alek

Problème résolu, c'était pas le moteur de verrouillage dans la porte. Le problème vient de la connection en amont qui est située après le caoutchouc de protection, qui fait la liaison entre la porte et le montant du chassis (vous m'avez compris :icon_biggrin:) Déconnecté les cosses male/femelle et il faut nettoyer l'oxydation avec une bombe de nettoyant contact. Heureusement que nos A2 sont en alu contre la rouille :roi: enfin bref en espérant aider qqun qui a le meme soucis A+

Yes Knuck60, j'avais zappé de faire le test. Je vous tient au courant ^^

Salut Gilles, Je te racontes les mauvaises expériences avec ma A2 tdi 75 : Intercooler turbo fuite (trop de pression??), changer par un adaptable Le désembuage de la clim qui foire en hiver en dessous de 4°C, la buée est super dangereuse quand on roule et ne part pas (défaut ?) merci audi ! Faire attention à pas trop avancer en te garant, ça m'a arraché tout la jupe avant du pare choc (trop basse ?) Le tuyau en plastique du bocal pour verser l'huile moteur est troué (117,62€ juste le tuyau de me*** !!) Moteur Vitre AR froit HS à 110000 kms Moteur de centralisation de la porte AR Gauche qui commence à foirer (pb connu VAG ??) Si tu aimes les castagnettes, elle va te plaire avec les vibrations qu'elle procure Le service après vente Audi est nul quand ta voiture est plus en "garantie" les tarifs de réparations piquent, point positif elle m'a apprit la mécanique auto sinon audi te viole niveau tarif. Sinon elle a un look sympa :) Depuis que je possède une Honda je vois la vie autrement ! Je garde la A2 car valeur sentimentale

Fait sur A2 tdi 75, j'ai pas fait de tuto Le plus chiant c'est l'accès pour les vis. Fait attention, j'avais pris une photo pour y voir claire (impossible d'y voir à l'oeil nu) mais il y a la vis de derrière la vanne egr (coté cloison habitacle) qui est différente multipans spécifique. pour le reste c'est classique, bon courage !

Je viens de déposer la garniture, L'espèce de bloc ou module confort de la porte est fonctionnel (où est raccordé électriquement les HPs, l'interrupteur vitre le moteur lève vitre et la serrure) je l'ai testé sur l'autre porte AR droite il est OK :ripeer: Ensuite j'ai vérifié les différents faisceaux avec le multimètre qui n'ont aucun soucis. Je suppose le moteur de centralisation (bon terme ??) qui commande électriquement la serrure AR gauche (référence 8Z0839015D) qui est HS, je n'ai pas la RTA pour vérifier s'il est dead ou pas... Visuellement il a l'air nickel, je n'ai pas réussi à l'ouvrir donc je l'ai aspergé à fond dans les petits trous de nettoyant contact mais ça n'a eu aucun effet :nixweiss: Pièce à changer ?

Hello à tous :) Voilà récemment sur ma A2 tdi 75 depuis les basses températures, la Porte AR Gauche est la seule qui ne se verrouille pas :s Quand je ferme avec la clé ou la télécommande le témoin/voyant de la porte conducteur reste rouge La sécurité enfant n'est pas activé, je l'ai passé à la valise : ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 46: Module confort Labels: Aucun No. piËce: 8Z0 959 433 T PiËce: Komfortger·t T21 1210 Codage: 06752 No. Atelier: WSC 07104 No. piËce: 8Z1959801A PiËce: Tırsteuer.FS BRM 0004 No. piËce: 8Z1959802A PiËce: Tırsteuer.BF BRM 0004 No. piËce: 8Z0959801B PiËce: Tırsteuer.HL BRM 0004 No. piËce: 8Z0959802B PiËce: Tırsteuer.HR BRM 0004 1 Code dÈfaut trouvÈ 01561 - Porte AR G 58-10 - ne verrouille pas - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Si vous avez des idées pour la cause du problème :D Merci

Salut, J'avais eu un soucis similaire au tien sur ma a2 tdi 75 L'intercooler fuyait énormément, je l'ai changé depuis pas de soucis turbo

De rien ! , j'ai connu la même chose et quel plaisir ça fait quand elle revit :D

J'ai essayé de démonter c'est vrai que c'est complexe. J'ai cherché la rta sur le net mais il y en a malheureusement pas (en français) pour nos a2, et sans RTA je ne sait pas comment y faire :sic: . Merci fbi4020, je vais jeter un oeil sur le site a2freun.de

Salut Michou. J'ai eu le même problème que toi ! Pour réussir à la faire démarrer j'ai dû tracter la A2, elle a eu du mal mais ça a marché !!

Merci pour le schéma fred, sans quoi je l'aurais jamais trouvé :marcelpoire: Tu es sûr que c'est la pièce n°8 (y'aura-t-il marqué genre V107 ou G135 sur le servomoteur) ?? Mais il faut carrément déposé le tableau de bord ... ça sera une première, ça m'aiderait bien le post pour enlever les caches :).

Merci, je vais vérifier tout cela ce week end :) PS: Je viens de passer au VAG-Com et un code apparaît le voici : ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: Aucun No. piËce: 8Z0 820 043 D PiËce: A2-KLIMAVOLLAUTOMAT 0514 1 Code défaut trouvé 00727 - Potentiomètre dans le servomoteur de volet de dégivrage (G135) 30-00 - Rupture/court-circuit au pôle + ------------------------------------------------------------------------------- J'ai fais des recherches mais peu de sujets évoque ce défaut, si j'ai bien compris cela peut être le servomoteur V107 (avec potentiomètre G135) défectueux. Et ce fameux servomoteur est situé derrière la boîte à gants ? Merci de votre aide

Aahh je viens de résoudre le problème !!! L'intercooler (échangeur d'air) avait une prise d'air, il était percé par le bas (trop de pression ?). Nouvelle échangeur monté et maintenant plus de soucis :D :race: HS : J'ai remarqué que la buée ce forme très vite à l'intérieur de ma A2. Avez-vous des astuces contre ça ?

Oui je suis d'accord avec toi fred. Je possède donc un moteur de type BHC.

Oui lesoussou, la N75 sur nos 1,4 Tdi ressemble à ça je pense: http://www.a2-freun.de/wiki/index.php/Datei:IMG_7512.JPG Je possède la même sur ma A2.

Tu as quel moteur lesoussou ? Je suis passé à la valise et j'ai 2 codes défauts: 16485 - Débitmètre d'air massique (G70) Signal implausible P0101 - 35-10 - - - Intermittent 17964 - Régulation de pression de suralim. Limite de régulation non atteinte P1556 - 35-10 - - - Intermittent J'ai nettoyé le débitmètre d'air et le capteur de surpression (sur l'intercooler) avec un nettoyant contact, par contre je sais pas comment testé ma vanne n75. Elle ressemble à ça : http://www.a2-freun....ei:IMG_7512.JPG http://www.a2-freun....ei:IMG_4927.jpg Les mêmes codes erreurs sont réapparus, je pense maintenant que c'est la capsule de dépression (wastegate) qui est défectueuse.

Salut fred :) J'aurai une question (HS au topic) à propos de l'huile moteur utilisé dans ma A2 Tdi 75 . Alors voilà, auparavant depuis que j'ai eu ma A2 neuve en 2003 tout mes entretiens ont été fait chez audi jusqu'à mes récents 125 000 kms. N'ayant plus trop les finances pour aller chez audi à chaque fois, depuis 1 an j'ai décidé de faire moi même ces "petits" entretiens (vidange huile moteur et boîte, changement des différents filtres ...). Sachant que l'huile moteur chez audi (ou groupe VAG) est spécifique LongLife (LL), j'ai quand même préféré faire mes vidanges tout les 10 000 kms au lieu des 30 000 kms en LL . Après des recherches et les réponses eues sur différents forums dont audipassion, j'ai utilisé comme huile moteur de la "Castrol EDGE 5w40 Turbo Diesel" respectant les normes VW 502 / 505 / 505.01. Ma simple question est : L'huile que j'ai utilisée est elle la bonne ? Si non alors peut-elle être en cause du problème que j'ai actuellement (perte de puissance) ? Merci :roi:

Oui je vais me procurer un Vag-Com 908.2 et voir par la suite le(s) code(s) erreur(s)

Ah ok merci pour l'info, Je pense donc avoir la dernière des A2 TDI 75 car la mienne date de fin novembre 2003. Donc cela est probable que mon TGV soit grippé car j'en ai les symptômes ...

Ah ok, d'après des recherches sur d'autres forums ils évoquent la Géométrie Variable (GV) qui peut être une cause mais ma question est : Y a t-il une GV sur la A2 Tdi 75 ou est-ce un turbo classique (sans GV) ?? Je sais que c'est un Garett sans plus ...

Oui je suis bien d'accord avec toi Waloo, Je suis aussi désespéré que toi, pourtant je suis fier et content de ma A2 mais honnêtement je commence à en avoir marre du diesel et des problèmes qui vont avec (quand c'est neuf c'est bien). Je regrette de ne pas avoir pris une essence enfin bref ... Si quelqu'un peut nous aider, pour nos problèmes d'impuissance :ripeer: :marcelpoire:

Oui la vanne EGR peut être une cause. Je ne suis pas un expert en mécanique, mais j'entend dire qu'il vaut mieux remplacer la vanne EGR par une neuve que de la nettoyer. Dans mon cas je ne sais pas si c'est bien elle la réelle cause. Je suis tombé sur plusieurs tutos sur le net, mais je ne sais pas comment la démonter car c'est différent et difficile d'accès sur nos chères A2.

Salut lesoussou et Waloo :roi: , J'ai le même problème de perte de puissance sur ma a2 1.4 tdi 75. Au début du problème j'avais un voyant qui était allumé c'est là que j'avais remarqué la perte de puissance, je suis ensuite allé voir un mécano pour un passage à la valise (test sur route) et il m'a dit que tout fonctionnait (débimètre, le turbo avait une bonne pression etc...). Mais des fois je ne sais pas pour quelle raison après la montée d'une pente, elle bloque à 100km/h sur autoroute ... J'entends aussi un sifflement quand je suis au volant et que j'accélère, capot ouvert à l'arrêt je n'ai pas trouvé d'où il provient (peut -du turbo ?). J'ai effectué des recherches sur le net pour les causes et j'ai cherché de mon côté le problème mais toujours rien trouvé :reflexion:, je vous explique. Alors j'ai débranché 2 durites (se trouvent derrière le moteur) une est reliée à la wastegate du turbo et va au bloc de l'électrovanne (n75 ??) et l'autre durite se trouve à coté elle est reliée au turbo (je crois) qui va aussi au bloc électrovanne. Pour y accéder j'ai dû mettre sur chandelle la A2 et regarder par dessous sinon impossible de l'apercevoir par le haut. J'ai mis un coup de soufflette dans ces 2 durites, beaucoup d'huile est sortie mais pas de fuites ou de trou visible ... Ensuite j'ai nettoyé le débimètre à air et le capteur de surpression (relié à l'intercooler) avec du nettoyant contact. J'ai vérifié à l'oeil les autres durites dont "la durite en 3 sections" mais pas de trous visible. Le tout remonté toujours le même problème :mur: , rien n'a changé. Je ne sais plus quoi faire. Merci encore d'avance de votre aide,

Bonjour, Moi aussi j'ai cassé ma vis de purge, je me suis allé demander un devis chez VW et je ne peux pas commander juste la ptite vis , il faut commander tout le couvercle!! Tout ça pour 90€ !!! Cher la bêtise :mur: . Comment tu as fais ?