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Dernière nouvelle... après plusieurs test ma voiture fume toujours bien blanc et cela s'estompe en ouvrant le bouchon de remplissage d'huile, les test a l'arrêt au ralenti est sans appel et toujours une forte pression a l'ouverture, je pense que je vais changer le cache culbu et j'espère que cela résoudra le problème !
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Oui oui trempé dans le gasoil, mais on ne vois pas grand chose a nettoyer c'est pour ça que je voulais le changer mais je ne veux pas me planter a 228 euros pieces le gars chez Audi m"a dit que c'était normal qu'il y ait de la pression... et qu'il n'avait jamais vu le problème sur ces modèle ....bref ça m'a bien fait douter... mais ça a l'air bien bouché quand même ! merci pour ta réponse
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ça y est j'ai tout remonté ce soir, poulie debrayable changé, sans outils spéciale, juste une pince étau et une rallonge sur la clef elle était bien bloqué ma poulie et il n'y a apparemment pas de montage non debrayable Galet tendeur et courroie accessoire remplacé sans démonter la face avant, ça passe très bien ! Pour le reniflard ça a l'air mieux... on verra a l'usage !
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Quelqu'un peu t'il me dire quelle niveau de pression sort par son reniflard ? approximativement bien sure, moi j'ai le souvenir d'un souffle d'air chaud assez puissant quand même...
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comment je sais si elle est débrayable ? la elle bouge pas du tout et mon alternateur fait un grondement grave.... en tout cas elle ressemble beaucoup a celle que je viens de commander ;-)
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la pipe d'admission fait un retour pour la vanne EGR qui passe au dessus des visse de fixation du cache et ça coinçe....je l'ai sorti en bataillant et ça a l'air pareille pour le remettre, je faire tourner l'arbre a came voir si c'est mieux... je vais vous faire une photo de la bête tout a l'heure !
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Bon ça y est le cache culbu est démonté et mis a trempé dans le gasoil... mais je pense que je vais le changé par contre c'est super galère a sortir et impossible de le remettre ce soir...je sais pas si il y a une combine... Sinon j'ai sorti mon galet tendeur et courroie ainsi que mon alternateur dont la poulie est complètement bloqué elle devrait tourner librement c'est bien ça ??
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Non pas moi mais ça viendra peut être !
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C'est un 8 soupapes Pour la petite histoire je suis un ancien mécano reconverti dans l'informatique....
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Je vais le démonter demain et le passer au karcher on verra bien J'ai ma courroie d'accessoire + galet tendeur et poulie d'alternateur a faire aussi...ça devient urgent...pas motivé !
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Merci Romain ! :marcelpoire:
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Du coup pour pouvoir rouler sereinement aujourd'hui j'ai retiré la jauge d'huile et confectionner un capuchon/soupape avec une boite en alu et une mousse et ô miracle ma voiture a une pêche d'enfer... elle ne broute plus sur le démarrage en légère cote qui est au bout de ma rue... je crois que je traine se problème depuis longtemps et que ce reniflard a un impact conséquent sur les performance du moteur....
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Le Versoud 38420 J'ai peur que ce reniflard ne se nettoie pas bien... ce doit être une cartouche bien compact et fermée... le cache culbu fait 227 euros ....
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Ok mais en tout cas merci je n'aurais jamais pensé que ce truc la pouvais se boucher. Mais effectivement plus rien ne sort... Je vois que tu es dans le coin, j'ai vagcom si un jour tu en as besoin mais je pense que tu doit avoir ça !
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Bingo l'ami ! c'est ça !! par contre ça se démonte comment ?? ça a l'air pris dans le cache culbu... ça se nettoie ?? est ce que je peux rouler comme ça ?
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Oui je sais pour le reniflard merci, mais on me laissait entendre que je pouvais avoir une fuite d'huile dans le circuit Donc pour finir après avoir tout nettoyé elle ne fume plus... je vais suis aller rouler 10 klm et pas de fumée et en rentrant je démonte le couvercle du boitier papillon et il y a déjà de l'huile de nouveau dedans je pense que mon problème vient de la, je joint du papillon doit être mort.
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Je vérifierai la sortie du turbo demain mais si cela ne vient pas de la je ne vois pas d'où cela peut venir... Pas de soucis avec le LDR le niveau est stable... Je me disais que peut être l'huile accumulé dans le boitier du papillon qui apparemment sont des vapeurs qui remonte par le joint du papillon quand le moteur tourne, pourrait peut-être redescendre sous forme de goutte d'huile une fois le moteur a l'arrêt... ...Sinon qu'elle autre source d'huile pour ce conduit d'admission ?
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Merci de vos réponse Oui j'ai le FAP et je viens de démonter la vanne EGR qui n'était pas si encrassée que ça et le boitier papillon dont la parti pignon était rempli d'huile... et le corps bien gras aussi je me demande bien d'où vient cette huile... En déboitant la durite d'air juste avant l'échangeur il y a une couche d'huile dans la durite. Je pensais au cas ou les palier de mon turbo ont du jeu créant une fuite d'huile qui pénètre ainsi dans le circuit d'admission mais j'aurais une perte de puissance ?? la elle a plutôt la patate... ce qui me fait penser a de la combustion d'huile
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Salut a tous Mon a4 B7 2.0 tdi 140 (209 000 klm) me fait de gros nuage de fumée blanchâtre a l'accélération et au ralenti de manière aléatoire le conduit d'admission est plein d'huile,Mais pas de perte de puissance... je pense que le turbo est HS qu'il vaut mieux arrêter de rouler avec ? Ma question peut paraître bête mais cela me l'a déjà fait il y a qq mois et c'était passé... Merci de vos avis Olivier
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Fumée blanche par moment A4 V6 TDI 3l
555 a répondu à un(e) sujet de benj_51 dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
Salut ! Pareil même soucis, ça fume blanc et ça pue ! mais pas tout le temps... j'ai l'impression que c'est lié au FAP.. ce qui expliquerai le coté aléatoire j'ai un peu d'huile dans le conduit d'admission, par contre elle marche plutôt mieux...pas bon signe... -
en fait c'est bien ça je viens de brassé un peu le câble ABS au niveau de l'étrier et ça c'est allumé direct
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en fait j'ai laissé pendre l'étrier quelques instant avant de me rendre compte qu'il y avait le cable d'ABS... je ne pensais pas que cela aurait pu abimé le câble qui a l'air costaud... il n'y a pas de connectique au niveau de l'étrier... et oui ça s'allume a l'arrêt parfois en ce qui concerne le montage j'ai tout re-demonté pour voir si il n'y avait pas un soucis je ne sais si le câble se change facilement c'est moulé avec la durite de frein...
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bonjour suite au changement de plaquette sur ma B7 (tdi 140) j'ai comportement bizarre parfois lorsque je freine en tournant le volant a faible vitesse j'ai l'ABS qui se déclenche et le voyant de défaut ABS qui s'allume Le diagnostique vag-com m'indique un défaut de capteur ABS avant droit le voyant défaut ABS s'allume aussi parfois le matin ai-je pu abimer le câble ABS en changeant mes plaquettes ?? quelqu'un a t'il déjà eu ce genre de problème ? j'ai mis des plaquette BENDIX apparemment c'est pas top d'après ce que j'ai lu... merci.
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Merci pour ta réponse As tu monté le poste facilement ? Il marche bien ? Par contre il est a 100 euros de plus ...!
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recensement casse arbre à came moteur
555 a répondu à un(e) sujet de fredrs2 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut Le mien vient de casser, enfin c'est une came qui c'est desserti de l'abre ! Ca m'est arriver en Croatie, c'est réparé, abre a came + distrib + vidange: 2115 euros a+