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Grobwins
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Messages posté(e)s par Grobwins
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Je me permets de remonter la présentation de mon a3 pour vous indiquer ce forum. Ce ne sera pas moins inutile que de savoir si le pack s-Line est indispensable ou si la finition s-Line est la meilleure de toutes... Vous y trouverez absolument tout pour prendre soin de votre Audi. Attention, ces mecs sont fracassés.
http://forum.detailing-art.com/forum/23-detailing/
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100 km c'est court pour vraiment faire baisser la conso, surtout si tu as de la ville à froid. Il faut compter 200 à 300 km pour atteindre une sorte de plancher. A5,8 tu t'en sors bien déjà.
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À température stabilisée, elle souffle toujours moins fort qu'en confort. Si tu repasses en confort, le débit d'air augmente instantanément.
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Le mode efficiency peut faire baisser d'un bon demi-litre aux cent, si tu utilises souvent le mode roue libre. Mais c'est un mode long à apprendre, qui nécessite énormément d'anticipation.
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5,8 sur 900 km entre le pays basque et le Finistère, tout par autoute (120-130) et voie express (100-110) hormis une vingtaine de routes bien basques au départ. Vent de travers jusqu'à Rennes, favorable ensuite. Tout en efficiency sauf le départ.
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Il y a quand même une différence de performances entre les trois modes si tu prends une s-tronic en plus. En efficiency, elle ne rétrograde pas, ou tard et d'un seul rapport, sur un kick down. En confort ce sera plus rapide; en dynamique ce sera direct deux rapports si c'est possible.
En accélération ce sera pareil, toujours avec une s-tronic.
Je pense que l'ads n'a de réel intérêt qu'avec cette boîte, et encore plus avec le magnetic ride.
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Mes parents ont une noire brillant, moi une nacrée. Franchement, à part racoler des reflets de malade du nacré une fois bien préparé, le brillant est déjà très beau et bien plus noir, évidemment.
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Blanc glacier intérieur gris clair, ça s'annonce très classe.
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Oh, je vais le nettoyer doucement au renomat, un coup de crème un peu plus foncée que sa teinte, et zou !
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Moi j'ai deux petites taches... Le gris clair, c'est beau mais...
Ta trouvaille a l'air bien, mais cirage crème, drôle d'appellation...
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Le renomat, l'arme absolue pour les nettoyer... Je vais bientôt en passer sur mon cuir gris.
Pareil que toi pour les pompes !
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Prends une de leur crème surfine teintée, c'est bien meilleur.
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Aucun bruit après un an et 13 000 bornes 😀
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Pareil… mais à 13 000 bornes, elle se fait. En s + palettes, elle est même aussi agréable que la 6 à bain d'huile. Ceci dit, le pb d'à-coup viendrait davantage de la gestion moteur que de la boîte.
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En mode s, la gestion d'accélérateur étant différente, on n'appuie pas de la même façon. Et l'a-coup 5-6 disparaît. Je joue de plus en plus avec le drive sélect, entre l'efficience, le confort, l'individual (s pour boîte et moteur et confort pour la direction) et individual + palettes (routes de montagne). Avec tout cet arsenal, je réussis à éviter l'à-coup. Mais il manque encore la vraie solution venant d'audi.
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6,4 aujourd'hui en passant deux fois les Pyrénées pour aller au désert des bardenas.
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Vendredi, sur un Brest - Langon avec voie express jusqu'à Nantes, de la départementale jusqu'à la banlieue de bordeaux et tout en efficiency (hormis quelques km en s) : 5,3 à 82 de moyenne. Temps gris, zéro vent, peu de circulation.
Samedi, 5,7 jusqu'au pied du port de larrau. Ensuite, port de larrau (1575 m, avec des pentes à plus de 10%) descente en Espagne, remontée par le col de roncevaux (1057 m) et descente à Ainhoa (120 m), presque tout en S : 7,4. (Pas noté la moyenne
Pour rappelle, 180 tfsi s-tronic.
Ps : les routes espagnoles ont un bitume extra. Et 1,37 € le litre de sp95 à la frontière...
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Peut-être... Je roule peu (12 000-13 000) essentiellement sur longs parcours. J'apprécie énormément son silence (encore hier à 110, on n'entend rien). Le son sympa, c'est quelques fois par an ou sur des dépassements de temps. Mais là je peux faire 1 200 bornes sur la journée, pas de mal de crâne, alors que le scirocco...
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C'est bien aussi le silence ;) et au-dessus de 4 000, il chante bien ce 1.8. Après il lui manque le "vroap" à la descente des rapports quand elle embraye au-dessus des 5 000...
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Et l'a1 ne demande qu'à être chatouillée...
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Je l'ai pas assez conduite pour avoir ce ressenti. Mais je l'avais trouvée presque aussi gourmande que le 2.0 tsi...
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Je suis sûr que l'a1 185 cv bouffe plus...
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Un conseil pour ces chèques de banque : demandermz toujours son numéro et contactez la banque de l'acheteur pour vérifier qu'il est authentique. Avec ça, jamais de mauvaise surprise.
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On en voit beaucoup plus depuis que la sportback est sortie. La trois portes reste rare.
Cuir des sièges sport - Lisse et ? Mat ?
dans A3 8V / A3 Sportback / A3 Cabriolet - (2012 à 2020)
Posté(e)
J'ai testé le renomat sur le cuir milano. Les traces de déteinte ont disparu tout de suite (normal) sans assécher le cuir (je ne sais pas ce qu'Audi met dessus pour que ça n'arrive pas mais c'est à peine croyable). Bref, les traces ont disparu. J'ai quand même remis un peu de crème universelle dessus pour nourrir derrière.