scuba133

Allez, un petit bug de mon e-tron, constaté 2 fois sur mes 3000 et quelques kms depuis que je l'ai : réinit fugitive du Gps : il se remet à chercher où il est (cela prend environ 30s avec une barre de progression). Il m'a aussi perdu 1 de mes favoris... Qui est revenu qq temps après. Rien de tres grave, je n'ai meme pas versé une larme... Mais quand même :-) A part ca, le lancement du chauffage stationnaire via l'appli qui ne fonctionne pas toujours (j'ai déjà expliqué dans un autre post que les fonctionnalités de l'appli n'ont pas toutes les mêmes frequences de rafraîchissement : haute pour mise a jour position voiture, plus basse pour les infos charge, etc...). Il faut de temps en temps insister 2 ou 3 fois. Rien de grave non plus...

Oui, mais ça reste du plastique, et, à force d'enlever la box... Je rappelle quand meme que la box coûte dans les 1000€ et que la laisser traîner dans les parkings publics (ceux uniquement équipés d'une prise 220v classique ou d'une prise camping) vous fait un peu transpirer, croyez moi. Et plus ca prend une place du diable sans le coffre (qu'elle soit dans sa sacoche ou pas) et je parle d'un câble court, pas d'un long (option)... Pour moi, sa meilleure place, c'est rangé dans sa boîte installée dans mon garage (effectivement, à traîner à terre, le plastique et le caoutchouc ont tendance à vite marquer) et toujours connectée au secteur. J'attends encore pour acheter mon câble type 2 ou type 3.

Bah, même si tu ne peux pas compter dessus pour recharger significativement les batteries, en revanche tu peux compter dessus pour limiter fortement l'usure de tes plaquettes de freins avant, puisque, du coup, elles sont beaucoup moins sollicitées : toujours voir le bon côté des choses :-)

Oui, tu rêves :-) :-) il n'y a qu'une station de charge fournie avec la voiture (elle vaut 1000€...). Pour l'option 'borne de recharge', c'est juste la boîte noire verrouillable que tu vois sur la gauche de la photo et qui permet de loger la station de charge et ses câbles (la boîte ovale de droite). Je suis surpris par le prix que tu annonces : je l'ai également prise en option et cela vaut dans les 300€ si je me souviens bien. Et elle est inclut dans le pack. Selon moi, les 40€ d'option correspondent à prendre un câble (entre la station et la voiture) plus long.

Oui, c'est ce materiel : on voit bien le câble 220v classique, et l'autre (prise industrielle) qui est en fait bleu et non orange ou rouge, et qui permet de recharger en 16A. Pour ce qui est de la prise murale à acheter, son prix, sa référence et où je l'ai acheté : j'ai déjà tout mis dans le post "première livraison" :-( Ah, vivement que ce post soit déplacé ici...

C'est un peu compliqué : les prises "normales" dans une maison sont bien 16A mais ne sont pas connectées systematiquement à un disjoncteur 16A. Le chargeur e-tron va donc tirer tirer sur ce type de prise du 10A Max, soit une charge en 3:45. Pour augmenter l'intensité, le chargeur a été livré, à l'origine, avec un autre type de prise, permettant de tirer du 16A : la prise était rouge mais (suite à erreur Audi France) était cablée en triphasé : les garages l'ont câblée telle qu'elle (car ils devaient disposer du triphasé) mais cela ne fonctionnait pas chez les particuliers équipés majoritairement de monophasé. Audi a donc relivré un câble, à connecter au chargeur, en monophasé, de couleur bleue cette fois : c'est un connecteur type camping. Pour l'utiliser, il faut cabler chez soi ce type de prise, associé à un disjoncteur adapté. C'est ce que j'ai fait...

Narcotic : je confirme : pour 150km d'une seule traite, l'e-tron n'est pas faite pour toi : il va falloir attendre la prochaine.. Ou la prochaine prochaine :-) Pour ce qui est de la récupération d'energie au freinage, c'est très minime : a moins de faire 10km en freinant (où ?), cela permet juste de gagner, sur un parcours normal, au mieux 1km. Je n'ai jamais vu mon odb se mettre à jour en ajoutant du kilométrage apres un quelconque freinage :-)

J'ai installé ma boîte dans mon garage. La boîte est livrée un peu en kit, avec notamment, un bout de plastique a visser dans le trou de la porte, pour que la prise type 2 de notre câble puisse s'y loger et être maintenue. Pour moi, ce bout de plastique n'est pas suffisamment costaud pour que le connecteur soit suffisamment et solidement maintenu, notamment avec le poids du câble (cela fait cheap). Quelqu'un aurait-il l'occasion de passer en concession et de vérifier ce point sur les boîtes montées par eux ? (Je ne parle pas de la borne de recharge extérieure) Merci !

Ce sujet a, hélas, déjà été abordé dans "1ère livraison" (c'est pour ça que je proposais de deplacer le topic complet dans cette section). Du coup, je me répète un peu : un peu avant la livraison de la mienne, j'ai fait le tour de pas mal d'assurances : la moins chère que j'ai pu trouver, à couverture équivalente, est la Macif (avec 50% + majoration bon conducteur, garage, bla-bla-bla). Cela va du simple au double, même pour des compagnies de renom. Le souci, à mon époque, est que beaucoup d'entre elles considéraient une voiture à 9cv (comme Audi l'annoncait au début) et non pas 6 : à voir s'ils ont révisé les tarifs et si cela avait une grosse influence.

FB : le lancement du chauffage stationnaire te permet juste de faire chauffer l'interieur de l'habitacle : je n'ai pas encore réussi a prouver que cela faisait chauffer aussi les autres composants pour économiser un peu l'autonomie. De toute façon, par 3°, cela réchaufferait les premiers kms, mais pas tout le parcours (à moins de solliciter fortement le moteur pour maintenir la bonne température). clairement, chez toi, s'il fait souvent -5°, réfléchis bien.. Merci aussi pour les suggestions de questions à poser au chef de produit : je vous tiendrai au courant. Pour le hold assist : quel intérêt ? Le boîte auto te maintient toujours en pente, et ne laissera pas reculer le véhicule, non ? Isrever : le top, ça serait de déplacer ce topic dans la nouvelle section créée spécialement pour l'e-tron, non ? Pour les admins, c'est possible ?

Pour repondre a quelques questions de FB : pour ce qui est de la fiabilité, du coût d'entretien, etc, c'est encore un peu trop tôt pour l'evaluer. En revanche, je peux repondre sur l'autonomie : j'ai fait le plein de la mienne il y a une semaine, et il me marquait environ 600km d'autonomie. Contrairement aux véhicules thermiques classiques, ce chiffre ne veut absolument rien dire : si tu utilises tout le temps le thermique (soit en le forçant, soit en ne faisant par exemple que de l'autoroute à 131km/h), l'autonomie va chuter dramatiquement : a 130, on est proche des 6.5 ou 7l/100 (après rodage), ce qui donne à peu près du 500 km d'autonomie. En revanche, si tu ne fais que de d'electrique, c'est infini. Et, entre les 2, bah, c'est variable. Pour ma part, cette semaine, je n'ai pas utilisé une goutte d'essence... Et, pour info, l'autonomie en electrique chute énormément avec le froid : même en prenant ma voiture du garage (environ 12°) le matin, j'arrive à faire péniblement 30km sur mon parcours de référence à 3°, alors que je peux en faire 6 ou 7 de plus avec 10° de plus... Au fait, suite à mon mail vers Audi AG, j'ai reçu un coup de fil d'Audi France, qui m'annonce que le chef de produit e-tron m'appellera dans le courant de la semaine prochaine : si vous avez encore des questions sur la voiture, je peux lui poser pour vous, n'hesitez pas. Je lui poserai la question sur la couverture de la garantie des batteries.

Ça en a l'air. Peut être qu"il y a aussi un moyen pour l'appli "oublie" des appareils sur lesquels on n'a plus de raison de la faire fonctionner. Pour l'instant le cas ne s'est pas encore posé pour moi.

Pour info, on ne peut enregistrer qu'un nombre limité (3 ou 5, je ne sais plus) d'appareils qui possèdent l'appli et qui pourront donc se connecter à la voiture : j'ai fait réparer mon iPhone et j'ai donc enregistré celui qu'apple m'avait prêté : l'appli m'a vite rappelé que j'avais grillé une cartouche...

Si ce fameux régulateur actif peut se rajouter après l'achat, ça veut dire que cela peut se coder via la VAGCom : c'est bon, ça !! Autre sujet : suite à mon mail à Audi AG hier, réponse ce matin d'Audi AG, pour me dire qu'ils traitaient mon message, et qu'un représentant me contacterait bientôt : ca m'a fait tout drôle, je n'ai jamais reçu de réponse d'Audi France !!! :-)

Je viens de jeter un œil sur mon compteur edf quand la voiture recharge : le boitier tire maintenant 14A, ce qui se rapproche des 16A attendus : cela doit donc maintenant ressembler à du 2h15 PS : je vais essayer de demander à ma femme de dormir ce soir dans le garage, elle pourra surveiller la charge... mais je ne garantis rien :-)

Isrever: Le gris mousson est nickel, même si j'aurais préféré le gris Daytona si j'avais eu le choix... et surtout l'envie de mettre 2800€ dans une peinture spéciale puisque pas de S-line disponible sur e-tron en France. Au moins, avec ce gris, tu vois beaucoup moins les impacts d'insectes : cela change du blanc glacier de mon Q3...

Bonjour, Quelques nouvelles après ces fêtes : . ce matin, j'ai enfin pris ma plume pour envoyer à Audi Siège Allemagne mon feedback sur le support client fourni par Audi France sur l'e-tron. Pour résumer pour ceux qui n'ont pas suivi, cela fait un mois que je leur ai posé qq questions sur les modes de chargement de la voiture, et, à ce jour, ils n'ont toujours pas daigné me répondre. Entretemps, le sujet a, certes, avancé (grâce à différents échanges sur ce forum et quelques essais personnels), mais cela aurait été plus vite et plus efficace si les infos étaient venues directement d'Audi. Quand je vois leur réaction pour répondre à quelques questions, je n'ose même pas imaginer comment cela se passerait s'il s'agissait d'un problème technique... . Hier, on va se balader au centre commercial d'Avignon Sud, La concession Audi étant à côté, je me dis que je pourrais laisser ma voiture chez Audi pour une recharge sur leur borne : quelle mauvaise idée !!! d'abord les 2 places e-tron sont occupées, l'une par une e-tron dont je saurai après que la concession n'a pas la clé, l'autre par un Q5 (à Avignon, ils sont super en avance, ils ont déjà le Q5 e-tron !!!). Je fais bouger le Q5 pour me garer, et là, ô surprise, le commercial me demande si j'ai mon câble : ??? - quel câble, le câble en option type 2 ? - bah oui, ici à Avignon, nous le donnons gratuitement avec un badge RFID pour pouvoir se recharger sur n'importe quelle borne Audi. - Et si on ne l'a pas ? et bien on ne peux pas se recharger chez Audi Avignon, puisqu'il n'y a pas de câble en libre service !!!! vous imaginez ma surprise !!! Je repars donc bredouille, mais j'en profite pour citer cet épisode à Audi AG Allemagne, car je considère que ce n'est pas vraiment ce qui était communiqué par Audi : "en tant que client etron, vous pourrez vous recharger dans n'importe quel garage équipé d'une borne". Je n'ose même pas en parler à Audi France, je recevrais une réponse en 2016... . suite à cette expérience, je ne saurais trop conseiller aux futurs acheteurs de négocier ce câble (290€) et le badge, juste au cas où... . j'ai enfin installé ma prise camping dans mon garage. J'aurais bien joint qq photos mais l'upload de photos ne fonctionne plus. Installation sans problème (rien que de savoir que j'ai économisé le prix de l'instal par Proxiserve, je jubile). Pour Poisson Rouge, la prise est assez petite côté encombrement, et rentre à merveille dans la boite, sans gêner sa fermeture ou la connexion au boitier Audi. J'ai préféré tout installer dans la boite, cela fait moins de bazar à côté ;-) Comme je ne dors pas dans mon garage, je ne peux pas confirmer que la recharge nocturne dure maintenant 2h15, mais cela recharge. . j'ai profité de ces quelques jours de vacances pour appliquer un traitement de protection à la peinture de mon e-tron : traitement silicone Gyeon MoHS puis application d'une cire Méguiar's, et traitement des vitres : ça brille de mille feux, et, pas de chance ;-), il n'a pas encore plu pour vérifier l'efficacité de toutes ces couches : à suivre !

Lamouette : je confirme ce que dit Eddy : il faut rester appuyé sur le bouton fermeture de la télécommande pour que le toit ouvrant se referme comme les vitres. Il y a, en revanche, une modif dispo via vag com pour que les ouvrants (y compris toit ouvrant) se referment automatiquement en cas de pluie. Je pense me racheter un câble (j'en avais un pour mon Q3) pour voir ce qui est programmable sur l'etron, mais je ne trouve pas encore assez d'info pour confirmer que la version actuelle (14.10) est compatible de l'etron... Je vais attendre que la voiture soit un peu plus diffusée... Et bonne année à tous !!! Pour ceux qui ont commandé l'etron, 2015, c'est votre année !!! :-))

Les rétros se replient automatiquement à la fermeture du véhicule, au moins l'ambition luxe; ambiente : ???

L'avenir (et le moins pénible pour nous...) c'est vraiment ce que propose Ikea : le câble est déjà lié a la borne et il n'y a plus qu'a le connecter à la voiture. Ah si toutes les bornes pouvaient être comme celle-là !!!

Qq nouvelles : J'ai commandé ma prise chez ecoloboutique : il n'y a vraiment pas beaucoup de sites où l'on peut trouver une prise murale la plus discrète et la plus petite possible : en fait la boiboite audi limite pas mal l'encombrement de la prise, et il faut compter aussi sur la prise mâle du câble, que je vais laisser à posté... et tout ça doit faire moins que 200mm pour que la boîte ferme. Pour ceux que cela intéresse : chercher Plugac03 dans Google. Je l'ai payé 4.90€...+5€ et quelques de port :-(( Sinon, aujourd'hui, test de recharge dans le parking Vinci des terrasses du port à Marseille (parking tout neuf, 1 an au plus). Je regarde sur le net avant : Ô miracle, prises caravanes (36!!!) donc une occasion de tester mon câble tout neuf. Arrivée sur place : on tourne 10 minutes pour trouver les places (6 à chaque niveau) : on trouve enfin, et on voit que tout le monde s'y gare. Il reste une place, on se gare : la prise est placée sur le mur à plus d'1.50m !!! Du coup le boîtier ne touche pas terre et tire sur le câble : nul !!! Et pour finir, après 2h, seulement une moitié de charge : tout est donc câblé en 10A (et je ne parle même pas du fait que les places ne sont pas isolées des autres et pas vraiment surveillées : j'ai flippé pendant tout ce temps pour savoir si j'allais revoir mon boitier !!!). En bref : Vinci, ils z'ont rien compris !!! En revanche, au retour arret chez Ikea pour madame : surprise une borne (dbt) toute neuve installée (mais hélas pas encore opérationnelle) équipée d'un câble type 2 et d'un autre bizarre (2 places de stationnement). Quand ça marchera ce sera nickel (mais la borne semblé démarrera avec une carte sans contact, et on n'a trouvé personne pour nous expliquer comment cela fonctionnera...). Eux, ils ont compris !

Bah non, on va se débrouiller tout seul : j'ai commandé mon parafoudre (je n'en avais pas dans mon tableau), un disjoncteur différentiel et la prise P17. Il ne reste plus que le câble en 3x2.5mm2 et le tour est joué !

Ca y est, j'ai enfin reçu mon câble camping de chez Audi ! Du coup, j'en ai profité pour commander tout ce qu'il fallait pour câbler une prise de charge rapide dans mon garage. Et j'installerai en même temps la boîte de rangement audi pour le câble de recharge : du boulot en perspective pour ces courtes vacance !

Effectivement il y a des e-tron sur le bon coin !!! Surprenant ! Je ne sais pas si quelqu'un a appelé les garages, mais, à mon avis, elles ne sont pas dispo de suite (je crois que les garages doivent les garder un moment, au moins pour l'amortiisement du prix). Elles ne sont pas données (puisque les 4000€ de bonus sont déjà tombees dans leur poche) sauf 2 qui semblent à un prix raisonnable. Pour certaines, 8000km en un mois, il faut le faire (à moins que cela corresponde au kilométrage quand ils pourront la lâcher) Et bien moi, je garde la mienne :-)

Complètement d'accord avec toi !!!