One-T

Je l'ai fait moi même Mais bon j'en ai déjà posé et déjà fait ses covering complet de voiture . Ça aide..

c'est du covering Carbon 5D le plus Réel des covering , magnifique , ca fait 2ans et demi ca bouge pas .

Je modifie l'origine . Par de l'origine . Donc ça choc pas . Au final elle a toujours l'air d'être une voiture d'origine :) C'est ce qui compte pour moi je préfère qu'on me dise oh quelle belle Audi plutôt que c'est quoi cette bagnole tuning....

Merci Voilà une photo de plus près Ils sont black /carbone (la petite vitre devant le clignotant qui au passage le rend plus joli quand il est allumé)

quelques petites photos , peu de changement , je suis passé en phare full black prochaine étape d'ici 15jours , passage au par choc Sline Competition.

ce ne sont pas les meme par choc , normalement au niveau des feux arriere tu verra , car les feu arriere facelift et non facelift sont pas les meme on voit surtout le défaut quand on met des feux facelift sur un par choc pas facelift , ca fait un décrochement . donc tu devrais le retrouver

si tu as encore l'EGR alors te conduits doivent etre bouché je pense les conduit c'est tout le circuit d'admission

egr supprimé ? conduit bouché ?

850nm max , mais je déconseille d'aller a ses limites... pour ma part je veux pas depasser les 800nm

la tu as un probleme c'est bien trop haut ta consommation . un plein devrais te faite entre 750 et 850km . sur l'autoroute tu devrais tatoner les 5l environ. je pense a une reprogrammation pas optimisé , je ne voit que ca comme cause

tout est plug n play entre les 2 versions . cela se complique si j'avais voulu passer en Vrai par choc RS5 car la jonction aile par choc n'est pas la meme , dans ce cas j'aurais opté pour une copie RS5 qui se monte sur aile normale. ca parait énorme comme boulot mais ca se fait très bien , c'est pas plus compliqué que démonter 1 phare ou un par choc . en prenant le temps de faire la liste des pieces a changer et surtout les Réf. ,en fouinant partout sur le net , on peux se monter un facelift a un prix tres tres correct. quelques exemples phare gauche 110e paris phare droit pologne 80e par choc 130e allemagne module des phare led , 80e piece roumanie calandre 220e pologne .. quelques pieces ont été obligé d'etre prise directement chez audi , soit par ce que les prix d'occasion était plus cher qu'en concession( oui oui !) soit car introuvable capot support de phare grille de par choc . .

mon ami qui a une boite de reprog , passe sans problème 750nm sur une stronic reprogrammé ( de toute facon stock elle coupe avant , par contre si kilométré elle a tendance à être un peu brutale ) , après les 850nm sont annoncé par le constructeur donc a voir , je n'en ai pas vu non plus avec de tel couple . d'ailleurs aucune caisse d'origine as un tel couple sur cette boite( quand on voit que meme les RS6 sont en tiptro et non stro) actuellement la mienne cire un chouilla avec 750nm mais bon l'embrayage est en fin de vie donc rien d'étonnant qu'il peine un peu . ca se ressent que de 2000 a 2100 en gros .

pas besoin de changer les ailes pour passer en facelift . pour moi ca a été the bon plan le facelift , le coût du facelift a été intégralement remboursé par la revente de mon ancienne face avant ( un mec avais cartonné donc il m'a racheté tout sans broncher) le facelift ma couté que 1200€ avec par choc sline/s5 calandre RS5...

La voiture est justement passé au ct ya 15 jour . De meme que le defap passe sans probleme ( merci le tdi). Cela aurais ete un essence ca aurais pas ete la meme.

Oui bleu sepang ;) Tout un foin pour une plaque us... Je me suis deja fait arreté plus d une fois ( controle / exces de vitesse ) et on ma jamais fait chier pour une plaque d immat. Certe elle est pas conforme. Mais toléré car lisible. A ne pas confondre avec tout le foin actuel par rapport aux plaque moto. Les mecs geullent alors qu ils ont des plaque comme des timbre poste... Les plaques us ca me connait fait 10 ans que j en met . Jamais eu d amende pour ca ( civic crx delsol. Supra . Etc)

Bonjour Oui peinture complete . Ca coute ce que ca coute. Le facelift m ayant couté zero autant en profiter La plaque arriere n est pas une plaque de moto. C est une plaque format us 15x30. Aucun probleme avec les gendarmes . J aime bien la plaque car ca donne effet cul large.

beaucoups trop , j'ai pas de chiffre en tete , tout ce que je peux te dire , c'est que j'en suis a ma 3eme paire de bras avant , et un berceau avant hs. maintenant avec les 20" c'est les roues qui touchent dans les ailes , plus la voiture qui touche par terre. c'est pour ca que je veux la relever

yep faut remapper la boite aussi en effet ;) j'aurais aimé en avoir une Stro parrait que c'est top . mais bon pareil c'était intouchable ya 2ans

passage au banc oui carto sur mesure j'ai une BV6 pas une BVA ;) la BV6 tien 850NM , au meme titre que la Stronic ;) la bande quattro c'est assez répendu en allemagne , quand je l'ai repeinte je me suis dit pourquoi pas ,

Bonjour , ca fait un moment que je suis ici a regarder les topic des autres alors pourquoi pas faire le miens . voici ma voiture , proprio depuis 2 petites années , je l'ai acheté dans un but bien précis , n'aimant pas les premieres version des a5 ( leds avant trop vieillot) , une 3.0 facelift étant hors budget , la seule solution , passage en facelift .en fait c'est juste un lego , le facelift se fait les doigts dans le nez , en une matinée c'est monté . c'est une premiere main , A5 3.0 tdi bv6 2008 , ambition luxe standard cuir GPS etc. l'a5 banale quoi. ensuite petit defap reprog ligne histoire de libérer un peu la bete passage de 240ch=> 315ch 750Nm. objectif final atteindre les 400ch. a l'achat: l'objet du délit ! puis histoire de pas s’arrêter en chemin , autant la repeindre entière problème , maintenant les jantes font con , ca a beau etre du 18 , ca va pas c'est trop petit c'est moche donc ... pour la suite des évenements = feux arriere FL si je tombe sur une bonne occase . suspats pneumatique , j'ai deja y'a plus qu'a monter , Objectif 400ch , donc échangeur pompe a essence turbo reprog ... niveau extérieur je me tate pour des par choc RS5 et un spoiler . voila bye

ils reprennent pas par hasard le meme type de montage que sur les a4 b6 ? il fallais enfoncer le bouton et tourner pour sortir le comodo et le remplacer

je remonte un peu le topic j'ai acheté aussi ce leve vitre conducteur sur origine piece auto , chemin de cable différent a celui d'origine en effet , mais rien d'insurmontable , au final ca se monte quand meme tout a fait normalement . le seul point a bien vérifier , c'est la position de la vitre sur la charniere , car ca pose des soucis lors de la fermeture de la porte ( la vitre est trop haute et claque fort dans le joint ) si tu avais cherché a le monter tel que tu le montre sur la photo c'est normal , le guide coté gauche est a l'envers .

jamais aucune voiture n'est sortie avec des vitres teinté a l'avant :) donc oui les voitures sorties de concession sont bel et bien en regle . pour décoller le film , certain paie , d'autre sont plus malin .. il suffit d'un décapeur ( ou seche cheveux ) et d'une lame de cutter pour décollé un coin de film ensuite tu chauffe au décapeur et le film se décolle , tout doucement , et sans laisser de colle , il ne faut pas tirer d'un coups sec sinon la colle reste sur la vitre , mais meme la , un grattoir blanc et du produit a vitre et c 'est réglé .

je suis professionnel dans le teintage des vitres donc oui c'est la douche froide cette histoire .... la limitation de la loi est de 70% de visibilité le pré teintage constructeur = 70% de visibilité CQFD on ne peux plus rien metre .

j'adore les concession ce sont bien les seuls qui arrivent a te faire faire un credit pour des sous que t'as deja sous prétexte de garanties étandues . la garantie 3 mois on la retrouve chez tout les vendeur de voiture . un 3.0ltdi a 150mkm rien de bien choquant , ca en fait encore largement sans probleme