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K-3-V

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Tout ce qui a été posté par K-3-V

  1. No comment... Jamais chercher trop compliqué Du coup soit l'autre mécano l'avait pas vu soit il a voulu me faire douiller un turbo, mais bon problème réglé c'est le principal. J'ai monté la nouvelle durite hier et comme par magie plus de voyant et de perte de puissance. Merci à ceux qui ont essayé de m'aider.
  2. Ca serait détecté au vcds non? Mais on va checker ça demain en revérifiant toute l'admission. Elles avaient été vérifié en début d'année mais le défaut est apparu plus tard en avril donc sait-on jamais. On m'a également dit de vérifier du côté du capteur map vu tout ce que j'ai déjà tenté ainsi que bien voir les durites de la N75 (vu que celle ci a déjà été changée). Merci pour le retour
  3. Bonjour à tous, Je reviens donner des nouvelles. Comme prévu j'ai checké la voiture avec mon pote qui est là quelques jours. Il est parti sur le fap comme j'avais eu le voyant quelques fois et lui c'est ça qui a fouté la merde sur la b7 2.7tdi. On a bien galéré pour le démonter, on l'a nettoyé complet. On a regardé l'EGR qui est bien aussi, mais bon en repartant encore et toujours le voyant préchauffage et perte de puissance quand je passe la 4ème et que j'arrive autour des 70 80km/h. J'ai redémarré au moins 4 fois avant d'arriver chez moi pour enlever le voyant. En arrivant chez moi sur la petite route à 80 j'ai tiré en 3ème jusqu'à 100, le défaut ne se déclenche jamais en 3ème. Ensuite rond point et quand j'ai roulé normalement, en passant la 4ème et vers 70km/h de nouveau le voyant. Je l'ai rescanné et comme toujours P2279 Fuite d'air dans le système d'admission. Mon pote ne pourra plus regarder car il repart chez lui mais il va réfléchir à ce que ça peut encore être. Il a regardé le turbo aussi et pour lui c'est bon, idem pour la géométrie variable. Et pour rappel j'ai déjà changé débimètre, N75, capteur de pression de gaz d'échappement et maintenant nettoyage fap donc je vois plus quoi regarder. Si vous avez d'autres hypothèses je suis preneur, j'ai bon espoir de résoudre ce problème qui dure depuis quelques mois maintenant Merci d'avance
  4. Merci pour le retour, Yes j'ai commandé le joint j'attends son arrivée pour le changer. Pour le LDR effectivement je me demandais aussi si c'était pas problématique, j'ai celui ci depuis l'achat de la voiture l'été dernier mais avant cela dans mes précédentes Audi j'avais toujours du rose. Je vais remplacer celui ci quand je ferai le joint.
  5. Bonjour, Re nouveau moi avec un autre souci cette fois. Ayant fait la vidange il y'a moins de 2 mois, je viens d'avoir le voyant m'indiquant le niveau d'huile au minimum du coup je suis tombé là dessus. Joint du cache culbuteur cohérent pour vous? J'ai vu que ça revient pas mal. Merci Je vais appeler mon mécano ce soir, en attendant j'évite de rouler avec. Pas de chance avec cette A4 pour le moment. Pour la fuite d'air je suis toujours bloqué et mon mécano a l'air perdu, je lui redemanderai de jeter un coup d'oeil quand j'irai pour la fuite d'huile. Sinon j'ai un ami ayant une S4 B7 qui bricole tout lui même qui monte dans ma région d'ici deux semaines du coup je regarderai ça avec lui en espérant régler le souci pour de bon. A distance pas évident de diagnostiquer quand on a déjà vérifié les différentes durites etc. J'ai mis du start pilote partout mais ras.
  6. De ce que je vois ça pourrait aussi être lié à la gémoétrie variable du turbo. Comme dit à chaque fois ce défaut se déclenche lorsque j'arrive à fond en 3ème ou quand je passe en 4ème. Si je roule qu'en ville à max 50 aucun souci de voyant préchauffage et de mode dégradé. Et lorsque ça m'arrive hors ville en redémarrant pendant que je roule le mode dégradé ne revient pas systèmatiquement. Ce que je fais en ce moment c'est que les rares fois ou je dois prendre l'autoroute je me contente de débrancher le débimètre. Maintenant est-ce que le vcds ne détecterait pas ce défaut au niveau du turbo au lieu de m'indiquer une fuite d'air dans l'admission? Je ne sais pas je ne suis pas un expert mais c'est une question que je me pose
  7. Salut, j'ai tenté le coup mais ça n'a rien donné donc pour le moment je n'ai pas d'idée. Peut-être que c'est lié au collecteur d'admission franchement niveau durites rien, déjà vu avec deux mécanos + là tentative avec le start pilote mais ça ne donne rien à ce niveau là. Je voulais éviter de passer par la case garage mais au final j'en suis déjà à environ 200€ de frais entre le tuyau du reniflard qu'il fallait de toute façon changer, + changement du débimetre, n75 et capteur de pression de gaz.
  8. Bonjour à tous, Je donne des nouvelles avec le problème toujours présent depuis. Entre temps j'ai du coup changé le tuyau du reniflard mais je me doutais que ça n'aurait pas d'influence avec la fuite d'air détectée avec le vcds. J'ai tenté le remplacement de l'électrovanne N75 qui n'a rien changé non plus. Ayant des trous d'accélération qui ne sont plus présents avec le débimètre déconnecté j'ai remplacé celui-ci mais ça n'a rien changé non plus. Du coup après ça j'ai tenté le remplacement du capteur de pression de gaz d'échappement comme j'ai vu que ça pouvait aussi être une cause mais idem du coup j'en suis au même point. Si je ne déconnecte pas le débimètre, la voiture se met automatiquement en sécurité une fois que j'attends environ 70km/h avec voyant préchauffage. Ca m'arrive de redémarrer en roulant et parfois le défaut ne refait pas surface ou revient plus tard mais sur autoroute par exemple avec régulateur, ça peut arriver que j'ai des trous d'accélération donc voilà. J'ai également constaté un léger bruit à grand vitesse comme si c'était un petit bruit d'injecteur. Du coup prochaine étape je pensais regarder si y'avait pas un souci au niveau des joints d'injecteurs. Je vais également retester les injecteurs que j'avais vérifié en février déjà avant un long trajet et tout était ok au niveau des valeurs (à l'aide d'un tuto vcds trouvé sur youtube). Vous en pensez quoi par rapport aux injecteurs? Ca aurait été bien de faire constaté le bruit mais compliqué. Ca ne le fait qu'en roulant, au ralenti aucun souci. Si vous avez peut-être d'autres pistes à explorer, merci d'avance
  9. Bon je viens de m'apercevoir que le tuyau reniflard était bien fissuré donc j'espère que c'edt lui qui m'a foutu la zizanie. Je vais essayer d'en trouver un rapidement. Je vous tiens au jus.
  10. Merci pour vos retours. Pour la fuite d'air comme dit j'ai vérifié les durites avec les deux mécanos, plus en détail avec le mécano Audi et ras à ce niveau là. De plus, aucun bruit suspect, aucune fumée, la voiture tourne normalement. C'est pour ça que je pensais déjà remplacer l'electrovanne n75 comme j'ai pu voir que ça revenait par rapport à ce défaut autrement vraiment je vois pas. Mon père m'a dit que y'a quelques années sur Octavia 1.9tdi il avait aussi eu perte de puissance et suite au remplacement de l'électrovanne c'était good donc je me dis que ça se tente.
  11. Bonjour à tous, Possesseur d'une A4 B7 1.9tdi 116 de 2007 depuis juin 2022, ras jusqu'à il y'a deux semaines. J'ai commencé à avoir le voyant préchauffage qui s'allume, sans perte de puissance, après redémarrage du moteur plus de voyant. Le lendemain autoroute etc, ras. Puis ça a recommencé, voyant préchauffage et à cela s'ajoute une perte de puissance. Je me suis co dessus avec mon vcds qui m'a sorti le défaut P2279 - Fuite d'air dans le système d'admission. J'ai vu qu'il fallait vérifier les différentes durites car c'était une cause pour certains. Je précise qu'entre temps j'ai aussi eu une fois le voyant d'échappement orange qui s'est allumé, c'était la seule fois d'ailleurs, autrement toujours voyant préchauffage + perte de puissance et hier même le voyant moteur orange. J'ai donc vérifié les différentes durites hier à l'aide d'un ami mécano qui m'a dit qu'on ne voit pas de soucis particulier, on a enlevé le débimètre mais pas grand chose à signaler. J'ai donc fait appel à un autre mécano que je connais qui lui bosse chez Audi, il m'avait déjà fait le kit de réparation mecatronic sur une précédente A6 C7 S-Tronic. Mon code erreur ne lui disait rien car apparemment chez Audi ils ont d'autres codes. On a fait un tour avec la voiture avec son pc connecté pour vérifier les différentes valeurs du turbo etc, je suis pas un grand connaisseur. Il a levé aussi la voiture pour voir les durites en dessous etc, pour lui tout est ok. Comme je lui ai parlé de plusieurs causes possibles que j'avais vu sur le net, il m'a dit de tenter le changement du filtre à gazoile si je voulais mais que pour lui c'est sans doute le turbo. J'ai donc changé le filtre à gazoile et en rentrant, 30km d'autoroute, dès que j'arrive sur l'autoroute retour du défaut, je coupe et rallume le moteur, je fais mes 30km sans aucun problème, et une fois sortie de l'autoroute et après avoir pris un rond point, remonté à 70km/h le défaut est revenu puis je suis arrivé chez moi. Comme cette fois j'avais le voyant moteur aussi j'ai refait un scan mais toujours le même défaut partagé plus haut. Donc j'ai rappellé ce mécano de chez Audi pour lui dire que le filtre n'avait pas fonctionné et donc lui il reste sur le turbo. Pourtant j'ai vu qu'il y'avait d'autres causes possibles d'ailleurs il m'a dit que si je voulais encore tenter un truc dans l'extrème c'est une électrovanne en enlevant le filtre à air pas trop dur à changer et sinon turbo. J'ai vu qu'il y'avait encore d'autres causes possibles, ça pourrait aussi être juste un capteur? Je sais pas je suis septique sur le changement de turbo malgré les 260.000km. Mais bon un peu perdu du coup j'aurais voulu avoir votre avis pour les connaisseurs. Ok avec la tentative de l'électrovanne? Sinon je pourrais tenter quoi selon vous avant de m'attaquer au turbo? Je crains juste qu'on change le turbo là tout compris pour environ 450€ et que ce soit pareil. Merci d'avance !
  12. Salut à tous, Je suis probablement pas nouveau dans la section A4 B7, j'en avais déjà une en 3.0tdi 204 de 2005. Ensuite j'étais passé sur une A8 D3 3.0tdi 233 puis dernièrement une A6 C7 3.0tdi 245 S-Tronic que j'ai revendu il y'a un peu plus d'un mois, projets obligent, et je roulais plus des masses avec ! Du coup pour dépanner je voulais repartir sur une Passat B5, A4 B6 ou B7 et j'ai trouvé celle ci en break dans un état correct pour le tarif avec distribution et vidange récente. Photos à venir, je viens de la chercher ce matin. J'avais quelques petites questions: 1) N'ayant pas le cd de navigation, lorsque je roule avec la radio allumée, l'odb ne m'affiche plus la conso etc mais me laisse le message "no navi cd". Impossible de l'enlever. Avez-vous la solution? 2) L'odb est en allemand, savez-vous comment mettre celui-ci en français? Merci d'avance et un plaisir d'être de retour dans cette section. À bientôt 🙂
  13. Je comprends ton point de vu. Après là on parle pas d'une Audi à 90.000km mais à 191.000 donc je pense que même en cas de gros pépin je n'ai pas grand chose à espérer de leur part... C'est certain qu'à 90.000 je me poserais même pas la question !... Quoique honnêtement rien que l'envoyer en vidange boite chez eux ça me fait flipper j'ai vraiment confiance qu'en mon mécano et ami que je connais depuis tout petit et qui bossait déjà. Il touche à mes voitures (et à mon père qui est mécano aussi) depuis que j'ai mon permis (Golf 4 1.9tdi , Passat b6 2.0tdi, A4 b7 3.0tdi, A8 d3 3.0tdi) et je n'ai jamais eu le moindre souci et on intervient toujours ensemble car ça me rassure et en même temps j'adore ça même en n'étant pas mécano donc bon... je préfère continuer comme ça. L'avenir nous dira si j'ai eu raison ou non :)
  14. https://www.pneus.fr/huile/huile-et-lubrifiants/huile-moteur/castrol-edge-professional-titanium-fst-longlife-3-5w-30__1740870?rows=20 C'est bien cette huile pour nos moteurs avec le fap n'est ce pas?
  15. Vous avez un bon plan pour l'huile? Y'a deux ans j'avais trouvé un site allemand où c'était vraiment moins cher mais j'arrive plus à retomber dessus.
  16. Moi ce qui m'a motivé sur le moment hier c'est que je constate à l'arrêt que la conso moyenne monte petit à petit genre si tu restes 10sec au feu elle peut monter de 0.2 ou 0.3L et avec le S&S ça bouge pas donc à la longue la moyenne est plus basse mais entre la théorie et la réalité est-ce vraiment significatif? Je me le demande. Je regarde pas vraiment la conso car au final le 3.0 je l'ai choisi et j'assume mais auprès de mes amis je vante tellement la faible consommation de ce 3.0 que du coup je teste un peu. En tout cas si on anticipe bien la circulation, les feux en ville, perso je suis jamais au dessus de 9L en moyenne. Le plus souvent 7.5 8.0 ou 8.5. Bravo Audi. C'est aussi pour ça que je me suis séparé de ma "vieille" A8 D3 3.0tdi 233.
  17. Bonjour à tous, Je suis priopriétaire d'une A6 C7 3.0tdi 245 et j'avoue ne pas utiliser le start and stop. Je l'ai activé un peu hier quand j'ai dû faire 20min de ville et c'est vrai que ça a l'air pas mal du tout. Mais......est-ce bon pour notre moteur? Démarreur, turbo, batterie... Je me dis que si ils l'ont mis en place c'est que ça doit être sans risque pour le moteur mais bon après avoir regardé un peu sur google je suis pas convaincu du coup je demande à vous, si certains sont très bien renseignés sur le sujet je suis preneur. Merci d'avance !
  18. Salut les amis, Voilà un mois déjà que j'ai l'A6 et toujours un pur plaisir. Après environ 2000km j'ai pas cette sensation de routine que je pouvais avoir sur les autres. Vraiment une belle réussite bravo Audi. Maintenant pour que ça continue positivement je vais devoir passer à l'entretien d'ici même pas 2000km. Je pense le faire là dans les 3 semaines tant qu'il fait encore beau. D'ailleurs du coup je laisse tomber Audi car trop cher (environ 750 vidange et filtres) et j'ai vraiment pas confiance. Déjà pour la boite ça me fait un peu peur mais pas le choix je dois l'emmener chez eux (329eu dans ma région). Mais du coup la vidange classique et les différents contrôles + diag je le ferai moi même avec mon mécano que je connais depuis 20 ans et en qui j'ai du coup une totale confiance. Est-ce que quelqu'un sait quelle huile prendre exactement en tenant compte du fap? Sur l'A8 j'utilisais la Castrol Edge 5w30 Longlife. Ensuite pour les différents filtres que conseillez vous comme marque? Qu'est ce qu'utilise Audi d'origine? Merci d'avance 👍😎
  19. Enfin eu le temps de laver la belle ce matin. Ça fait une semaine que je l'ai et que du bonheur. La boite S-Tronic est géniale et niveau conso je vois une belle différence par rapport à mon ancienne A8.
  20. C'est exact je pensais pas que ce serait là dedans. Sinon j'ai remarqué que la bête a tendance à tirer légèrement à droite en ligne droite. Ça aurait dû être mentionné dans le CT non ou pas forcément? Je vais voir avec mon pote qui a un CT. En plus il a été passé à 500m de chez mon pote dans un autre centre.
  21. Merci à vous !. Sinon pour désactiver les rétros je ne trouve pas 🤔 J'ai fait le menu "car" plusieurs fois et à part l'éclairage etc je ne trouve pas pour les rétros. Edit: autant pour moi c'est bon.
  22. Merci à vous. Effectivement le Quattro pour moi c'était indispensable. D'ailleurs ce n'est que depuis 2011 qu'il n'est plus de série sur les 3.0tdi?? C'est vraiment dommage. Oui je ferai des photos plus sympas à l'occasion, programme chargé en ce moment et la météo est assez capricieuse en Alsace grr. J'ai une question: Est-ce qu'il y'a un sujet qui parle de la désactivation du start/stop? C'est vrai qu'on pense pas toujours à le désactiver manuellement et je supporte pas qu'elle se coupe tout le temps surtout avant d'être arrivée à température. Et deuxième question. Est-ce qu'on peut désactiver le rabattement des rétros à la fermeture de la voiture? J'anticipe déjà mais en hiver j'ai peur que si elle dort dehors et que ça gèle ça puisse bloquer le rétro.
  23. Salut les amis, Après 2 ans en A4 B7 3.0tdi 204 Quattro S-Line et près de 4 ans en A8 D3 3.0tdi 233 Quattro Tiptronic, j'ai craqué pour l'A6 C7. À la base j'étais parti sur une A5 Sportback mais depuis environ un an l'A6 me faisait rêver et je me suis tourné vers celle-ci Ambition Luxe de 09/2011 avec 188.000km mais dans un état intérieur extérieur impeccable. Version 245 en Quattro S-Tronic montée en 255/40/19 (le vendeur indiquait des 18 dans l'annonce du coup très bonne surprise !). Sinon Amibition Luxe classique je pense, sans Lane Assist, freinage assist, sièges chauffants ou toit ouvrant mais avec option sim et prise Ami qui n'étaient pas présents sur pas mal de modèles que j'ai pu voir. Voilà la belle avec des photos un peu vite faites:
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