Kluk

Hum, maintenant que j'y pense, ma batterie était debranchée pendant que je changeais mon calorstat. Elle était aussi debranchée pendant les réparations au garage. Je reessayerai, mais je pense plus à un truc électronique ou électrique qui déconne. Merci quand même pour l'astuce

Ohoh ça m'a l'air très bon comme test! J'essaye ça dès que j'ai fini mes tests avec la jauge d'essence. J'ai besoin de garder la valeur du compteur depuis mon dernier plein. Pour l'instant, moitié de réservoir en 270 km. Plus qu'à voir si la jauge descend pendant les 270 km suivant ^^

@Penta: Merci! Je te souhaite bon courage. Avant de bosser dans un support informatique, j'aimais ce métier XD @Burtin: Je ne sais pas du tout. Je l'ai eu avec ce volant. ça me semblait normal ^^ Si vous avez des infos pour mes problèmes, hésitez pas! ;-)

Bienvenue! Bien jolie voiture ^^ J'ai le même modèle en gris métalisé. Je préfère essence que diesel ^^ J'ai aussi un moteur AGV. Une bien sympathique bestiole :bigthumbup: Ton problème de centralisation, ça déconne aussi avec les autres clés?

Je parlais bien du bruit. Si ça se trouve c'est rien, en tout cas je l'espère pour toi! Mais il me semblait que c'était pas la première tuile qui te tombait dessus. En même temps quand on commence à grailler un truc, on détecte pleins d'autres soucis...

Niveau d'huile checké, pas de problème. Je suis allé chez le garagiste d'une amie qu'elle connaît personnellement. Me suis dit qu'un autre avis serait pas de refus, surtout si c'est un gars qui ne va pas me raconter n'importe quoi. Première chose, il ouvre le capot et me demande si l'autre garage a fait qqch dessus. Je lui parle du changement de mon embrayage. Il me dit qu'on voit direct qu'ils ont fait qqch, un truc pour la direction assisté pendait devant le moteur, les mécanos ne l'ont pas refixé... Il l'a refixé et étonnament, je n'ai plus de jeu dans la direction. Pour le problème de voyant, il m'a dit que c'était sûrement un mauvais contact, ou alors que les sondes de la jauge essence + celle de l'huile sont cuites. Le moteur va nickel et il n'y a pas de problème d'huile. Donc je peux rouler sereinement ^^ L'autre garage m'avait dit que c'était mes sonde dans le réservoir à essence qui étaient foutues. Mais en fait, ma jauge d'essence ne descend pas en-dessous de la moitié depuis qu'ils ont fait des choses dessus... Je pense que le premier ma garage m'a largement couillonné. 1300.- pour le changement d'embrayage, 300.- pour réglage de la tringlerie et vidange de la boîte. Et ça ne fonctionne toujours pas bien. Je pense aussi que c'est eux qui ont bousillé ma jauge d'essence. Elle fonctionnait très bien avant qu'ils me disent que mon voyant ce n'était pas un mauvais contact, mais les sondes foutues. Surtout que la jauge ne s'arrêtait pas à la moitié avant qu'ils touchent des trucs! Le plus étonnant, c'est que les réparations que j'ai faîtes moi-même tiennent le coup. Celles du garage c'est de la m... Pour le problème de voyant, ça peut aider si je reset les alarmes avec une VAG-COM? Je suis de piquet la semaine prochaine, donc je vais avoir besoin de ma voiture. Mais semaine d'après, je vais direct chez le garage de mon amie pour faire un check complet et réparer les conneries du premier garage. ça va encore me coûter un bras cette histoire. Mais c'est ma dernière chance de sauver mon Audi!

Et bien on dirait que les emmerdes s'enchaînent dis donc! J'espère que tu arriveras à tout résoudre. Je suis dans le même cas, j'ai pas envie de vendre mon Audi, mais j'avoue que j'y pense de plus en plus. C'est pas possible de régler un problème et de se retrouver avec un autre 2 jours après. A force, ça use! Je te souhaite bon courage en tout cas.

Je continue le topic ici : http://forums.audipassion.com/topic/132936-presentation-audi-a3-18t-150cv-kluk/page__p__2264722 histoire de toute recentrer sur un topic! Mais merci pour les infos :bien:

Eh ben je crois que j'ai un soucis en plus! Le voyant du carburant fait toujours des petits flash de temps en temps. Mais maintenant, le voyant d'huile flash en même temps!!! J'ai pas eu le temps de vérifier l'huile, mais la dernière fois, le niveau était ok. Cette fois, je me demande si les voyants sont allumés pour de bonnes raisons, et si le panneau électrique déconne et que c'est pour ça que ça s'éteint si vite. Bouuuuh elle est toute foutue cette voiture!

Salut à tous depuis le temps! Désolé de revenir à la charge que maintenant sans avoir donné de nouvelles sur mon problème : http://forums.audipassion.com/topic/132745-probleme-sonde-de-temperature-boite-vitesse-embrayage/page__st__40 J'ai eu quelques gros soucis perso à régler. Pour les news, embrayage et pare-brise changés. ça va beaucoup mieux, mais après 2 ou 3 semaines, ma 2ème recommence à coincer. J'espère qu'un simple réglage suffira à résoudre le problème, je commence à en avoir marre. J'avais aussi demandé au garagiste de checker le circuit électrique pour mon problème de jauge d'essence qui faisait un flash par moment. Il m'a dit que les deux jauges étaient en fin de vie. 450.- CHF pour les changer... Coûte chère cette voiture! Mais il m'a dit que c'était pas urgent tant que la jauge indiquait juste. Le problème, c'est que depuis qu'il m'a dit ça, j'ai l'impression que ma jauge ne descend qu'à la moitié. C'est possible qu'une des deux jauges soit foutue et que la jauge s'arrête à la moitié? Je vais aller faire le plein ce soir et calculer les km pour voir si c'est vraiment bloqué. Mais je suis peut-être juste parano depuis qu'il m'a dit ça... Merci d'avance pour vos retours!

En tout cas, le résultat est super beau. Vraiment dommage que tu sois emmerdé à cause d'une pièce aussi ridiculement petite. Perso, j'ai pas trop de contact pour trouver ce genre de pièce. Mais un pote pourra peut-être m'aider. Si jamais je trouve qqch je te contacte.

Je ne suis pas un expert non plus. Mais je pense au thermostat. Déjà, la température du LDR n'est pas censée avoir autant de différence avec la température standard (apparemment 90° degrés aussi). En principe, quand la sonde est foutu, l'aiguille fait du yoyo, ou ne bouge pas du tout. Pour faire simple, change les deux. La sonde et le thermostat ne sont pas très chers. Faudra aussi penser au joint torique pour le thermostat. Et bien sûr, au G12 pour faire l'appoint de LDR. Par contre, si c'est autre chose... :bigsmile:

Ouais et après t'aligne pas bien la courroie et ça fait un bruit pourri et tu stresses encore plus qu'avant la réparation ^^, ça me connait ce genre de situation (pas qu'en automobile). Comme quand mon voyant ABS restait allumé après le changement du calorstat, m'a fallut un moment pour trouver le rapport! Autre exemple, changement d'un boîtier de commande des bougies sur le moteur de bateau d'un pote. La réparation a tenu 5 minutes (oui oui on avait changé les bougies avant). On a dû changer une autre saleté sous le volant moteur, super à enlevé... Marchait toujours pas super bien mais au moins toutes les bougies fonctionnaient. On a réglé les carburateurs, le ralenti, etc... finalement on a tout foutu en l'air et le machin démarrait à peine. Bah on a refilé les réglagles à un pro :bigsmile: , mais au moins ça marche pas trop mal maintenant :rolleyes:

Elles sont plutôt jolies! Le résultat est beau, mais je trouve un poil trop grand.

Ok, j'attendrai pour voir le résultat alors :bigsmile: Franchement, je suis pas bon en mécanique et en bricolage en général. C'est comme une mine d'or ici pour moi. Comme quoi, pleins de choses sont possible à faire soi-même en se donnant la peine qu'il faut. Et pour le peu que j'ai bricolé sur ma voiture, c'est vrai que la fierté quand ça fonctionne fait bien plaisir.