air jordan

RE robe002a m'avait formidablement expliqué voila le détail de ses explications : de robe002a (merci 1000 fois mec) "Visuellement, que ce soit à l'arrêt, ou en marche (de jour comme de nuit), la différence entre le LED et le Matrix LED est quasi imperceptible: j'ai les deux photos (LED et Matrix LED) si tu veux, je peux t'envoyer les 2 photos par mail. La signature lumineuse qui donne le look (notamment les feux de jour à LED), sera la même. La vraie différence des Matrix LED, est sur la performance d'éclairage. En gros (tu verras le détail ci-dessous) les Matrix LED permettent d'éclairer au maximum quelle que soit la situation, que tu sois seul sur une route de campagne, ou que tu croises des voitures, les différentes LED s'adaptent en permanence pour à la fois ne pas éblouir les autres usagers, mais éclairer pour le conducteur du TT au maximum. Je trouve un peu cher le surplus de 1000 euros entre les deux options, mais c'est sur que le Matrix LED (inauguré sur la nouvelle A8) reste le summum et l'avenir de l'éclairage "made in Audi" ! :icon_smile2: LED: Phares à LED : éclairage de la route comme en plein jour pour plus de sécurité et de confort avec besoin énergétique réduit, comprend feux de croisement, feux de route, fonction combinée feux diurnes, feux de position. Incluant feux arrière à LED avec clignotants dynamiques et lave-phares et clignotants, feux de bifurcation statiques ainsi qu’éclairage tout-temps et fonction feux d’autoroute entièrement à LED avec prolongation automatique de la portée à partir d’une vitesse d’environ 110 km/h. Matrix LED: Phares Audi Matrix LED : phares à LED associés à un système de caméra permettant une répartition adaptative de la lumière. Ceci permet de toujours disposer, dans les limites du système, de l’éclairage maximal. Les fonctions des feux principaux lors du déverrouillage du véhicule (fonction Coming Home/Leaving Home), de l’allumage des feux, de la commutation entre les différentes répartitions de la lumière et le réglage pour le passage des automobilistes en sens inverse, sont intégrées visiblement dans les phares comme processus dynamiques et adaptées au confort d’éclairage optimal du conducteur. La séparation entre les feux de croisement et les feux de route conventionnels n’existe donc pratiquement plus. Les fonctions de confort bien connues telles que les feux de bifurcation statiques, l’éclairage tout-temps, les feux de virage dynamiques, le réglage automatique du site des phares, l’assistant de feux de route, l’éclairage d’intersection ainsi que le mode d’éclairage voyage et autoroute sont intégrées dans la technologie à LED

superbes finitions interieure rien à dire parfait la prod actuelle en prend un coup

en fait ils font pareil ce qui est en soit une bonne chose en durcissant les lignes (moins arrondies et plus raides)

yes c'est un projet de RCZ II forcément copié sur TTMK3 ils ont raison de copier

RCZ MK2 ça copie severe ou c'est moi ? :ripeer:

c'est le 1Er essai presse à mon avis c'est curieux ils testent d'abord ce modele avant les TT3 230 et TT3MKS le TT Quattro sport est mis à dispo avant .... ! étrange !

:ripeer: :ripeer: :ripeer: :ripeer: :ripeer: :ripeer: :ripeer: :ripeer:

certes ! mais c'est vraiment ce que j'ai ressenti seul bémol : pas de stronic.......

Il faut dire que j'en ai déjà essayé un mais cet essai ce jour a été super et plus long Niveau finition : un cran en dessous du TT mais le cuir intégral , les sièges baquets , cuir alcantara , les surpiqûres rouges ça et là, le rendent très beau Le pack cuir est intégral il y en a partout, sur la console, les portes, c'est une ambiance vraiment sympa, sportive et bougeoise On sent tout de suite au bruit super bien travaillé que c'est une sportive , le bruit est aussi plaisant que celui du TTS La ligne est belles des jantes 19 excluives RCZ R le double bosselage : une réussite Essai : elle fait 270 cv avec un couple bien présent à bas régime il n'y pas le creux du TTS la boite manuelle est bonne elle est assez douce , moi qui suis habitué à la stronic (3 audi TT) j'ai aimé passé les vitesses elle est précise elle me rappelle la TT 200CV avec la puissance du TT S mais sans le quattro elle est un peu plus vive un peu plus agile que le TTS j'ai enchainé de la ville de l'autoroute puis des départementales, sur l'autoroute, elle trace n'est pas trop bruyante elle freine tres tres bien j'ai enchainé des virages des accélérations, aucun roulis , précise , un bonheur j'ai été surpris par la qualité du freinage points négatifs : la qualité de l'infotainment , quelques détails de finitions , l'absence de boite de type DSG stronic mais sur le reste mes amis,j'ai pris mon pied !!!!!!!!!!!!! bon écoutez, je pense que vous allez me détester mais je pense qu'elle est supérieure au TTS en tenue de route , avec une boite manuelle, j'ai pris autant de plaisir avec ce RCZ R qu'avec le TT et pourtant je n'y croyais pas dommage qu'ils ne sortent pas une boite double embrayage............

je parle de l'essai de mon rcz r ou pas..............................................? :ripeer:

+1 les photos du quattro sport que j'ai posté plus haut sont splendides je ne dirai pas non ...... neuf il est splendide en 1999 quand les gens t'ont croisé avec cet engin , je pense qu'ils ont du halluciner! des anecdotes ?

tu serai devant moi tu aurai droit à un gros bisous lol

splendide évidemment :malelovies: mais ..................trop sage patatus enfin !!!!!! :roi:

hello j'ai le catalogue des prix avec les options disponibles celui qui est téléchargeable sur le site my audi je te l'envoie par MP Bencam

charmant on aimerai avoir le vrai lol et en TTS tu l'as ? :ripeer: cg

Je parle d'un point de vue purement esthétique et un TTMK1 dans un ravin, retourné et explosé c'est toujours plus classe qu'un SLK 1 ou un Z3 dans la même position :ripeer: :ripeer: :ripeer: le Z3 coupé n'avait pas bonne réputation aussi sur route humide lol

l’intérieur est un truc de fou pour l'époque il n'est pas démodé en 2014 il fait rétro, il est d'une classe folle , sans fioriture prenez des caisses des années 1999 2000 et vous verrez la différence en outre les finitions les assemblages les matériaux de ce TTMK1 étaient d'une qualité incroyablement supérieure à ce qui se fait actuellement elles étaient supérieures d'ailleurs aux finitions et assemblages du TTMK2 une voiture faite pour durer tel pourrait être la maxime de ce TTMK1 iconique je me souviens on en avait parlé longuement sur ce forum ! prenez les intérieurs des Porsche 911 de l'époque et comparez messieurs !

Bencam c'est pas démodé ça ! et le Z4 est sorti bien plus tard le TT est sorti en 1999 il me semble indémodable BORDEL lol voila que je deviens grossier

c'est voulu mais l'argument peut se retourner par exemple nos réactions mitigées aux 1eres images du TTMK3 sur les forum de la 911 lors de la sortie du 991

yes mais idem entre le box 2eme generation facelift avec leds et le nex box la différence entre le TT2 et le TT1 était plus marquée c'est vrai! le TT1 est quand meme surprenant il n'est pas démodé du tout , de part ses formes rondes , en sline et V6 , il est encore impressionnant apres 15 ans ! comparez le au 1er slk qui est sorti en meme temps pratiquement certes c'est pareil pour les 911 pour les Z4 les Boxs la différence en SLK 2 et 3 est plus marquée c'est vrai par exemple

certes mais bon ce n'est que la structure de la TT dans le bain......

c'est bien vrai niveau tarif le TTS MK3 sera à ce tarif mais plus richement doté de serie je pense cependant le Z4 meme s'il est splendide, arrive en fin de carrière

j'ai ecouté et regardé sur youtube beau bruit sur une vidéo il tape une 911 carrera S sur un départ en ligne droite

re Bencam ! le quatre cylindres 2.0 turbo est le 28i de 245 ch le 35i est un 6 cylindres et 450Nm de 1500 à 4500 le TTS est un 4 pattes et 350Nm de 1250 à 4800 comparons ce qui est comparable j’essaierai ce qui est dispo mais j'aimerai bien voir ce 4 pattes

et en plus moi qui aime le couple à bas régime je ne devrai pas critiquer les diesels performants ils en vendent meme de plus en plus aux usa des diesels alors :) je vais aller essayer un Z4 cette semaine chez BMW le 28I réputé pour son couple s'il est dispo je vous dirai ! si bencam a changé pour BMW pourquoi ne pas aller le tester ! comment ça le bruit d'un V8 ?