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jerome289

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Tout ce qui a été posté par jerome289

  1. jerome289
    Bonjour je me permet de relancer ce poste parce qu’hier à cause du gèle en voulant débloquer mes essuis glace j'ai malheureusement cassé cette fameuse pièces.j'ai été chez audi ils m’ont commander c'est deux pièce pour 1,56 euros arriver chez moi ils me rappellent pour m’annoncer que sa ne ce détail plus et qu’il faut commander un bras entier à 40 euros. Où pourrais je trouver c'est pièces sur internet ?
  2. jerome289
    Bonjour j'ai une petite question sur l'appareil de scan. Est ce que sa détecte les problèmes de débitmètre d'air du turbo et d'injecteur pilote parce que j'ai des petits soucis de reprise en dessous de 1500 tours le turbo ne fonctionne pas et elle a du mal à partir. J'avais déjà nettoyer la GV du turbo sa allait mieux mais pas sa qui été sa et ensuite le débitmètre il y avait un peu de crasse sur les éléments électronique donc petit nettoyage aussi très léger pour ne rien casser. Et la la j'ai senti une grande différence sur la reprise mais j'ai l'impression que sa recommence je ne sais pas si c'est moi qui mis suis habitué ou si il y a un souci donc le scan serait une bonne solution. Merci
  3. jerome289
    Oui merci je suis rassurer, j'ai fait un petit teste dans le garage j'ai accelerer le moteur pour voir si la G.V. bouge et effectivement elle bouge bien Encore merci
  4. jerome289
    Je pense que le joint va tenir c'est une plaque acheter chez leviel il me semble, spécial collecteur d'échappement parce quand on démonter les collecteurs sur des voitures anciennes on ne retrouve pas toujours les joints alors sa dépanne (en tout cas sa resiste a la chaleur du V8 4,7 litres mustang) La tige de mon turbo au ralenti est carement remonter a fond en butée alors je me demandais si en roulant la G.V. marchait normalement, je pensais que l'éléctrovanne a coté du filtre a gasoil était bloqué ouverte et donc que la G.V. était tout le temps a fond parce que je trouve qu'elle a du mal a reprendre quand je suis en sous regime. Est ce possible ?
  5. jerome289
    Bon voila turbo remonter ce soir redemarage a 20h pile pas de fuite ni d'huile ni d'air apparement Une petite photo du joint maison J'espere que sa ne fuira pas plus tard <_< Sinon j'ai une petite question quand le moteur est arreter la commande de la geometrie variable est vers le bas et moi dès que je demarre elle monte en haut a fond, est ce normal au ralentit ?
  6. jerome289
    j'ai été chez audi pour commander les differents joints pour remonter le turbo et le mec ma bien confirmé qu'il n'y avait pas de joint entre le collecteur et le turbo mais que sa serait mieux si j'en mettai un pour le remonter pour éviter toute fuite mais que sa n'exister pas <_< . Donc j'en ai fabriquer un avec une plaque a découper de joint de collecteur d'échappement j'espere que sa fera l'affaire
  7. jerome289
    C'est bizar comment ce fait l'étanchéité entre les deux alors ?
  8. jerome289
    Bonjour a vous, je viens aussi de demonter mon turbo pour un petit nettoyage de la géometrie variable qui était un peu grippé et en ouvrant j'ai découvert que ce qui bloquai été des petits morceaux de rouille qui génait. L'état de surface de la fonte était rugeuse avec la rouille qui poussait donc les aillettes tournaient mal alors un petit gratage grossier et ensuite petit coup de toile emeri fine et nikel tout remarche parfaitement. Par contre j'ai une petite question ya pas de joint entre le collecteur et l'entré du turbo ? Merci pour le TUTO bien expliqué sans quoi je n'aurais pu le faire
  9. jerome289
    Merci bien pour votre aide vous êtes géniaux Je récapitule je vais chercher 1litre d'huile de boite chez Audi pour quattro et le niveau doit être entre 9 et 1 mm du bord de l'orifice J'ai bien tout pigé ?
  10. jerome289
    Bonjour a tous, j'aurais aimé savoir où se trouve le niveau d'huile de la boite mécanique 6 vitesses quattro parce qu'a la suite du démontage du radiateur de refroidissement pour changer le thermostat (le moteur ne chauffait pas) j'ai perdu de l'huile et surtout j'ai changer le radiateur (il été percé) donc le compartiment d'huile de boite est vide. Faut-il que je face une vidange ou une remise a niveau de la boite ? L'audi est de 2001 et a 136 000km et je trouve que la deuxième raccroche un peu de temps en temps. Je l'ai mis chez moi sur une fausse j'ai bien vu le bouchon de vidange mais pas de niveau ?
  11. jerome289
    Ba alors vous êtes tous timide je ne vais pas vous manger !!!!!!!
  12. jerome289
    Voila j'ai aussi quelque question a posée en particulier comment refait ton l’appoint d'huile de boite de vitesse parce quand démontant la face avant de la voiture pour changer le thermostat j'ai du débrancher les tuyau d'huile sur le radiateur et donc j'ai perdu de l'huile. J'ai jeter un coup d’œil sous la voiture j'ai bien vu le bouchon de vidange mais pas de bouchon de remplissage qui donne le niveau ne voulant pas faire de bêtise je m'adresse a vous. Je pense donc qu'il faut débrancher le tuyau de retour d'huile sur la boite qui va au radiateur et que celui donne le niveau d'huile de la boite mais je n'en suis pas sur et encore que faut il mettre comme huile ? Si quelqu'un a des photo ou autre ? Merci d'avance
  13. jerome289
    Bonjour a toutes et a tous, voila je m'appelle Jérôme j'habite près de Reims en Champagne Ardennes. Je viens d'acheter une Audi A4 2,5l TDI Quattro pack plus de 2001 Voila quelque photo Je sais elle est sale et je m'en excuse avec ce mauvais temps et c'est route sale surtout avec les betteraves je n'ai pas eu le temps de la laver pour prendre des photo Je voulais vous remercie car grâce a vous j'ai pu résoudre quelque soucis dont celui ou le moteur ne montait pas plus de 60°C et grâce a ce sujet Mon lien j'ai réussi a démonter tous le devant et a changer le thermostat et maintenant c'est une merveille elle chauffe a 90°C. Merci encore
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