seule lorsqu'elle est ralenti, soit elle est a 800 ou bien elle monte a 1000 1100 tr/min, qu'il y est la clim ou non ... mes deux problèmes sont-ils liées ? avez vous des conseils ou des idées d'ou je pourrais regarder, ou des manipulations que je pourrais effectuer. merci beaucoup.