cobhc

Pareil pour moi : le garagiste m'a changé un seul étrier et ça freine nickel sans déséquilibre après 200 km. Une analyse microéconomique de base soupçonnait un cas de rente d'information, c'est confirmé empiriquement une fois de plus. J'ai donc tendance à penser que c'est effectivement un moyen pour le sachant de rajouter un peu de marge au détriment du consommateur. Pas spécialement reluisant pour la corporation des garagistes.

J'ai une autre réponse contradictoire puisque un mécano Sp**dy m'assure qu'il n'est pas nécessaire de changer les deux étriers. Je suis un peu manuel mais là, je suis ba*sé parce qu'effectivement l'un des étriers est complètement mort (plaquette intérieure qui saute et torsion du piston) et donc la voiture ne roule plus; le garage refuse de n'en changer qu'un seul.

Bonjour à tous, pensez vous qu'il soit nécessaire de changer les deux étriers de frein alors qu'un seul est grippé et à changer ? Je sais pertinemment que l'autre est en bon état puisque je l'ai démonté / remonté sans pb et qu'il n'y a aucun bruit suspect lors du freinage sur celui là. Mon garagiste veut m'imposer un changement des deux parce que sinon "déséquilibre au freinage". Que faut-il en penser ?

Déterrage de topic. Est ce qu'il serait possible à une bonne âme de mettre quelques liens sur oscaro pour de bons disques de freins AR pour a4 b5 ? J'ai acheté des disques mais je crois que les moyeux n'y sont pas et pourtant, en demandant un catalogue de pièces pour mon modèle d'a4, pas de disques adaptés... Mais c'est peut être mes yeux. Merci à ceux qui aideront le débutant que je suis.

Merci pour ta réponse. Si je comprends bien, je renvoie mes disques neufs et je les change auprès de mon revendeur. Est ce que cette référence convient ? http://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-brembo-08-6911-14-180699-82-p Par contre pas de bague ABS...

Bonjour à tous, j'ai tenté de changer mes disques arrières il y a peu et après quelques longues heures de travail avec un ami, nous sommes arrivés à déposer le disque et nous n'avons pas réussi à comprendre comment faire pour désolidariser le moyeu du disque. J'imagine que c'est la procédure à suivre puisque les sites de pièces détachés ne proposent pas d'office de moyeu ; la RTA est assez laconique (et je n'y connais pas grand chose non plus, il faut bien le dire). Pour info, j'ai une a4 b5 2.8 et j'ai été un peu déçu, après lu un excellent tuto sur audipassion de constater qu'il ne suffisait pas de retirer deux vis dans le disque pour le remplacer et en placer un nouveau sur le moyeu comme sur les a3. Quelqu'un aurait-il un conseil à donner à deux nouveaux en mécanique pour mener à bien cette tâche ?

Sympa l'accueil :) Copain ! Il faudrait que tu m'en dises plus pour totalement me convaincre sur la S6; je pensais précisément à ce modèle pour la puissance et la discrétion. L'objectif étant de ne la sortir que pour faire de l'autoroute en vacances et une fois de temps en temps le dimanche, on tourne à combien sur de l'autoroute à vitesse stabilisée et 140km/h ? La fiabilité est-elle au rendez-vous ? La fiabilité, c'est ce qui me fait hésiter avec la RS6 (deux turbos, c'est peut-être un peu fragile et je n'ai pas vraiment le budget pour passer au garage tous les quatre matins).

Bonjour à tous, je suis inscrit depuis peu après avoir longtemps lurké sur les différents topics. J'ai toujours été satisfait des conseils et de l'ambiance; ce n'est pas une caractéristique partagée par tous les forums que je fréquente. J'ai actuellement une A4 b5 2.8 BVA de 1999, 200 000km. La famille s'agrandissant, je vais probablement être amené à en changer pour un break (A4 ou A6) et je regarde gentiment du côté des moteurs essence (V6 ou V8, après y avoir goûté, on ne peut plus s'en passer... même s'il doit y avoir un peu de snobisme). Échanger sur les questions de mécanique auto est ma principale motivation pour vous rejoindre. J'ai l'envie d'apprendre à m'occuper de mon véhicule parce que, d'une part, j'ai horreur de payer pour des travaux que je pourrais effectuer moi-même et d'autre part, l'exercice est ludique et, exerçant une profession plutôt intellectuelle, j'ai besoin de me changer les idées et d'apprendre l'humilité devant un écrou récalcitrant, un durite inatteignable ou une panne électronique insondable :icon_smile: Au plaisir d'apprendre de vous tous et de rendre un jour ce que j'aurais appris ici.

Ok. Je vais tenter de reposter dans la bonne section. Une idée pour mon souci, à tout hasard ?

Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce topic; je suis intéressé par l'entretien courant de mon Audi (A4 B5 2.8 BVA) et d'une manière générale par la marque. J'ai compris à la lecture de ce topic qu'il fallait aller se présenter avec sa voiture, selon les us de ce forum, je m'y soumettrai sous peu. Pour en venir au fait, j'ai tenté en suivant les conseils de ce topic de changer mes disques arrières. Le démontage de l'étrier nous a pris, avec mon beau-frère, un peu de temps (noobz inside) et nous sommes restés perplexes, après dépose, sur le disque en lui-même (cf. photo). Le moyeu et le disque sont solidaires l'un de l'autre et nous n'avons aucune idée de la manière pour retirer le moyeu pour le remettre sur un nouveau disque. Notamment une des pièces, un joint, nous semble fragile, et nous n'avions pas envie de l'abîmer. On a tout remonté (beaucoup plus vite que la dépose) mais la nécessité de changer le combo "disques-freins" demeure. [il y a toujours la possibilité d'aller chez un spécialiste, mais je me dis que c'est accessible pour un début en mécanique et je préfère réserver mes euros pour les interventions un peu lourde, style moteur ou électronique). Si un pro à une idée, nous sommes preneurs Merci à ceux qui animent ce forum; on y trouve toujours de bonnes infos.