![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
marcel patoulatchi
-
Compteur de contenus
341 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par marcel patoulatchi
-
-
J’avais l’impression qu’ils avaient « recyclés » l’accoudoir de la version 8v.
-
La série 1 ne ressemble pas à un SUV, elle ressemble au monospace Active Tourer en plus basse. (Ce n’est pas un compliment. )
-
Il y a 8 heures, Christo90 a dit :
Je me demande bien qui ça peut être ? Mais non ! Je respecte tes avis, ton opinion et à bien te lire, force est de constater que nous ne sommes pas à des lieues l'un de l'autre Tu es juste un peu trop gentil et compatissant avec les anneaux et moi je suis juste un peu plus méchant et exigeant avec Audi parce que la soupe qu'il me serve actuellement avec les nouvelles productions ne me fait pas vraiment envie et j'ai bien peur que cela ne dure jusqu'à l'intoxication Pas grave en soit J'ai l'estomac solide, j'irai voir ailleurs si elle est meilleure et plus à mon goût
Oui, bon d'accord j'avoue.
Après j'ai des moments de lucidité (par moments).
Le Q2, c'est une honte (niveau tarifaire, c'est du DÉ-LIRE).
Et la nouvelle A1, je l'ai défoncé sur le topic idoine. Dommage, je la trouve jolie. Mais rajouter plus de 10k€ par rapport au modèle précédent, tout ça pour à peine mieux qu'une polo...c'est chaud.
C'est d'ailleurs ce que relevait @Atlante : le fait que Seat ou Skoda récupère des éléments éculés par la marque "prémium" du groupe, c'est assez normal (l'Exeo qui est une vieille A4 rebadgée par exemple). Dacia aussi hérite d'anciens éléments de chez Renault.
Mais quand ton modèle premium (l'A1) a exactement les mêmes technologies que les modèles généralistes (polo ou Ibiza), ça devient compliqué...
Pour l'A3, ça va encore. Le configurateur me la sort à 1000€ de plus que celle que j'avais (finition design luxe) avec peut-être un équipement un poil plus riche (ou petit poil, hein!)
[mode mauvaise fois enclenché] Et puis, sur cette A3 8Y, ils ont enfin mis un cache-serrure sur les poignées de portes contrairement à la 8V, qui ose parler d'économie?[/mode mauvaise foi désenclenché -momentanément- ]
De toute façon, je parle, je parle, je ne compte pas m'acheter de voitures avant un ou deux ans. Donc , oui je garde mon 3008 malgré ses défauts.
Et quand le temps viendra, j'irai bien sûr chez la concurrence, comme j'étais à deux doigts de signer la nouvelle classe A avant d'opter pour l'A3.
-
il y a une heure, Christo90 a dit :
@marcel patoulatchi ton argumentation se tient. Elle n'est pas forcément super convaincante mais elle se tient
Par contre ne t'es-tu pas posé la question de savoir en quoi roule maintenant tous les intervenants de ce topic (celui de 2012 "déçu par la nouvelle A3") ? Toujours en Audi ? Montés en gamme ? Pas sûr. Je pense que beaucoup ont filé vers d'autres cieux (BMW, Merco, Land ou bien même Peugeot). Je serais curieux de savoir
Tout à fait.
Et si ça se trouve, ce sont les mêmes qui en ce moment chouinent sur les forum BMW parce que "la série 1 ressemble à un monospace, que Bmw a perdu son âme et que (je cite) elle ressemble à une coréenne.
Bref, là bas aussi ils sont chauds
Pour Skoda, je tiens juste à dire que j'étais emballé par le design et la proposition générale de la nouvelle Scala. Et je dois dire qu'après être monté à bord lors du célèbre "Salon de L'auto du pays d'Aix" (comment ça, personne connait?), ce fut la douche froide: design quelconque, matériaux décevants, techno datée, ajustements approximatifs ...
Mais je le dis pas trop fort, j'en connais un qui va encore dire que je suis de mauvaise foi
-
-
Sinon, tant qu'à s'amuser, j'ai déterré ce topic (j'avoue, on est dimanche, je m'ennuie) qui date de 2012.
C'est absolument magique, on trouve exactement les mêmes remarques que dans ce topic.
Morceau choisi:
"Ce qui est le plus flagrant et décevant c'est qu' Audi à voulant faire des économies sur le dos des clients se permet d'augmenter honteusement ses tarifs, si je voulais acheter la même voiture que je possède je la payerais + de 4000€ de plus
Plus cher pour moins bien
A vous de voir"
(Octobre 2012)
-
Allons, allons...
Non, je ne déteste pas le Q3 mk1 "au plus haut point". Je le trouve juste assez quelconque et je faisais juste remarquer qu'à l'époque, on le critiquait pour sa finition et -surtout- pour son habitabilité. 2 défauts gommés par le nouveau si j'en crois les essais que j'ai lu.
Ah, et il a un problème d'empattement. Visuellement, les 2 essieux semblent très rapprochés comme si on avait pris en étau l'avant et l'arrière.
Pour le 3008, le but n'était ici que d'apporter mon témoignage. Il est joli, il est sympa à conduire (quoique la boite est n'a pas la réactivité d'une dsg, hélas-mais ce n'est pas la même technique c'est vrai). Mais -et je ne voulais pas te faire de peine- il a encore du chemin avant d'arriver au niveau des allemands.
Si le Tiguan ou le Q3 avait la moitié des défauts que j'ai cité, tu serais le premier à nous pondre un message de 50 lignes (si, si, je te connais
).
Conclusion: oui, 3 fois oui, les allemands sont chers, mais non, on n'a pas forcement "la même chose pour moins cher ailleurs".
Épilogue: certainement , Peugeot arrivera à combler l'écart qui le sépare des productions VW-voire Audi, soyons fous. PSA en a la volonté et les moyens. Mais à ce moment, l'écart de tarif entre les 2 groupes sera aussi comblé
-
Le 13/06/2020 à 08:55, Christo90 a dit :
Le vrai changement de stratégie chez Audi c'est que les modèles en bas de l'échelle (A1, A3, Q2, Q3,...) ne sont plus du dit "premium" mais des généralistes au même titre qu'une Golf 8 de chez VW (maison mère je sais) ou qu'une 308; 3008 ou Qashkai rapport au Q3. + de technologie sur ces voitures maintenant ? Je veux bien mais il n'empêche que les généralistes en ont tout autant à faire valoir (voire plus de série) et pour beaucoup moins cher. Donc encore une fois, dans ce type de débat (on y revient à chaque fois) ce que l'on paye, ce sont uniquement les anneaux sur ces modèles là. Ils sont peut-être en platine ? faudrait faire des analyses
Le grand bouleversement aussi, c'est que les généralistes (style VW, Peugeot) ont énormément progressé et se sont haussés dans ces segments (petites, moyennes berlines ou SUV) au niveau du constructeur teuton qui, au mieux, stagne sur ces gammes depuis le dieselgate (septembre 2015). N'en déplaise à certains (ils se reconnaitront
) C'est une réalité. Suffit de monter dans les nouveaux modèles Peugeot (308,208, 508, 3008) ou même Nissan (qashkaï).
Il a bon dos le Dieselgate...
Quand le Q3 mk1 est sorti, les puristes hurlaient déjà sur la finition qu'ils jugeaient médiocre, et on était en 2011 (on est loin de septembre 2015).
Alors que si je me réfère aux essais, le mk2 fait un bon en avant qualitativement parlant (bon apparement, c'était pas compliqué de faire mieux).
Pour le Qashqai, j'imagine que c'est pour troller parce que la qualité est banale au possible. On l'excuse car le modèle a 150 ans (à l'échelle de l'industrie automobile) et qu'il est dépassé sur tous les points.
Je ne parle que de ce que je connais et là, ça tombe bien vu que tu évoques le 3008...et que j'en ai un, en finition GTline.
Et crois moi que niveau tarif, Peugeot se fait plaisir lui aussi sur ce modèle.
Alors, ou, il est bôôô!!
Mais je te l'avais déjà dit, le jour où Audi propose un véhicule de cette qualité, on ira nous même jeter des pierres sur les vitrines des concessions.
En vrac:
Pas de vérins (on s'en fout tu me diras, mais le jour où les allemands n'en mettent pas, on est tous en PLS).
Des plastiques durs sur toute la console centrale et sur les contreportes (et je ne parle pas du bas des contreportes, non, non).
Des essuie-glaces automatiques...qu'il faut activer manuellement (c'est le futuuuuur).
Une connectique foisonnante. Ah non, en fait tu n'as qu'un port USB et pis c'est tout (à comparer aux 3 ports Usb de mon A3 + carte SD)
Un système d'infotainment moche et qui rame (oui, il a tout pour lui).
Une caméra de recul dont la qualité d'image est si mauvaise que tu as honte de la regarder
La tremblote du capot moteur (un défaut connu sur ce véhicule: passé une certaine vitesse, tu as la joie d'observer le capot qui tremble; un spectacle fascinant.)
Et je te passe les détails sur l'ergonomie fantaisiste (pour rester courtois) , sur les assemblages ou les divers commodos recyclés de la 407, sinon j'en ai pour 3 pages.
Ah, et comme on parlait de sièges en cuir plus haut, le pack est facturé 2500€ chez peugeot...
Donc, oui, quand je passe de l'A3 8V (née en 2012) au 3008 II (né en 2016), la différence de qualité est énorme.
Et pour aller plus loin, ma golf 7 était largement mieux finie que le 3008 et même son équipement techno était supérieur (alors que l'allemande était plus âgée).
Edit: Pour être complet et honnête, je précise que je viens de faire acheter à mon père une superbe 308 Gtline de 2018 et que sans l'avoir ausculté de haut en bas, la qualité perçue m'a semblé au dessus de celle de mon actuel 3008.
-
Tu dis vrai Alexis.
L'excuse de "la qualité qui baisse à cause du diesel gate " est une blague. Le groupe VAG s'est remis depuis un bail de ces tracas.
Mais il est illusoire de croire que l'on peut équiper un véhicule avec une techno digne d'un Airbus sans rogner un peu sur certains matériaux.
D'accord avec toi: la planche de bord est moussée, le haut des portes aussi, c'est un critère important pour moi. Le vérin aussi, j'avoue. Par contre, le bas des contre-portes, je m'en cogne complètement. A condition que je m'y retrouve côté équipement évidemment.
-
L’A1 mk1 mal finie???
Honnêtement, c’est juste la citadine la mieux finie de l’histoire automobile.
Si tu relis les essais à l’époque, on disait qu’elle n’avait rien à envier à la qualité d’une A4.
Et puisqu’on parle de vérins, cette A1 n’avait pas un vérin quand tu ouvrais le capot. Elle en avait 2!
Pour les autres modèles dont tu parles, je veux bien mais merci de laisser cette pauvre A1 mk1 tranquille
-
La suite avec l'essai:
-
Le design de la nouvelle A3 sur la meilleure chaine youtube française:
-
Il y a 9 heures, fredp06 a dit :
On m'a prêté diverses audi new génération (Q3, A1, et Q8) sur d'assez longues périodes (entre deux semaines et un mois chacune )
Hormis le Q8, les deux autres, n'ont rien suscité chez moi
L'A1 (150 cv ambition luxe), on pourrait être dans une polo ou une ibiza, que ça ne changerait rien
Les nouveaux tdb, super anguleux et compliqués, font qu'on ne se sent pas du tout dans une audi
La baisse de qualité globale, achève le truc (sans parler de la clé qui est honteuse, ou du levier de vitesse en plastique au design quelconque)
L'ancienne A1 était très qualitative, avec une ligne de toit très spécifique
On en avait pour son argent
Maintenant plus du tout... et je pense que la nouvelle A3 est dans la même lignée
Dommage, 20 ans de domination du marché niveau qualité perçue, réduites à néant en 2 ans
L'A1 notamment, je l'ai eue pendant un mois, je ne lui ai trouvé aucune qualitéD'accord pour l'A1, l'ancienne était incroyablement bien finie. Sans trop m'avancer, surement la citadine la plus "luxueuse" de l'histoire.
Par contre, pour avoir connu l'ancien et conduit le nouveau, le Q3 mk2 est carrément plus qualitatif que l'ancien (d'ailleurs, à l'époque, les essayeurs lui reprochaient de ne pas être au niveau des standards Audi- ce qui ne lui a pas empêché de se vendre comme des petits pains malgré un prix prohibitif).
Concernant cette A3, l'intérieur me plait assez. La version Dsg propose grâce au mini levier une console minimaliste qui me plait. L'écran central est joliment intégré.
Je ne suis pas fan des 2 aérateurs du conducteur façon Lamborghini Urus mais à choisir, je préfère ça que les 3 énormes aérateurs chromés de la classe A.
Faudra voir la qualité des matériaux mais les premiers retours sont plutôt rassurants sur ce point.
-
Je suppose que c’est le side assist:
(par contre je ne connais pas la différence entre ces 2 équipements).
-
De toute façon, je pense que le configurateur n'est pas encore fiable.
Je reprends mon exemple de l'option "régulateur de distance" qui semble n'être qu'un "simple" régulateur de vitesse (et ne régule en rien la distance). Ou la mesquinerie que je soulignais avec l'option "miroir de courtoisie éclairés" pour la somme de 90€ alors qu'en fait, le pack "éclairage d'ambiance" de série sur la Design Luxe comprend bien entendu l'éclairage des rétros intérieurs.
Et comme quelqu'un posait la question, en fouillant sur le configurateur allemand, je confirme que le "toit panoramique" est bien un toit ouvrant (le même que sur la 8v).
-
1
-
-
Si, par contre il y était bien, du moins sur la facelift.
-
Pas sûr. Je suppose que la caméra 360 est ce qu’ils appellent « caméra multifonctions » dans le configurateur.
Par contre je suis étonné, je ne savais pas qu’il y en avait une sur la 8v (en tout cas, il n’y a pas de mention de cette caméra 360 sur ma doc qui date de mi-2017).
-
Sur ma 8v, ils appelaient déjà ça "panoramique" mais c'était bien un toit ouvrant (mais qui n'était pas vraiment panoramique d'ailleurs...).
A 1400€ l'option, y a intérêt qu'il soit ouvrant!
-
Heu, sinon, je suis sur le configurateur juste pour voir.
ce n'est pas probant car il n'y a pas encore toutes les motorisations mais j'ai l'impression que les tarifs n'ont pas -trop- augmentés depuis la 8V.
Bref, je teste une configuration en Design Luxe pour comparer avec les équipements que j'avais sur la mienne et je ne comprends pas tout...
Par exemple, c'est quoi le "régulateur de distance"?? (ce n'est pas l'ACC qui est une autre option). Et la "caméra multifonctions"??
Sinon, il y a (enfin!!!!) le coffre électrique.
Par contre, les jantes passent en 17 (contre 18 auparavant)...surement lié aux émissions de CO2 ;
Et (grosse ) mesquinerie: même sur une Design Luxe, il faudra ajouter 90€ (sérieux?) pour avoir les miroirs de courtoisie éclairés.
-
Il y a 8 heures, justin73 a dit :
Techniquement, je trouve dommage d'avoir augmenté l'encombrement de 4 cm sans que cela ne profite à l’empattement, et donc à l'habitabilité, espace aux jambe à l'arrière notamment. Cela ne profite pas non plus au coffre qui ne progresse pas
Ma foi, d’après les nombreuses vidéos que j’ai visionnées ( et il y en a un paquet), les journalistes semblent dire que l’espace à l’arrière augmente de façon perceptible, seul le coffre ne change pas ( bon, ça reste le plus volumineux parmi les compactes premiums).
Et ils semblent dire que la finition est à la hauteur (c’est pas le Q2 quoi...).
La console centrale avec la boîte manu est vraiment laide par contre...
-
Le 29/01/2020 à 19:27, Gregh a dit :
Avant quand une nouvelle A3 sortait c'était l'effusion sur le forum.
Je ne sais pas si c'est du au manque d'attrait d'audi, à la conjoncture eco par rapport au vehicule, au fait que les voiture deviennent trop cheres...
En ce qui concerne cette A3, ils ont fait un mix Audi. Capot plongeant avant style A5 (beurk), intérieur A1, ecran Q3, plus en nouveauté la molette de la boite auto style pince à linge et bouches d'aération BX... Elle va surement fonctionner mais punaise, audi ce n'est plus ce que c'etait). Je le dis de plus en plus sur ce forum. Les audis hormis Q3 sportback et Q8, ne me font plus réver.
Je te trouve sévère mais je respecte évidemment ton avis.
Pour moi, la plus belle des Audi est l'A5, donc le fait que le capot de la new A3 ressemble à celui de l'A5 est une (très) bonne chose pour moi.
Quant au levier, c'est marrant car dans la section Q3, certains râlaient car le sélecteur de vitesse est trop gros et maintenant on va se plaindre car celui de l'A3 est trop petit
D'après les retours par rapport à la Golf 8, ce sélecteur serait d'ailleurs épatant l'usage.
Bon, les aérateurs j'avoue que ça n'envoie pas du rêve...
Edit: je suis en train de mater une vidéo sur le Urus, j'ai l'impression que les aérateurs de l'A3 sont les mêmes (ou en tout cas y a une sacrée ressemblance). Y a pire comme référence.
-
Etonnant,
Quand je l'avais acheté, en quittant la concession j'avais mis les deux clés dans le rangement de l'accoudoir et tout s'est bien passé...
-
Salut
Oui, c'est juste une révision, donc la journée suffit amplement pour s'occuper de ton véhicule, et oui, les horaires sont respectés.
***
Non, ils n'ont de toute façon pas le droit de faire des opérations sur ta voiture sans ton accord, donc le prix prévu sera la prix à payer (et c'est pas donné!).
-
1
-
-
Tiens...
Mais j'ai vu cette S1 la semaine dernière qui faisait le plein au Géant d'Aix.
Elle m'a tapé dans l'oeil et surprise, je la retrouve ici
Je me demande bien qui ça peut être ? 
Mais non ! Je respecte tes avis, ton opinion et à bien te lire, force est de constater que nous ne sommes pas à des lieues l'un de l'autre 
Tu es juste un peu trop gentil et compatissant avec les anneaux et moi je suis juste un peu plus méchant et exigeant avec Audi parce que la soupe qu'il me serve actuellement avec les nouvelles productions ne me fait pas vraiment envie et j'ai bien peur que cela ne dure jusqu'à l'intoxication 
Pas grave en soit
J'ai l'estomac solide, j'irai voir ailleurs si elle est meilleure et plus à mon goût 
).
Nouvelle Audi A3 2020
dans A3 8Y / A3 8Y Sportback - (depuis 2020 )
Posté(e)
De toute façon, en France tout du moins, toutes les finitions sont en LED si j’en crois le configurateur donc pas de jaloux.