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Grobwins
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Messages posté(e)s par Grobwins
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Alors, elle est comment la belle ?
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Superbe, profites-en bien !
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J'ai croisé hier dans la rue la sportback de la CC. Gris Daytona, pack s-line, jantes de 19... beaucoup de prestance, vraiment la classe au-dessus de l'A4. Même l'ancienne A5, que je trouve toujours très belle, prend un petit coup de vieux...
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Merci 😊
Ci-dessous un lien vers une A4 qui présente le même intérieur (tissu plutôt que cuir on dirait)...
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Bonsoir,
J'hesite entre 2 configs :
2.0 TFSI 252 Sline blanc ibis, avec en option assistant feu de route, camera de recul, chassis piloté, pack assistance route, phare LED.
2.0 TFSI 252 Design luxe , blanc IBIS, avec en option assistant feux de route, pack assistance route, sieges avant sport, volant aplati.
Au niveau prix, il doit y avoir environ 1000 d'ecart.
J'avais eu la même interrogation. Malgré son amour des s-line, mon CC m'a conseillé la design luxe (meilleur équipement de base et moins d'options). J'ai suivi son avis en composant un mixte s-line-avus pour l'intérieur (ciel de toit noir, volant à méplat, application en chêne gris). Manquent juste le logo sur le volant et les seuils de porte, et les surpiqûres contrastées.
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Pour moi 11 % (design luxe, en France)
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Merci pour ce retour très rassurant sur le 190 CV
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J'ai passé la commande mi-novembre. Ils tablent sur quatre mois mais je n'en prendrai livraison qu'en mai, en raison de la reprise de la TT.
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Bonjour, je crée à mon tour un sujet sur ma commande, qui a déjà bien changé depuis la signature du premier bon.
Il s'agit donc d'un coupé 2.0 TFSI en 190 CV et S-tronic. Finition design luxe, blanc ibis, intérieur cuir milano noir.
J'ai rajouté l'amortissement piloté, le B&O, la sellerie pack cuir, le volant à méplat, les sièges sport, les applications en chêne gris nature et le ciel de pavillon noir.
Avec tout ça, une remise de 11 % et la reprise de mon actuelle TT 230 Quattro S-tronic.
En passant à la concession cet AM j'ai pu voir la "jumelle" de la future (mais en tdi, et sans les sièges sport ni les applications en chêne). Très content du résultat 😊.
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Pour moi c'est un coupé.
L'esthétique n'y est pour rien, je trouve la sportback superbe. C'est juste que je n'ai pas besoin d'accès à l'arrière et Que j'achète toujours des coupés.
Je viens de changer l'intérieur : cuir noir, ciel de pavillon noir.
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Voilà c'est signé pour moi. Noire intérieur gris roche et chêne gris au final.
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Merci Cédric2
Effectivement l'amortissement piloté est bien couplé au châssis confort, mais il y a tout de même un rabaissement de 10 mm par rapport au châssis dynamique (20 sur châssis sport). Et comme je cherche du confort, ça devrait être très bien. Enfin j'espère :)
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Pour moi c'est presque fait. 11 % de remise (liée à ma profession). Je pars sur 2.0 tfsi 190 en design luxe, noire mythic, cuir noir, chêne gris nature, ciel de pavillon noir, bang & olufsen, amortissement piloté, rétro ext jour nuit automatique, sièges sport et pack cuir. Livraison fin avril (davantage lié à la reprise de la TT qu'aux délais de fabrication)... je dois signer d'ici la fin du mois.
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Bonjour à tous
Actuel propriétaire d'une TT 230 Quattro, je lorgne la nouvelle A5 que j'ai pu essayer pendant une petite heure.
Il s'agit d'une 3.0 tdi 218 CV, s-tronic, finition s-line, pack s-line. Jantes de 19, amortissement classique.
Pas habitué au diesel, j'ai été agréablement surpris par celui-ci : silencieux même à froid, couple omniprésent dès 1 000 tours/min. Conso à 6,5 avec un parcours nationale départementale ville (un peu de ralentissements). Boite douce, rapide...
Direction un peu le gere autour du point milieu (les gros pneus, le réglage en confort ?) mais tout rentre dans l'ordre après. Évidemment, elle est hyper stable et meme en châssis sport avec les jantes de 19, elle absorbe tout sans secouer (hormis les plaques d'égout en ville).
Les sièges en cuir alcantara m'ont paru plus moelleux que ce que fait Audi d'habitude. L'alcantara est superbe, au passage. finition RAS mais ça n'est pas une surprise.
J'ai donc repris RDV pour une offre sur une 190 tfsi design luxe avec quelques options (amortissement piloté, B&O, etc.)
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Si tu dois dépasser, tu ne resteras pas sur place ne sois pas inquiet 😉
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Bonjour
J'ai eu cet ensemble moteur boîte sur une A3, un peu plus lourde que le TT. C'est un moteur très doux, sans aucune vibration. Il est très linéaire sans effet turbo marqué. Plutôt léger à prendre ses tours (les sept vitesses aident). Très peu gourmand et hyper silencieux.
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Cela a peut-être déjà été dit, mais au cas où, l'indicateur de température d'huile est bien présent sur le 230 cv aussi. Il faut se mettre sur l'ordinateur de bord et passer en écran large.
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Un comparatif (avec mesures de perfs, c'est de plus en plus rare) entre le tts et la m235i xdrive dans sport auto. Victoire tts (plus performant, plus joueur, mieux amorti, mieux fini, pour la faire courte)...
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A partir de 1 000 bornes, tu peux la laisser redescendre toute seule.
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Pour un rodage, je te conseille le mode manuel, avec un réglage confort pour la boîte et le moteur. Tu pourras varier les régimes moteurs, y compris à vitesse constante, et accélérer (toujours à charge faible) jusqu'au régime de ton choix. Tu sentiras le moteur capable d'augmenter progressivement ses régimes moteurs. Plus tard, pour le roder en bas, tu laisses la vitesse tomber en D, en confort.
Jamais d'efficiency pour le rodage.
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Le problème du noir, c'est que même propre, il faut la laver... Tu trouveras de bons produits spéciaux (pas trop chers) pour le noir chez chemical guys par exemple. Après, si tu veux vraiment casser ta tirelire pour de meilleurs rendus et une meilleure tenue dans le temps, il y a wolfang. À chaque fois il te faut un shampoing, un lustrant, une cire et un Quick detailer. Plus de quoi les passer.
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Aujourd'hui 300 km sur de petites routes de montagne (haute-Loire, Ardèche, drome, Isère). J'en suis à 2 300 bornes, fini le rodage, je passe à la libération du moteur. Il reprend désormais en souplesse à 1 250 t/min en sixième sans bruit ni vibration et prend ses 6 000 t/min en 2 et 3. Avec les 18 pouces, le confort est vraiment appréciable avec le MR, mieux qu'une A3 8V en 17 pouces.
Sinon, j'ai relevé ces petits détails qui font qu'on a la sensation d'avoir vraiment un bel objet : le bruit très étouffé des suspensions sur mauvaise route (dans l'esprit, il rappelle celui des portières), l'absence totale d'inertie et de vibration à la coupure du moteur, ou encore le mécanisme des charnières de capot...
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Il suffit d'appuyer sur le bouton chromé à droite du levier de vitesse.
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Mon premier grand parcours,800 bornes de la pointe finistere à l'Auvergne. 6,6 l/100 à 90 de moyenne en utilisant bcp l'efficiency.
Quelques dépassements en 3ème, le moteur prenant facilement ses 5 000 t/min maintenant. Eh bien quelle patate !!! La tenue de route, même en pure traction, est excellente. Magnetic ride hyper confortable sans isoler de la route, clim efficace et silencieuse. Pas un bruit de mobilier... Le bonheur quoi !
Audi A5 Coupé Design 2.0 TFSI 190 de Torajirou
dans A5 B9 - (depuis 2016)
Posté(e)
Merci pour ces premières impressions déjà bien détaillées :) Est-ce que tu pourras nous dire à combien tourne le moteur en D7 aux allures usuelles (90, 110, 130) STP ?