arnauds

Bonsoir à tous, J'ai donc récupéré la "belle" après une intervention d'environ 5h ; accueil très sympa par le chef d'atelier qui commence par faire un "état des lieux" extérieur, comme pour une voiture de location, puis qui me donne quelques infos techniques sur les boites Tiptro pendant qu'il m'amène à la gare RER. Il me dit que les passages de rapports se font bien et que je n'ai pas d'inquiétude à avoir. Appel environ 2h plus tard par le technicien en charge de l'opération : l'huile est fortement chargée en limaille de fer, et la boite ne tiendra pas la durée de vie de la voiture. La première vidange ayant été tardive, cela a occasionné une usure prématurée de certaines pièces. Et merde! Pour info, ZF vend uniquement des boites en échange standard et n'effectue pas la pose/dépose, prix => 4400€. Quelques échanges très instructifs avec le technicien puis retour en province (environ 150km sur autoroute) : je trouvais que les vitesses s'engageaient bien avant, mais depuis la vidange c'est encore plus fluide et un peu plus rapide! Voilà, si vous vous poser encore la question (le fameux débat Audi dit non, ZF dit oui), faites le (vous-même si vous avez le matos et la procédure) ou chez un professionnel. Mais ZF confirme qu'il n'y a pas de fluide garanti à vie. Et la périodicité se situe bien entre 80 000 km et 120 000km. Salutations.

Bonjour à tous, Possesseur d'une A4 B7 Quattro 3.0 Tiptronic (Mars 2006, 185 000Km), j'ai pris rdv chez ZF Antony (forfait à 560€ vidange + crépine + aimants) pour le 28 Octobre prochain. La boite n'a jamais été vidangée, cela devrait donc être normalement la 3e, mais il n'y a pas de symptôme de "fatigue" (hésitations lors des changements de rapports, a-coups,...). Les rapports passent très bien, même à froid. Cela dit j'ai eu droit à "l'avertissement" du technicien qui m'a affirmé que des problèmes pouvaient survenir pour une première vidange si tardive. Je vous tiens informé dès que c'est fait. Salutations.