yeri60

@Alacorde Tu es en ville, stoppé à un feu rouge, coincé dans un embouteillage sous la pluie, t'as ton écran mmi comme une fenêtre sur les lagons bleus .. Le Kangoo est sûrement plus utile mais dis moi pas que tu as choisis le Q3 pour son caractère utile .. :icon6:

Super Ekimoz. merci pour ces précisions. Je vais me concocter un petit diapo avi ce week-end. Reste 2 interrogations : Est-ce que ça va fonctionner quant la voiture roule ? et est-ce que ça va couper le son de la radio ou des mp3 ?

Ekimoz, tu peux préciser ? Car j'ai mis 2 photos format jpeg et png sur la carte SD mais le MMI n'arrive pas à les lire (format non reconnu !) :marcelpoire:

J'ai oublié de préciser que j'ai un MMI Advanced

Hello, Savez-vous s'il est possible d'afficher des photos type jpeg et autre png depuis une des sources à disposition sur l'écran du MMI ? À l'arrêt ou en mouvement. Voir un diaporama avec rotation des photos ? (On peut bien lire un DVD donc pourquoi pas) Quant on est en route avec le Q3, voir la liste des stations FM ou celle des mp3 sur l'écran on s'en lasse vite. Un diapo de belles photos serait plus sympa et ne distrairait pas plus que ça. Merci pour les retours.

Je n'ai pas eu cette impression dans ma CC, comme dit filiparis15, ça dépend bien évidemment des personnes dand chaque concession. Il me semble, qu’après qlq temps Audi France appelle les clients pour un feedback sur leur concession. As-tu été contacté ?

Après 375 jours d'attente j'ai enfin pu réceptionner mon Audi Q3 TFSI 170cv vendredi dernier. :icon_razz: La voiture était arrivée en concession mi-décembre, mais entre les démarches export/import (France->Suisse), les fêtes de fin d'année et un couac sur la couleur des sièges cuir mappa, je ne l'ai donc récupéré que la semaine passée. Le commercial s'était trompé sur le code couleur des siège ! Brun madras au lieu de brun marronnier. Pour une carrosserie brun Carribou ça ne le faisait pas du tout. Pour le coup, la CC a tout de suite reconnu son erreur et m'a proposé plusieurs solutions : Compensation financière (je n'ai pas attendu 1 an pour ne pas avoir au final ce que j'ai commandé). Nouvelle commande à l'usine (ma patience à des limites) Commande du cuir adéquat et remplacement sur place par leurs sellier (4 semaines d'attente supplémentaire et pas d'assurance de la même qualité). Au final c'est le directeur commercial qui a proposé la solution la plus optimum : Un autre client a commandé une Q3 avec les mêmes caractéristiques des sièges hormis les commandes électriques et la trappe à ski. Cette voiture est arrivée en même temp que la mienne mais le client en question a dû rennoncer à sa commande, sa banque ne lui a pas autorisé son crédit/leasing. La CC a donc proposée de permuter les 2 sièges, la banquette et les contre-plaques en cuir des portes. La permutation c'est fait rapidement et avec rigueur, on ne peut pas détecter le changement. Reste la trappe à ski manquante pour laquelle la banquette arrière sera changé d'içi 4 mois. Je dois dire que la concession n'a pas chercher à éluder le problème et a tout fait pour trouver une solution qui me donne satisfaction. En prime pour les retards et tracasseries, j'ai demandé et obtenu une compensation pour 4 pneus neige et les embouts d'échapement chromés. Donc très bonne attitude de la concession Audi (en Haute-Savoie). Alors ces premières impressions: Elles sont très semblables à celles déjà exposées dans ce forum (j'ai d'ailleurs bien apprécié leurs lectures quant j'était en attente de livraison, patience pour les autres, tout arrive) : D'abords la qualité de finition irréprochable, ça a un peu son côté froid mais moi j'apprécie. L'agrément de conduite, la boite S tronic pratiquement sans à-coups. 'Agréement de conduite', un argument souvent repris dans les revues autos qui restait un peu vague mais qui prend tout son sens quant on le pratique. Le comportement en condition neige (testé ce matin), ça met en confiance. Le son Bose puissant et crystallin, mon fils, ingénieur du son l'a trouvé super, c'est dire. Du coups je me retrouve avec une meilleure sono que dans mon salon ! D'une manière générale, le plaisir de constater que toutes les fonctions de la voitures font aisément ce que l'on attends d'elles: le bluetootth appareille les téléphones sans casse tête, les mp3 des cartes SD sont reconnus sans problème, le Hold Assist 'hold' bien, les clés conforts sont confortables, etc .. On sent quand même une grande maturation (*) Peu de défaut (pour le moment) : le joystick du MMI qui tourne à contre sens .. à mon sens, la tablette du hayon qui ne se relève pas à l'ouverture du coffre. Quelques regrets: pas de mémorisation des sièges électriques, ni d'ouverture électrique du hayon. Bref, que du plaisir (pour un porte-feuilles pas mal allègé quand même). (*) : C'est un peu l'approche Apple, un système fermé sans possibilité d'extension ou de customisation mais qui fait de manière efficace ce qu'on lui demande. J'ai pas l'impression que l'on pourrait rajouter des POI dans le GPS du MMI (des positions de radars par exemples..)

Tant mieux pour toi filparis15, tu pourras l'étrener avant la nouvelle année. La mienne est arrivé en concession jeudi passé. Mais c'est un plus compliqué, je dois l'exporter/importer de France vers la Suisse, beaucoups de paperasseries et une taxe CO2 suisse a payer également. Mais ça vaut le coup financièrement. Donc la reception sera pour début janvier vu que les bureaux de nos chèrs fonctionnaires ferment pendant les fêtes... :sic:

Commandé le 31 janvier .. 2012 quand même .. :icon_biggrin: J'ai fait un petit calcul : à 100'000 Q3 produites par an, ça fait 2'000 voitures par semaine de six jours (en comptant 300 jours de production/an), pour 7% de part à la France, on arrive à 140 Q3 livrés en France par semaine !! A six voitures par camion, on arrive à 23 camions de livraison par semaine. Ces petits calculs ça aide à patienter .. Les numéros de série sont incrémentaux ?

Pour ce qui me concerne, le mien est mis en production cette semaine :yawn: 19 jours en moyenne pour arriver à la concession (dixit le commercial), ensuite 3 semaine pour l'administratif, import/export vers la Suisse. ça nous amène où tous ça ? Vers le 20 décembre .... :tourne: :tourne:

En Suisse, nous sommes également confronté aux malus CO2. Depuis juillet, l'importation de voitures (pas de production locale) est soumise a une limite de 130g/km de co2. Au delà c'est la sanction par une taxe qui peut (très) vite monter . Par contre en deça, point de bonus !! :angry: La loi permet de regrouper plusieurs véhicule importés pour en faire une moyenne arithmétique de co2, du coups les voitures faible en émission co2 peuvent compenser les gros 4x4 jusqu'à ne rien devoir payer sur la moyenne si celle-ci ne dépasse pas les fameux 130g. Les gros importateurs 'officels' sont avantagés, les importateurs privés qui comme moi n'achètent qu'un Q3 (TFSI 170cv - 179 g/km) en France pour l'importer en Suisse n'ont qu'à sortir leur portefeuille. Oui mais voila, des regroupements pour les privés sous forme de bourse CO2 existe maintenant et permet aux uns de payer significativement moins et aux autres qui n'en demandaient pas tant de recevoir un 'bonus' pas prévu du tout :) . Tout cela le plus légalement du monde. Si cela intéresse les forumeurs résidants en Suisse, je vous donne bien volontier le détail par MP.

Eric, 52 ans, Marié et 3 grands enfants (26,23,19) J'habite et travail à Genève, et pourtant j'ai commandé mon Q3 sur France (livraison prévue pour fin novembre) Ingénieur en électronique de formation, mais très vite tourné vers l'informatique . Actuellement je travaille dans le domaine de la sécurité des systèmes info. dans une banque de gestion de fortune (une spécialité genevoise). Hobbies: montagne (escalade, ski, ..), (home) cinéma, et voile (projet de croisère hauturière à la pré-retraite).

J'aurai bien lu la notice pour patienter jusqu'à novembre mais elle est introuvable sur le net :sic: Merci pout ta réponse. Quant est-il pour les carnets d'adresses des différents téléphones ? Ils sont rechargés à chaque connexion ? Sinon il sont regroupés dans une seule liste commune ?

Vu que j'ai encore de long mois à attendre la reception de mon Q3 .. Quelqun pourrait m'indiquer comment le MMI gère les carnets d'adresses de 2 téléphones lorsque les deux sont présents dans la voiture ou l'un ou l'autre ? Et de manière plus générale, comment se fait la prioirité d'appairage lorsque les 2 téléphones sont présent dans la voiture ? Merci! :marcelpoire:

Désolé, je n'avais pas fait attention à la signature. J'ai également pris les sièges sports en priorité d'option en pensant au confort que cela devrait procurer.

Félicitation pour ta livraison. J'ai moi-même commandé un Q3 Ambition Luxe TFSI 170cv. En concession je n'ai pu tester que le Diesel 177cv donc je suis curieux de voir ce que cela va donner en mode essence. Curiosité que je ne pourrai assouvir qu'en novembre prochain :blink: . Qu'elle habillage extérieur et intérieur as-tu ?

D'après le lexique Audi (BE) : Frein de stationnement électromécanique Le frein de stationnement électromécanique est bien loin du frein à main conventionnel. Il est sans usure, son efficacité reste constante et il n’y a pas de risque de blocage. Le frein de stationnement électromécanique englobe les fonctions de frein de stationnement, d’assistance au démarrage et de frein d’urgence. Il s'enclenche en tirant la commande installée dans la console centrale, qui remplace la commande de frein à main traditionnelle. Lors des démarrages – dès lors que la ceinture de sécurité du conducteur est bien attachée – le frein de stationnement se desserre automatiquement. Le calculateur du frein de stationnement électromécanique détecte le rapport engagé, la position de la pédale d’accélérateur, le régime du moteur, le couple et la trajectoire, ainsi que l’inclinaison du véhicule. Ainsi, même en terrain abrupt, il n'y aura pas de recul. Le frein ne peut être desserré manuellement que si la pédale de frein est enfoncée simultanément. En cas de freinage d’urgence par le frein de stationnement, le véhicule freine bien plus efficacement qu’avec un frein à main conventionnel, étant donné que le système communique grâce au programme de stabilité électronique (ESP) avec le système antiblocage (ABS) et le servofrein électronique (EBV). et Audi hold assist Confort maintenu : Audi hold assist maintient la voiture en position après un arrêt, même en pente, et empêche ainsi automatiquement un mouvement non intentionnel. Le frein à main n’est pas nécessaire au démarrage qui en devient encore plus confortable. Audi hold assist maintient la voiture en position, même en pente, pendant une durée illimitée. Le système s'active par une pression sur une touche et permet au conducteur de démarrer aisément - sans utiliser le frein de stationnement. Si le véhicule reste à l’arrêt un certain temps avec l'Audi hold assist activé, le système se change automatiquement en frein de stationnement électromécanique. Le redémarrage ne nécessite pas de desserrer le frein à main. L’Audi hold assist fait partie du système de commande ABS-ESP. La pression hydraulique se maintient lorsque vous relâchez la pédale de frein, ce qui signifie que le système hydraulique maintient les patins de frein contre les disques à l’avant comme à l’arrière. Ce processus ne fait pas appel au frein de stationnement électromécanique. Les avantages : un temps de réaction plus rapide, moins de bruit, un freinage aux quatre roues et un confort accru. Audi hold assist est disponible exclusivement en combinaison avec le frein de stationnement électromécanique. ça semble compliqué, mais je suppose qu'à l'usage ça doit être assez instinctif. Audi a dû bien penser l'ergonomie de cette techno.

Voici un article intéressant du figaro sur le diesel. Il semble que cette motorisation a du soucis à se faire ! Le gazole pourrait être plus cher à partir de 2013