tmsoyer

je récapitule, pour ceux que sa interresse; moteur 1.8 adr boite méca: le moteur n'avé plus de boulette en dernier 70 km/h ; elle est deja décatalysé, 6 bar sur les 4 cylindre, et un bruit comme des poussoir qui claque a froid, puis a chaud sa diminue maius sa persiste tjours. apres démontage de celui , controle des coussinet de bielle et de ligne au plastigage jeu impecable, apres déculassage, j'ai été obligé d'enlever les aac car ma douille pour déculassé été trop courte c'est du xzn 10 . j'ai mis la culasse a l'envers puis remplis les chambres d'essence pour tester l'étanchéité des souappaes, ras elles étaient bien étanches. donc j'ai racheté une caisse 1.8 mais apt, différent du 1.8 adr sans gestion aac et different du 1.8adr avec gestion adr, car l'apt a un accelerateur elctronique soit un potentiometre, un debimetre different, une sonde d'eau different, plus tout les capteurs pour niveau eau , niveau huile pour l'ordi de bord. nota: je nai pas pris les compréssion une seconde * en ajoutant de lhuile dans les cylindres, si la préssion auré augmenté sa auré été les segments, mais jamais vu sur 4 cylindre d'un coup. quand le moteur c'est mis a claqué , sa provené du 4eme cylindre ou il y a le tendeur de chaine, mais au démontage rien de suspect tout été au repere. alors j'ai pris le 1.8apt boitoto, il faut changer le volant moteur metre celui du boite méca, ne pas oublié de metre le rouelemnt pilote dans le vilo, celui qui dirige le pignon d'attaque de la boite , sinon elle va pas aller loin. prendre la pipe adr en alu metre sur le moteur apt pour avoir l'accelarateur a cable, le debitmetre la sonde d'eau adr, la pompe de directon assisté est pratiquement la meme, jusque les tuyau qui change mois je remis la meme pas les meme raccord, la couroir et tendeur de distribution sont identique ainsi que tout les courroie accessoires. aussi prende faisceau et calculateur adr. j'essayerai un jour de prendre la gestion apt, enfin si je peux shunter le contact parking de la boitoto, me passer de tout les capteurs qui sont relié a l obd, en reprenant uniquement otu le faisceau moteur apt l'accélarateur electronique, le boitier adr ainsi le boiter anti démarrage voila

est ce que tu peux nous donner ton retour d'expereince?? sa serai sympa

la base c'est une boite méca

vachement solidaire

y a des gars qui ouvre des posts, puis en le revoit plus sans dire ce qu'ils ont fait ou c'été quoi.

je sais pas si fesable mais pour passer de boite auto a méca il faut schunter les fils du boitier qui informe que la boite auto et sur Parking alors que nous somme en boite méca. enfin en bmw e30 e36 sa le fait.

apparament personne donne de l'aide, j'ai trouvé sur le forum qu'il nest pas obligé de changé le compteur lorsque l' on change de neiman: voici le lien : http://forums.audipassion.com/topic/98993-changement-de-neiman-audi-a4/ je commence à avancer 'jai trouvé quelque truk mon audi break c'est un 1.8 adr atmo sans ordinateur de bord boite méca et le moteur proveint d'un apt 1.8 atmo, j'ai réussi a faire démarrer ce nouveau moteur sans la gestion d'aac varible , jjj'ai repris le faisceau complet du adr, pris le debitmetre adr, l asonde d'eau et son support adr plus la pipe adr c'est plug an play mùais moi je voudrais bien la gestion apt masi c'est asez complexe

est ce qu'il est résolu ce probleme?

merci de votre accueil je mapelle enriqué

sa mettonerai que l'on se connaisse, je suis dans l'outre mer.

camarade tu tenerve !!!!!! je fait du hs je connais plus d'un qui roule en e30 ( bmw ) ce ne sont pas des moteur d'e30 dedans , voir de m30 serie 5 des m50 e36 e34 avec ou sans vanos, quand il y a le vanos c'est la merde le cablage et pourtant le concessionnaire a dit impossible, et plus d'un roule sans avoir passé par le concessionnaire pour une reprog ou autre , pour presque rien mais beaucoup d'heure de recherche de schéma . revenant au sujet, il me semble qu'il ya un gars qui lui a conseillé d'aller chez le concéssionnaire et il est vachement calé en elctronique ou elec.

bonjour, voila j'ai fait des recherche sur google dans le forum , sur ma rta concernant la gestion 1.8 apt, sur mon a4 break 1.8adr, le moteur a rendu a l'ame et je voudrais mettre un moteur 1.8 apt abre a came variable, j'ai tout le faisceau disons la voiture complete apt et je voudrais mettre dans mon break. donc si je comprend bien il faut le faisceau apt le boitier le compteur , le neiman mais une chose me tracasse , est ce que le faisceau moteur n'est pas relié avec l'abs et le faisceau habitacle? sinon au pire des cas je metrai l'apt avec la gestion adr en mettant la pipe d'admission de l'adr et meme si la gestion abre a came variable est débranché sa marche fort comme meme. apres plusieurs heure de recherche j'ai juste le débitmetre a reprendre de l'adt avec la pipe admission. merci de votre aide a l'avance

je pense que tout le monde le savais cette opération

je sais pas si c'est si simple que sa. as tu deja fait ceci? il me semble que le faisceau du boitier et pris aussi dans le faisceau habitacle.