tomden

Bonjour, Si tu es dans le sud de l'IDF un garagiste bien connu du forum et compétent se trouve a Savigny sur orge (Stef auto). Tu trouveras plusieurs commentaire sur lui dans la rubrique garage. Meme si ça me rallonge d'1h pour aller au taf je depose toujours mon a2 chez lui depuis presque 3 ans

OK merci, cela explique peut être les PB d'injecteurs que jai eu. Le proprio précédent ne devait pas été très regardant...

Idem :-( j'aurais pourtant bien jeter un œil aussi

Et pour le 98, vous savez? J'étais tombé un jour sur une notice Audi suisse il me semble qui disais que la seule essencerecommandée pour le fsi était le 98... Est il si sensible? ;-)

Merci beaucoup. Oui je vais aller à la pêche aux docs sur le net, Quitte à commencer par demonter lepare-choc "à blanc" pour voir comment c'est derrière et mieux juger de mes capacités à le faire. Quand tu parles des empreintes étoiles, est ce que des TORX peuvent convenir ou bien faut-il se procurer des clés spécifiques auprès d'AUDI? Si je me lance, je vous tiendrais au courant et essaierais de faire des photos (je ne m'engage pas sur un tuto complet connaissant le temps que cela prend...)

Merci pour les infos. Pour l'instant je vais continuer la méthode remplissage du ballon, en attendant de trouver le courage de faire cela... ou de négocier avec mon garagiste! ;) Je ne pensais pas qu'il fallait démonter autant de choses, et j'ai un peur de faire un geste "irréparable" en touchant au circuit de clim :) Penses-tu que ce soit à la portée d'un novice en mécanique? J'imagine qu'il faut prévoir une bonne journée de boulot?

Salut. Même souci. Quelles parties as tu du démonter pour pouvoir faire le changement tranquillement? Quelles galères à prévoir ;-) ? Si tu as quelques photos je suis preneur, cela m'a l'air difficile d'accès. Merci

la seule action que j'ai trouvé pour le moment est de faire une reinitialisation au démarrage. Tu coupes la ventilation et tu mets juste la contact.le servomoteur va s'initialiser (tu l'entend derrière la console centrale). Au bout de quelques minutes de patience tu redémarre et pour moi plus de soucis. cette solution "bricolage" ne va sûrement pas être éternelle...merci pour le lien, je vais jeter un coup d'oeil et réviser mon allemand...;-)

bonjour, j'ai un PB similaire sur la mienne le g70 il me semble (gestion globale chaud froid). Ça doit être le 9 sur le schéma. j'ai de la chance, le PB n est pas systématique. en discutant avec mon garagiste sur la dépose du tableau de bord il m'a déconseillé de le faire moi meme. Pas parce que c'est très compliqué à deposer mais plutôt pour le remontage. Selon lui, il y a beaucoup de "merdier" derrière et on prend le risque de mal remonter et de s'embarquer dans plus de galères. Pour lui dans tout les cas c'est au moins une journée de boulot.

En passant devant ce matin, j'ai vu qu'ils avaient mis les 4 anneaux en façade (coté A86) et l'inscription "Audi Velizy". L'ouverture semble prévue pour octobre 2013. Est ce que quelqu'un sait si la concession de Buc va fermer du coup? Au téléphone j'ai cru comprendre qu'ils allaient changer de locaux courant septembre (ça colle avec la date d'ouverture).

Le problème de perte de puissance ne semble pas limité aux diesel. Sur mon essence c'est la deuxième fois que cela arrive. La dernière j'etais bon pour un changement d'injecteur et du papillon d'admission. Là rebelote, mais depuis j'ai acheté un lecteur odb, le pb semble limité à un injecteur car bobines ok et bougies aussi.... :(

@fred69700 : Merci pour les explications détaillées, c'est toujours un plaisir d'apprendre à mieux connaitre son A2. Pour l'instant, plus de soucis depuis 3-4 mois (je croise les doigts) mais si cela revient j'essaierais de checker ça de plus près. Pas de vag-com pour moi mais juste un boitier diag Bluetooth générique qui se connecte aussi bien sur tablette/smartphone que sur pc. Je recommande d'ailleurs ce système assez pratique et relativement peu onéreux (- de 50€). J'ai acheté le mien chez obdfacile.

Bonjour, J'ai eu un pb similaire il y a quelques mois, cela ne soufflait que du chaud à bloc (heureusement, c'était l'hiver... :) ). Je n'ai jamais compris la source du pb, Même au diag je ne voyais pas de défaut. J'avais testé quelques astuces comme laissé le contact enclenché quelques instant avant démarrage, on entend une sorte de mécanisme qui à l'air de s'initialiser derrière le bloc clim et sinon je passais plusieurs fois du mode °C en mode °F et inversement (je ne me souviens plus de la combinaison de touche sur la console?), ça résolvait de temps le pb et ça a ensuite disparu. Je suis un peu sceptique sur l'impact de mes manips quant à la résolution du pb mais bon dans le doute....

Merci pour les infos

Juste pour info, tu cherches sur quel site par exemple pour les autos allemandes?

Sur la mienne il y a deux vis de chaque coté du cache plastique de protection.

Bonjour, J'ai eu un pb similaire au tien avec voyant moteur allumé de temps en temps. J'ai un peu laissé trainé... Résultat, un jour perte de puissance, la consommation instantanée super élevée et voyant moteur qui reste allumé :( Direction garage audi qui m'a diagnostiqué après pas mal de temps passé dessus un injecteur mort, le moteur tournait avec un cylindre en moins. Changement d'injecteur, mais toujours voyant moteur allumé. C'est le boitier d'admission qui déconnait en fait depuis le début. Je ne m'y connait pas très bien en moteur mais je me suis dit que le probleme du boitier avait engendré la mort de l'injecteur...?? Ils m'ont également changé le capteur de la pédale d'accel qui apparemment déconnait aussi.... Vu le temps (non facturé) qu'ils ont passé a trouvé les pb, je me demande si ce dernier point n'a pas servi à compenser.... Juste un retour d'expérience, en espérant que ca puisse t'apporter des billes sur ton pb. Je n'ai pas de VAG COM je ne peux malheureusement pas te donner les erreurs qui étaient remontées. Bon courage

Salut pti_vins, j'ai trouvé ca par chez moi. J'étais persuadé également qu'il y avait un entretien spécifique a 120000 mais apparemment rien de plus que le 60000km a ce jour (liste ci-dessous) Pour les tarifs il me semblait que c’était entre 400 et 500 euros selon l'huile (a confirmer) Le Service Entretien 120 000 km Contrôles : niveau de lave-glace niveau de liquide de frein épaisseur des plaquettes de frein avant et arrière profondeur des sculptures des pneumatiques, aspect de la bande de roulement et pression gonflage (y compris la roue de secours) batterie et batterie auxiliaire* fonctionnement de l ’ avertisseur sonore état du pare-brise fonctionnement de l ’ éclairage avant et arrière fonctionnement et réglage des gicleurs de lave-glace et lave-projecteurs concentration d ’ antigel et niveau du liquide de refroidissement contrôle visuel du moteur et des composants dans le compartiment-moteur et de l ’ état de l ’ étanchéité plaques d ’ immatriculation état et tension de la courroie multipistes date limite de conservation de la bouteille contenant le produit de colmatage des pneus et inscription de cette date* éclairage du coffre à bagages clignotants signal de détresse et éclairage de l ’ habitacle fonctionnement des feux de braquage et allumage automatique des projecteurs* contrôle visuel de l ’ état et de l ’ étanchéité de la boîte de vitesses couple réducteur et soufflets de protection état et étanchéité du système de freinage état, fixation et étanchéité du système d ’ échappement jeu et fixation des soufflets, des rotules et biellettes de direction état et étanchéité des soufflets de rotules d ’ essieu réglage des phares état de la couche de protection du soubassement et revêtements de plancher fonctionnement du toit ouvrant et joints* niveau d ’ huile du pont arrière (uniquement sur les véhicules avec 4 roues motrices), du niveau d ’ huile d ’ ATF de boîte automatique* * Si le véhicule en est équipé Indicateur de maintenance : remise à zéro autocollant d ’ entretien : inscription du prochain service à effectuer et apposition de l ’ autocollant sur le montant de porte côté conducteur Test des systèmes des véhicules (banc de diagnostic VAS 5051, 5052 ou 6150). Parcours d ’ essai Graissage des arrêts de portes et autres ouvertures

apparemment selon mon interlocuteur du service client le défaut renvoyait directement vers ce problème, j'imagine donc qu'il doit être visible sur vag com mais je ne peux pas confirmer.

bonsoir, petit retour d'expérience sur le voyant moteur. comme pti_vins le voyant apparaissait et disparaissait. j'ai laissé couler quelques semaines. mauvaise idée j'ai un injecteur qui a lâcher... le problème initial semblait venir du bloc papillon d'admission qui était défectueux. ce problème semble être courant sur les fsi après recherche sur le net et un collègue qui a eu la même sur son touran. la pièce coûte 350€.je récupère ma voiture ce we ou lundi avec le portefeuille bien plus léger ... :(

Tu as acheté où les nouvelles glaces dégivrantes?

L'info m'intéresse aussi, j'ai essayé en vain la dernière fois mais n'est pas insisté de peur de tout arracher. Pourtant l'attache ressemble énormément à celle du capteur d'usure de plaquettes que j'ai changé récemment. Il suffisait juste de pousser avec un tournevis sur l'ergo au travers de la petite ouverture sur le coté. Je dois changer une ampoule prochainement je réessaierais à ce moment.

Bonjour, Petit retour d'expérience. Je me suis également longtemps interroger sur la possibilité de mettre de l'éthanol sur mon A2 1.6 fsi que j'ai depuis mai 2012. J'ai fait plusieurs essais à différentes concentration d'éthanol. En gros, plus la concentration d'éthanol est importante, plus j'ai trouvé qu'il y avait des "accoups" à bas régime. Et puis un jour je suis tombé sur ces sites suisses : http://www.google.fr...vPBABEw&cad=rja http://www.audi.ch/c...behoer/e10.html En gros, il est clairement mis que nos chers petits moteurs fsi sont incompatibles avec ce type de carburant. Depuis je roule exclusivement au 98 et je trouve là différence très nette, plus aucun "raté" moteur ou comportements étranges. Je bénéficie en plus de tous les avantages du 98 et d'une essence parfaitement adaptée à ma carto moteur ... :icon_lol:

Bon et bien j'ai eu cette réponse, apparemment ce n'était valable que pour le premier client ;)

Ok merci beaucoup!