badkalys

Ce matin je me suis attaqué à la vidange et changement du joint spy sur le pont AR de mon Allroad. (valable sur toutes les QUATTRO) Pour commencer il vous faut ceci - De l'huile en 75w90 -Le joint spy de ref 857525275 Voici la fuite.... Dans un premier temps desserrer avec une clef allen de 6 les six boulons situé autour le l'arbre :exclamation: ils sont collé au frein filet donc gare à ne pas déraper et esquinter la tète.... Sortir l'arbre de la tulipe. Il est enfoncé d'environ 1/2 centimètre. Je l'ai enlevé avec un petit burin direction l'avant de la voiture. Une fois enlevé vous obtenez cela La graisse c'est normal. Une fois l'opération faite j'ai vidangé à ce moment là (histoire de ne pas me mettre de l'huile partout) Desserrer le écrou du nez de pont à l'aide d'un douille de 36 :exclamation: L'écrou est écrasée pour éviter qu'il ne se desserre (système de frein). Le mien à cassé au niveau de l'écrasement. Le top c'est de le changer mais je ne sais pas si dispo :blink: Enlever la tulipe Et voila le fameux joint ou l'on peut voir la fuite.... Enlever le vieux joint à l'aide d'un démonte pneu ou un gros tournevis :exclamation: à ne rien faire tomber dedans. Le top passer un aimant pour être sur :bigthumbup: le résultat Après nettoyage Mise en place du nouveau joint jusqu'à la buté (un peu d'huile autour c'est mieux) :exclamation: faire attention très fragile Nettoyage et remontage de la tulipe Je n'ai pas trouvé de couple de serrage. Surement il y en a un. Sinon serrage jusqu'à contact et 1/4 de plus. Freiner le boulon dans la petite encoche de l'axe Mettre en place l'arbre (un peu chiant tout seul) et resserrer les 6 boulons. Pareil il doit y avoir un couple de serrage aussi :exclamation: Ne pas oublier le frein filet Remettre le bouchon de vidange. Faire le plein et voila le travail.... J'espère avoir été assez précis....:rolleyes: Environ un bonne heure en fessant ça bien A VOUS DE JOUER :bigthumbup::bigthumbup::bigthumbup::bigthumbup:

je suis entrain de la faire mon petit :bowdown:

Aujourd'hui vidange du pont AR et changement du joint spy.... Avoir ici....:bigthumbup: http://forums.audipassion.com/topic/130776-vidange-pont-et-torsen/

ola la suite..... Donc voici le tank avec sa nouvelle peau..... pour les pneus quand je l'ai acheté il y avait des -215/50/17- en Michelin pilot.... mauvaise monte et bien sur passé au contrôle :colere::colere::colere:. J'ai donc acheté 4 BF goodrich G FORCE (neige) pour cette hiver.... et un parallélisme complet histoire de ne pas être embêté. Par contre je n'ai toujours pas résolu le souci au freinage. Quand je freine la voiture par à gauche. J'ai changé les plaquettes AR qui étaient plus que mortes + dégrippage et graissage des coulisseaux qui étaient dans un sale état... Mais toujours pareil. Je vais m'attaquer à l'avant du coup mais si quelqu'un avait une autre piste.......:rolleyes: Ensuite petit problème de jauge Quand je fais le plein au maximum, ma jauge m'indique le 3/4. Je pense que c'est la jauge. Il faudrait que je démonte. Pareil si quelqu'un avait un avis.....:coucou: Et pour finir petit problème de phares Ce voyant correspondrait au "réglage dynamique des phares" (merci Tyrion pour l'info). A quoi cela correspond exactement et comme enlever ce défaut ? :blink: (l'afficheur de l'ODB va être changé au passage) Prochaine modifs - vidange du torsen et pont AR avec changement des joints spy (photo à suivre dans le tuto de YANNCIKA6) -surement montage d'un RNSD ou si pas possible d'un concert 2 ou symphony (double din et j'espère ne pas dire de bétisses :wacko:) -vitres teintées :ph34r: -et peut être peindre les jantes en gris foncé ou noir mat.... Pour lui donner ce look que j'adore.... .

+ 1000000000 avec les deux copains.... Allroad bien entendu si entretien régulier et surtout fait à l'achat...

C'est parfait tous cela :bigthumbup: Encore merci. Dès que j'ai fait les vidanges et les changements de joints spy, je pose les photos....

Salut Yannick Peux tu me dire la viscosité de l'huile que tu as mis dans le pont et le torsen? Je pense que c'est de la 80w90.... En tout cas dans les autres. Chez Audi je ne sais pas, comme j'ai pas la revue technique non plus ... Et surtout que j'ai tout à la maison et que ça me fait ch... d'aller chez Audi achteter un bidon d'huile. Merci l'ami ;)

Encore des photos :bien::bien::bien::bien:

Pareil on peut se capter si tu viens vers chez moi.....:bigsmile:.... Je serais très heureux de faire ta connaissance ainsi que de ton Allroad..... :coucou:

:thanks: à vous deux WaWa et Sambabug..... Apres c'est sur que d'avoir tout le matos sur place ça aide beaucoup :icon_razz: Gazzy pour les laves phares je les avais démonté mais voila je que j'ai fais. Je supposes que tu connais la marche à suivre pour le fonctionnement : Phares allumés pression sur le lave glace pendant 5 à 6 secondes et mise en marche du moteur pour les lave phares pendant 1seconde ( un bon jet bien en pression). Ma pompe était débranché et en plus quand ils avaient peint le PC avant les caches n'avaient pas été démonté (donc collé au PC par la peinture). J'en ai donc profité pour tout nettoyer. Gros coup de soufflette dans le tuyaux et un bon nettoyage. A force de ne pas servir ils étaient bien encrassés voir grippés ou encore bouchés Ensuite essai toujours démonté et remontage. :bigsmile: :exclamation: Quand tu démontes de ne pas casser les "T" en plastique blanc de raccordement. Très fragile...

Merci pour vos com ;) Voici la suite. La voiture sur le pont j'en profite pour démonter les bas de caisses, élargisseurs et le PC ar en plus de celui avant. (Tuto à venir) L'ancien proprio les avait peint ton caisse mais très mal fait. La peinture s'écaille et comme j'aime bien l'origine..... Et là encore des surprises....:angry:... PC avant : en deux partie et le support de l'antibrouillard dessoudé... reparation avec plaque à l'intérieur plus fibre de verre et soudage du support avec ajout de plastique à l'aide d'un fer à souder. PC arrière: idem que l'avant avec 2cm de mastic (réparation à la con :furious:).... décapage et même réparation que pour l'avant. Une fois tout réparé ponçage de tout les éléments.... et prêt à peindre.... Pour la peinture j'étais parti sur du noir mat mais après plusieurs essais, je reviens sur la couleur d'origine : -SOUL- ref AUDI LV7W J'ai juste rajouté de la base structurante pour donner un effet granuleux et non lise. Pour la mise en peinture j'ai fait ce que l'on appel "mouille sur mouillé". Une couche d'apprêt que l'on laisse sécher à peine et deux couches de peinture. Le résultat....... Une fois bien sec remontage :eldiablo: Tout fraichement remonté :up1: J'ai remis les phares d'origine aussi (neuf de chez Audi :P merci l'assurance). A la place j'avais des phares style Bmw avec les quartes rond en veilleuse. Si ça intéresse quelqu'un :) J'en ai profité aussi pour remettre en service les lave phares....

Je fini la présentation et je fais un turbo sur le démontage PC, bas de caisse et extensions.....

Appui sur le bouton monté et descente en même temps pendant 5secondes et la voiture se met en position cric ( voyant de suspension orange allumé au tableau de bord) et inversement pour la remettre en normale. Voilou l'ami

la sonde de température (ref Audi 059919501A) coute dans les 20e. elle se trouve sur le dessus de moteur coté gauche. elle est verte tu peu pas la louper... la numéro 35

@ khun et wawa La voiture a retrouvé sa chauffe normale. Au bout de 10min elle est à 90° et surtout y reste. Et même les -12° de ce weekend n'y on rien changé. En premier lieu changer la sonde et si c'est pareil c'est le calorstat....

merci à vous pour votre accueil.:thanks: et un petit avant gout toutes modifs faites et dans la neige de ce weekend

Vu que j'ai la remise la remise garage, je pense qu'au total il y en avait au alentour de 600e le kit complet avec le tendeur ressort+ vérin+support de la courroie accessoire et le tendeur hydraulique de la distri

Donc je continus la ptite histoire.... Le lendemain matin, après un long nettoyage, je teste un peu la suspension. Monté-Descente Monté-Descente et la.....:furious:...... le fameux voyant orange de la suspension allumé et la voiture bloqué en position 1. Impossible de remonter. Les jours suivant la voiture n'avait pas baissé, donc pas fuites. Âpres plusieures recherche sur le net, je tombe sur ce merveilleux forum et lis le tuto sur Allroad Suspension Qui N'En Fait Qu'A Sa Tete ? Je décide donc de démonter le compresseur et de le tester. Bob la voiture à ras le sol après un long "pschiiiiit" (ce qui me rassure pour les fuites) et un gros "Grrrrrrrrr" du compresseur donc HS. Un tour sur ARNOTT et quatre jours après le compresseur est là (facture de 492 dollards soit 376e + 114e de frais de douane soit 490e). Remontage et test effectuer et ça marche à merveille.... :bigsmile: 1er problème réglé et décide donc de m'attaquer à cette température qui ne monte pas. Je change donc la sonde de température comme indiqué sur le forum. Et la rien ne ce passe. Comme je n'ai pas de carnet d'entretien je prends la "sage" décision de faire la distribution totale.... Et là c'est partie DÉMONTAGE Grosse surprise... La courroie est entrain de cassé...:colere::colere::colere: et fuite du joint spy du vilebrequin Démontage du calorstat et il était bien bloqué en position ouvert. Je passe outre tout les galets et tendeur de la courroie accessoire qui chantaient un joli Grrrrrrrrr. Ce sera donc distri avec tous les tendeurs et galets, pompe à eau, calorstat, courroie accessoire + galet +tendeur. J'ai pris toutes les pièces chez Audi histoire de ne pas être surpris. 140000KM et courroie jamais changé ET un moteur sauvé:bigthumbup: Plus de peur que de mal

merci Greg :bigthumbup: Pour ton soucis je lui en parle pas de problème.... Entre autre au niveau problème: - le compresseur de suspatte qui fait des sienne - Au freinage elle t'amenait sur la voie de gauche -le moteur ne chauffé pas (température à 60 en permanence) -pas la bonne taille de pneus + parallélisme - PC avant et arrière cassés -phares pas d'origine -peinture intégrale très mal faite (je suis carrossier et maniac alors.....) -le poste Audi concert qui ne marche plus. -et pour finir environ 5cm de poussières et de boue à l’intérieur... Je ferais une description ce soir de tous les problèmes et leurs résolutions....:coucou: et avec photos :bigsmile:

D'autre....

Bonjour à tous et toutes Voici une petite présentation de mon Allroad. Ayant toujours roulé en break, notamment sur des bmw ( le dernier un 323 i 170cv) et habitant dans les montages je possédais aussi un 4x4 (toyota kzj 70 3l turbo 125cv). Vu la période actuelle je décide donc de vendre mes deux véhicules et les remplacer par un seul. Mon choix se porta donc sur un Allroad. Âpres avoir écumé les petites annonces du "bon coin" et autres une annonce attira mon attention. "Vend Audi Allroad 140000 km petit prix" et rien d'autre. Curieux et après coup de tel je pars à la rencontre de celle qui viendra mienne. Elle appartenait à un papi qui l'avait acheté neuve en 2001 et qui l'utilisé en seconde voiture pour allé en station de ski. Aujourd'hui pour aller au jardin. Âpres discutions, sachant que la voiture ne dispose pas de carnet d'entretien ni de carnet d'utilisateur et dans un état moyen mais en vu du prix et mon père possedant un garage je lui prends.... Voila le début de l'histoire car il faudra du boulot pour la remettre en état. Quelques photos après l'achat

Salut Yannick Non pas de vidange ce week end... ski pour moi et de belle monté en station avec la bête :eldiablo: Je pense la faire dans la semaine. Je prendrais des photos pour agrémenter ton tuto....:bigthumbup: @ A6 QUATTRO +1 avec Yannick et capitaine... Les joints prends les chez AUDI. Comme ça pas de surprise.

Avant de deposer les phares, le mieux c'est de tomber le PC..... Plaque de protec de dessous Passages de roues PC avant Phares face avant..... Je viens de faire la distri sur le mien et procédé dans cet ordre la :bigthumbup:

ola :coucou: Ce matin encore une temps à mettre un Allroad dehors... Neige Neige Neige :eldiablo: Donc les vidanges et les joints vont attendre la semaine prochaine... Pour les ref des joints sur Allroad : Torsen - 01V409400A Pont ar- 857525275 Voila.:bigsmile:::bigsmile:

Perfecto tout cela.... Commandé le joint de pont chez Audi et il l'avais en stock :P (28 euros) Demain matin c'est parti pour vidange sur mon Allroad..... merci Yannick :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: