MeoS3

Salut,comme le dit Dan69quattro,moi je ferais un essai avec le double de clefs,tes premières vidéos font penser a un soucis d'immo,par contre celle ou ton ralenti fait le yoyo,on dirait plutôt un papillon qui a perdu son réglage de base,est ce que tu as refait un réglage de base du papillon (adaptation du papillon au calculateur moteur) depuis que tu as ce soucis? est ce que tu l'as nettoyer au nettoyant freins ou un autre produit du même genre? parce qu'il arrive parfois que j'ai ce comportement quand je fais un nettoyage du corps de papillon et que du nettoyant est passé dans l'admission,il me faut alors éliminer tout le nettoyant en faisant bien chauffer le véhicule,en le gardant un peu accéléré a 2500-3000 tr et en effaçant les défauts a mesure qu'ils réaparaissent,parce que si tu as ce genre de défaut,généralement tu ne peux pas tenir le moteur accéléré et quand je vois que le véhicule tourne de nouveau bien rond je refait un réglage de base en effaçant les valeurs autoadaptatives,ça n'est qu'une piste il y en a bien d'autre mais si tu as un vas ou un vagcom a porté de main ça mange pas de pain d'essayer.

Hahaha,décidément t'aime bien faire duré le plaisir,il y aura donc du suspens jusqu'au bout.J'espère en tout cas que tu atteindra ton but,tout se travail de titan ne peut être que couronné de succès.

Salut,je ne sais pas si mon témoignage fera avancer les choses,mais j'ai acheté un s il y a quelques mois de cela,monté en jante de rs et bien évidement avec la même marque de pneus que toi(quand j'ai vu ça j'ai eu la même réflexion que toi je me suis dit "et merde").Une petite précision,tout d'abord,c'est que je ne suis pas un pilote et je n'ai aucune prétention de pilotage,j'utilise donc mon s d'une façon tout a fait classique et ce que je peux dire de ses pneus,c'est que sur le sec,encore une fois en utilisation "normale",tout va bien,pas de frayeur a l'horizon,par contre dès que c'est un peu mouillé,alors là le comportement change radicalement au point que je ne me sente pas du tout en sécurité dans l'auto,je me suis fait surprendre une fois ou deux,sur les ronds point,avec l'arrière qui décroche légèrement et tout cela a des vitesses de l'ordre de 50 km/h,j'ose même pas imaginer ce qui se passerait si j'attaquais un peu plus.Voilà pour ma petite contribution,moi je sais que dès que je peux,je la passe en Pzéro.

Hahahahah c'est vrai que cette config intermédiaire me satisferais en tant que config tout court,mais bon,c'est vrai,j'ai crus comprendre que tu avais quelques comptes a régler,donc faut ce qu'il faut. Je te lis depuis quelques temps déjà sans jamais avoir eut l'occasion de te féliciter et de t'encourager dans tes travaux,alors je le fais aujourd'hui. Keep the good work !! :bien:

Bonjour a tous,vu que c'est le printemps depuis quelques semaines (enfin en ce qui concerne le calandrier parce que dans la réalité on ne s'en est pas encore vraiment aperçu),je me permet donc de faire un peu remonter ce post.Toujours des volontaires?

Salut,je tiens a préciser que je ne suis pas spécialiste audi mais je connais relativement bien les volkswagen donc si je m'appuis sur mes conaissances vw et d'après ce que tu cites dans ton premier post--> infiltration d'eau coté passager,je te donnes mon point de vue,ton calculateur moteur se trouvant dans le caisson d'eau,si des feuilles ou autre saletés bouchent les évacuations d'eau,le niveau d'eau monte dans le caisson d'eau et rentre dans le véhicule par l'entrée d'air du chauffage,le soucis c'est que les calculateurs aiment pas trop avoir les pieds dans l'eau et je pense que le tien est grillé(bien sûr cela reste une supposition)mais ça se confirmerait bien par ton incapacité de dialoguer avec l'électronique moteur a l'aide du VAS(ou vagcom).En premier lieu je controlerais toutes les alimentations du calculateur moteur et aussi les masses directement sur le connecteur du calculateur(et pas seulement les fusibles)s'il est correctement alimenté et que les masses sont bonnes,il n'y a aucune raison que tu ne puisses pas communiquer avec lui(sauf problème de ligne k ou can,je ne sais pas quel est le protocole sur ce véhicule)sauf si il est hs,pour l'alarme je ne pense pas que ça puisse avoir un lien,puisque logiquement l'alarme fait alarme et que c'est l'immo qui se charge de l'anti démarrage.Perso je testerais un calculateur moteur,mais encore une fois,c'est une piste que je te donne et en aucun cas la parole divine,peut être que quelqu'un d'autre connaissant bien mieux la marque que moi pourra éttayer mes dires ou aux contraires les invalider et peut être qu'aussi avoir l'intituler de tes défauts pourrait aider,ainsi que de savoir si un défaut de communication avec le calculateur moteur est mentionné dans l'électronique des freins ,dans l'immo,etc....Bon courage pour tes recherches.