stfox

C'est quoi la modif Vegeta ? C'est sur le même canal que les feux de recul ?

Salut Aurel , déjà un bon départ :) Tu as essayé de mettre tous les bits à 0 ? Puis tu les passes à 1 les uns après les autre, et tu teste pour identifier ceux qui correspondent aux feux qui sont en erreur. C'est un peu fastidieux, mais sans connaître la signification de chaque bit, je vois que ca. Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

Oui Gendy, normalement le volume ne devrait presque plus monter, en tout cas j'espère, et surtout ça devrait nettement ralentir l'encrassement du moteur en général [emoji56] Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

Cette après midi je me suis penché sur le problème d'encrassement irrémédiable du FAP (mais aussi de l'admission, du turbo, du moteur etc...) lié au recyclage des vapeurs d'huile. Pour ceux qui n'ont pas eu l'occasion ou la patience de lire les docs techniques de nos voitures que l'on trouve sur le net, voici la note qui m'a clairement décidé à franchir le pas : SSP 123 : Et pour finir de vous convaincre, voici une vidéo que je vous recommande et qui montre le tas de cochonnerie que bouffe nos moteurs avec ce système... Pour ma part, j'ai choisi la solution la plus simple qui est de mettre directement ce flux à l'air libre, et en attendant de faire un montage plus propre quand j'aurais reçu les pièces. Le montage est très simple, il suffit d'un bouchon, d'une durite et de 3 colliers : Voici le bouchon sur l'admission à la place du tuyau de vapeur d'huile, et le raccordement pour évacuer les vapeurs d'huile plus bas : Ils sont simpa chez Audi, ils ont prévu un trou pour faire sortir le tuyau, impec :) Pas terrible avec le tuyau d'arrosage lol, mais ca ira pour 3 semaines, et l'avantage c'est que vous pouvez voir plus facilement la modif :) Pour vérifier si celà aura vraiment un effet sur le FAP, j'ai fait une mesure de son état d'encrassement, et il faudra vérifier dans quelques milliers de kms : Tuesday,19,September,2017 17:26:31 IDE00432 Particle filter: time since last regeneration 3550 s IDE00433 Particle filter: oil ash volume 0.09 l IDE00434 Particle filter: soot mass calculated 5.99 g IDE00435 Particle filter: soot mass measured 1.79 g IDE00436 Particle filter: kilometers since last regeneration 57470 m Avec 90ml, il est en gros à la moitié de sa vie, pas mal pour 134000km.

Oui Aurel c'est top les leds, moi aussi j'étais degs d'avoir des erreurs une fois installées, mais après quelques recherches internet et cette modif ça a marché nickel, merci vag com [emoji1] surement que les autres bits correspondent a d'autres ampoules mais je ne sais pas lesquelles. Tiens moi au courant ! Merci Ludovic :) Oui à priori c'est assez fiable cette application. Pour les leds, ça change tout, je regrette pas ! En tout j'aurais presque 30000 lumens à l'avant, ça va arracher :) Merci ludovic, oui c'est s'impatiente cette appli Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

Merci pour l'acceuil :marcelpoire: Je vais essayer de répondre à vos questions: - Oui, tu peux programmer le chauffage alors que le moteur est à l'arrêt et contact coupé, mais je crois que ce ne marche que sur les diesels, super tuto ici : (En page 1, il explique comment le mettre en œuvre aussi) : http://www.audienthusiasts.com/VagCom_AuxVent2.html Voici la manip : [46 – Central Convenience] [security Access - 16] (enter security code 16017) [Adaptation - 10] -> Channel 181 Convertir la valeur en binaire, et mettre à 0 les bits 10 et 11 Par exemple si la valeur est 65535 (ce qui doit être le cas), mettre cette valeur : Test -> Save C'est une appli pour téléphone mobile, ca utilise les accéléromètres et GPS des smartphones, à ma connaissance il en existe 2 : PerfExpert et PerfectPower, mais l'auteur du moteur de calcul pour ces 2 applis est le même, et PerfectPower est la plus aboutie (même si l'interface graphique est très moyenne). Il faut par contre entrer des données très précisent sur le véhicule et les conditions météo pour avoir quelque chose de fiable (voir le site internet des 2 applis pour un tuto)

+1 , et pour cause j'ai les même :) Très belle caisse sinon :)

Bonjour à tous, voici la présentation de mon auto (reprise en partie du forum A3), heureux proprio depuis maintenant 6 ans :) Voiture vraiment plaisante à conduire et à regarder ! Achetée d'occaz en allemagne via un mandataire en 2011, elle totalisait 28 000km Marque : Audi Modèle : A4 B8 Avant Origine : Allemagne Finition : Attraction Année : 07/2008 Motorisation : 2.0 TDI 143ch Kilomètrage : 133 000Km Lors de l'achat, mais elle n'a pas bougé en 6 ans :soleil: : Après un nettoyage du moteur récemment :) Perfs: J'ai réalisé quelques mesures de puissance grâce à une appli mobile (PerfectPower utilisée par les centres digiservice), histoire de prendre un instantané de l'état de santé du moteur, et pouvoir avoir un point de comparaison à l'avenir. Les résultats sont franchement satisfaisant, et si ils sont fiables, alors je pense ne pas m'orienter vers une reprog. Pour avoir un résultat le plus fiable possible, j'ai fait les tests sur 2 segments de route différents, en moyennant l'aller et le retour pour annuler les effets du nivellement de la route (même si ca parait bien plat, il y a toujours quelque chose). Tests sur le premier segment : Tests sur le deuxieme segment : Comparatif des 4 runs : Première conclusion, c'est franchement précis, on obtient les mêmes moyennes sur les 2 segments à quelque chose prêt :) Deuxième conclusion, couple et puissance élevée pour de l'origine, et la PMax est obtenu très tôt, à 3500rpm ! Malheureusement, à plus haut régime ca stagne et même ca se casse un peu la figure, dommage que les courbes ne continuent pas à monter :( Modifications electriques: - Leds AB (2x4600 lumens) - Feux de croisement LEDs (2x4600 lumens) - Feux de recul LEDs (2x1100 lumens) Modifications VAG COM: - Corner Light - Retro passager qui se baisse en MAR - Emergency flash light - Synchro Horloge - Désactivation du contrôle des feux de recul pour supprimer les erreurs liés aux ampoules LEDs - Paramétres ODB depuis le MMI (AIS en fait) Avant (sacrée autonomie le 2.0 TDI !): Après: - Logo RS4 - Graphique Parking System - Niveau Batterie - Mode Auto-Ecole - Coming/Leaving Home - Chauffage Auxiliare Mes projets VAG COM: Réussir à activer les options suivante via vag com, pour l'instant je n'y suis pas parvenu: - Menu caché MMI (AIS ca marche ?) - ADS (manque plus que le menu dans le MMI !!!) - Niveau/Température d'huile dans le MMI - Modification du nombre d'impulsion des clignotants (passer de 3 à 5) et ca sera déjà pas mal :) Mes projets Mécaniques : Continuer à l'équiper en leds (feux de route semaine prochaine et peut être intérieur) Anticiper les pbs d'encrassement de l'admission et du moteur en général : - grand nettoyage papillon admission + EGR + collecteur d'admission Etudier une solution pour diminuer les effets d'encrassement liés à l' EGR tout en ménageant le FAP et le CT :prier: : - desactivation ou diminution du fonctionnement de l'EGR via VAGCOM ? - joint réducteur ou carrément 'obturateur' ? - sortie à l'air libre ? Etudier une solution pour diminuer les effets d'encrassement liés au recyclage des vapeurs d'huile : - Montage d'un récupérateur de vapeurs d'huile ? - sortie à l'air libre ? Tout conseil est le bien venu :merci:

Salut Ludovic, superbe caisse ça fait rêver , bravo je me suis régaler en découvrant ton topic :) J'ai d'ailleurs monté les même ampoules AB à led que toi et j'ai trouvé qu'il y avait un léger jeu avec l'optique, l'ampoule n'est pas aussi bien vérouillée que l'originale. As tu remarqué ça toi aussi ? Je crains que de l'humidité se forme dans l'optique cet hiver, on verra. As tu eu ce problème depuis que tu les as (même si on est pas à la plus mauvaise saison) ? Sent from my GT-N7100 using Tapatalk