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axel29

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À propos de axel29

  1. axel29
    merci pour tes précisions c'est vraiment parfait ! Je débute totalement sur le 1.8t et déja j'ai bien étudier tout ca bien écouter tes suggestions bref c'est parfait ! je vais boucher la durite du turbo avec une vis c'est un peu archaïque mais efficace ! et tu coupe condamner canister entierement avec les 2 valves Anti retour , c'est dommage que dans les RTA il n'y'a pas ce genre d'informations
  2. axel29
    Ok merci j'aime bien ce genre d'explication par contre cette durite qui viens du turbo j'ai pas compris son utilité ? ca m'intrigue ! J'ai retirer cette aprem les 2 éléctrovanne sous le collecteur en tout cas et le canister à gicler (la 3 eme durite du réservoir donne dans le passage de roue) c'est un montage OK?
  3. axel29
    A priori je pense qu'il faut que la durite qui part du bas du turbo je la mette à l'avant de la pipe d'admission avec les 2 clapet antiretour je sais pas ce que vous en pensez ... Pour le canister je pensais mettre la durite venant du reservoir directement dans le passage de roue à l'air libre Merci pour vos réponses c'est sympa je pensais pas avoir de l'aide si vite ;) Bye all ! et bonne année ;)
  4. axel29
    merci pour ta réponse , enfaite le circuit vas bien au circuit du recyclage mais le tuyau est en T et vas sur une longue durite metalique le long du collecteur d'admission , puis apres il part au turbo c'est la que je seche soit je retire tout ca et je passe un durite du bas du turbo avec le clapet anti-retour jusqu'à l'admission ca me semble correct ? Ok pour le canister je pense le tirer quand même
  5. axel29
    merci pour vos réponses ! Ma présentation est faite ;) C'est bien le SAI que je parlait ! Ok pour la dump sur le collecteur par contre il me reste donc du Turbo une durite dans une gaine Ignifuger qui rejoint une durite Rigide sous l'admission et qui je crois rejoint le collecteur via 2 clapet anti retour ! cette durite du turbo je sais pas quoi en faire car j'ai supprimer les durites rigide ! Si vous pourriez me guider pour le branchement de la durite en bas du turbo ! merci bien à vous ! Si quelqu'un possede quelques astuces pour la suppression du reste ? décanteur d'huile ect
  6. axel29
    Hello à tous , je me présente Axel 25 ans je posséde une bmw 130i et aussi un vaillant AUM 150 CV 1.8T pour tout les jours ! Je viens ici par plaisir des forum de partages à partager lol et de sympathie !! A la prochaine !! Axel
  7. axel29
    Bonjour à tous ;) j'ai une petite question à vous poser . Je viens de supprimer les 2 vannes , le boitier sur le cache culbu et la sorte de vanne egr ainsi que les durites rigides en métal et le reste malheureusement je capte pas trop pour le branchement .. Je me retrouve avec : -2 dépression au collecteur d'admission enlevée -Une durite qui part du turbo vers une durite rigide le long de la rampe d'injection qui elle vas au bocal d'eau si je dis pas de bêtises! -La durite de la Dump ... Sauriez vous m'aiguillez? je sais pas trop ou brancher j'avais penser Dump sur collecteur d'admission une durite direct L'autre dépression sur collecteur reste à l'air libre et celle du turbo??????? Type moteur AUM 20VT 150cv (en cours de restau donc sorti du véhicule ) Presentation prochainement !
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