A4kitNOS

Salut Chris, Si le cata est d'origine, il doit être pas mal chargé ^^, mais tu peux aussi regarder du coté de ton débitmètre car c'est fou la différence qu'il peut y avoir, si tu connais quelqu'un qui a un 130 du groupe VAG, emprunte lui son débitmètre. Ensuite pour ton turbo, vu qu'il est neuf, ce ne sera pas utile, mais pour la longévité de ton moteur et turbo tu peux mettre un additif (T2S de chez ECOTEK), depuis que je l'ai mis sur mon V6 elle part beaucoup mieux en bas (170000km), c'est un pote qui m'a conseillé le produit et je regrettes pas

Merci, En faite il n'y a que 2 vis sur les cotés en haut du panneau, après le panneau se lève tout seul, Faut juste retirer la commande de lève vitre en passant un petit tournevis dans l'orifice sous l'accoudoir. Ensuite j'ai commandé les petites pattes en plastique qui tiennent la vitre, se sont eux qui sont HS

Bonjour à tous, Je cherche des infos sur le démontage du panneau de porte avant droite, J'ai vu ma vitre se bloquer au milieu du montant avec un bruit moche (je pense au cable). Mais avant de tout commander je préfère démonter pour être sur que ce soit le mécanisme et pas juste les pates en plastique. J'ai vu sur le forum des schéma côté conducteur, mais pas trouvé côté passager. Merci de votre aide Cdlt

Oui j'ai été la passez à la balise mais ils n'ont rien vue, mit a part que des fois je devais juste nettoyer la pipe d'admission. Récemment on a changer l'injecteur pilote qui en avait soit disant un coup suite a l'explosion de soupape mais pas de grande différence, la voiture doit allé chez un gars qui a tous le matériel audi pour essayé de nous trouver cette panne car pour le moment audi-volkswagen n'a pas su m'aider. Si jamais il trouve la solution je penserais a le mettre sur ce forum pour ceux qui aurait le même souci que moi. Mais même avec les soucis que j'ai c'est quand même une sacré voiture. A oui et pour les turbo je pense que c'était justement cette soupape défectueuse qui mettait de la calamine dans le circuit et avec l'électronique mettait le turbo en sécurité

Bonjour a tous Ayant une A6 TDI 180 cv de 2001. J'ai eu de gros souci et je voulais savoir si quelqu'un avait eut des cas similaires à la mienne. Donc avec seulement 90 000 km le turbo a été changé seulement 4 FOIS en gros quand certains font leurs vidanges tous les 20 000 moi c'est 1 turbo c'est sympa. Suite a une explosion de soupape le moteur a été refait a neuf et la surprise une autre panne est apparu, lorsque je suis a vitesse constante au bout d'une minute la voiture n'a plus de puissance (ex: sur autoroute a 140km/h, je suis quand même retombé a 70) alors que si j'accélère et que je décélère la voiture fonctionne bien ( suite a mon 70 sur autoroute j'ai mit pied dedans et suis monté facilement a 210 sans être a fond puis j'ai lâché jusqu'à 130 et ré-accéléré et la impeccable). Si quelqu'un a eut le même souci et qu'il a trouvé la panne qu'il me fasse signe merci