JLS2A

Bonjour all. Je me demandais si des rétroviseurs recouverts de coques chromées (mini style) ne feraient pas "trop" sur nos A6 ??? J'ai récemment fait teinter les vitres (gris titanium très réussi) et je voudrais rester dans le bon goût.Embellir... sans excès. À votre avis ? Bonnes fêtes de fin et début 2013 !

Bonjour Fabric et merci pur ta réponse. Je n'ai eu le temps de rien faire aujourd'hui sur la A6 sauf en rentrant d'une visite de famille. rentré au garage, j'ai juste ouvert le cache arrière droit du coffre et juste jeté un coup d'oeil et tripoté les connecteurs et le boitier (sans conviction) Il y avit pratiqument 0 jeu et tout semblait bien fixé et connécté. Et pourtant, après avoir remis le contact, démarré et enclenché la marche arrière, le systeme d'aide au parking s'est remis à fonctionner. L'ECU n'es donc pas foutu et a priori, les mauvaises connexions ne sont pas au niveau des capteurs. Pour une fois, je pense que j'ai eu de la chance. Si ça se reproduit, je démonterai la garniture, et je nettoierai/ressererai les contacts. Pour labatterie tu me demandais comment je m'enétais sorti : simple --> 258 € TTC posé chez Audi (mais ils ont "oublié" de réinitialiser les défauts malgré mes demandes et j'ai du lefaire moi même) en tous cas tout remamarche correctemtnt. Depuis hier, mon garage (situé en parking en sous sol collectif) est équipé de 3 prises 3 néons et interrupteurs . Le tout aux normes avec disjoncteur, boitiers de dérivation blabla... Bref : j'y vois clair et je peux brancher en permanence un chargeur de maintien de charge de batterie. Bon... j'attends que l'électricien me pose la 2eme prise au fond et j'essayerai de trouver un système pour "briccoler" un systeme sur l'audi afin depouvoir simplement la brancher /débrancher sans avoir à ouvrir le capot ou le coffre. Si quelqu'un l'a déjà fait sur le Forum ce serait cool : je copierais !!! Sinon, sur le principe, ce serait de trouver et d"installer une prise cachée sous la calandre(voire dans un des trous de a calandre?) laquele serait reliée en prmanence aux bornes sous le capot moteur ou à l'arrière directement sur la batterie. comme ça, zro souci : entrretien et régulation maxi assurés qu'en dis-tu ? A part ça aussi.... tu sais que hier j'ai récupéré la A6 après chez Blacktint pour teinter les vitres (gris foncé partout). Ils ne sont pas mal mais je crois qiu'l y a quelques imperfections . Si d'ici 3 jours les bulles que j'ai vues coté conducteur ne sont pas parties , j'irai les revoir (j'ai lu sur leur FAQ que ça pourrait être normal alors j'attends un peu. Voila les emmer..ts du week end mais finalement, ça se termine plutôt positivement car le parking assist semble refonctionner et donc pas de gouffre budgétaire à prévoir . Ouf ! pourvu que ça dure.. ;) Encore merci pour ton soutient. Très cordialement et bonne semaine, Jean-Louis (JLS = mes iitiales et 2A ... mon Ile ;-)

Après quelques heures de recherches sur le net, je reviens en me demandant et vous demandant s'il vous plait de me dire ce qui serait en cause d'après le LOG du VAGCOM. Le log semble incriminer le calculateur d'aide au parking : Tandis que juste après, ce sont les capteurs qui semblent affectés. Que faut-il comprendre ? C'est le e calculateur lui-même qui est défectueux et engendre les erreurs trouvées pour les 2 capteurs ou bien ce sont les 2 capteurs qui génèrent le dysfonctionnement du calculateur ? "Au cas où"... à par chez Audi et sur Ebay, ou pourrais-je trouver un " 4F0 910 283 C" à moindre coût ? (type OSCARO ou des marchands spécialisés ? les Casses auto ? ) Est-ce que c'est réparable ou éventuellement aussi sujet à "débranchements intempestifs par exemple !) (le "C" est important car c'est la réf. du calculateur qui gère l'aide au parking graphique sur le MMI pour les 8 capteurs : 4 avant et 4 arrière) J'ai cru comprendre que le calculateur serait situé dans le coffre dans la trappe de droite ? Est-ce exact et si oui, ou précisément ? Qui pourrait m'aider s'il vous plait ? Si possible toute réponse serait bienvenu d'ici demain matin car je pourrrais essayer dèsque possible d'aller voir si je peux réparer (l'après midi du dimanche et en semaine, malheureusement, ça ne va pas être possible) Bonne fin de nuit ;-) Edit : Désolé d'être aussi log dans mes posts mais j'essaye d'être le plus précis possible pour tout le monde . Dans mon intérêt comme celui de ceux qui essayeront de répondre et ceux qui peut-être liront aussi plus tard si le même problème les touche.

Je m'aperçois que j'avais déjà eu un même problème il y a environ 1 an. Et j'avoue qu'à l'époque, j'avais fait changer un capteur par un garagiste audipassionné (posssesseur lui aussi de la 3.0 TDI quattro) Je n'avais pas payé aussi cher cher que chez Audi mais quand même. J'ai aussi revu que certains préconisent e démontage du parechoc. Facile il parait pour presque tous ceux qui ont changé leur calandre ! Ben pour moi, ce n'est pas évident car je ne suis pas outillé et je l'avoue.. je ne suis pas "bon" et pas assuré du tout . Le risque de casse ou de mauvais plan est trop élevé pour moi. Je reste donc dans l'espoir d'un faux contact et ... suis toujours dans l'hypothèse ou il s'agirait simplement de vérifier et éventuellement rebrancher fils et/ou connecteurs. A votre avis le LOG du VAGCOM pourrait correspondre ? Si oui, alors est*ce que le faisceau et les branchements seraient éventuellement quand même accessible sans démonter le parechoc quitte à se contorsionner sous la caisse ?

Bonjour, Ce soir, sans raison appprente (ni de trace de choc), mon système "park assist" est en rideau. Symptome : Long beeep lorsque j'enclenche la marche arrière - Voyant PA clignotant rouge et pas d'écran park asssist sur le MMI. J'ai donc passé un coup de VAG COM dont je vous soumets le résultat si vous voulez bien l'examiner et m'aider à essayer de résoudre le souci s'il ne s'agit par exemple que d'un simple problème de fil à rebrancher (on peut toujours espérer) Le log : ------------------------------------------------- Je ne suis as du tout spécialiste !! Ce sont les capteurs avant OK. Mais de quel coté ? coté conducteur ou coté passager (a priori coté passager mais je peux me tromper) Que signifie "short to plus" ? Je crois comprendre "coupé" fil coupé ou débranché ? J'aimerais que ce soit un simple problème de branchement/connexion et j'ai espoir car apparemment la faute est sur 2 capteurs simultanément . S'il sont reliés entre eux coté passager ce serait plausible non ? Si un de nos spécialistes d'audipasssion pouvait m'expliquuer et m'aiguiller sur une piste, ce serait très sympa car je viens de sortir de chez Audi pour remplacement de batterie et ce soir même de chez Blacktint pour teinter mes vitres (une foile après réflexion et si on considère les priorités mais bon...c'est fait , c''est fait et elle est jolie comme ça) Bref.. j'aimerais éviter les frais supplémentaires et autant qque faire se peut, me débrouiller moi-même. Un schéma de câblage me serait aussi super utile je pense mais je n'ai pas ça. Et ce que je n'ai pas non plus, et bien c'est toute la compétence que certains ont acquise parce que c'est leur métier ou leur passion. Promis, je partagerai bien évidement la mienne et toutes mes compétences dès que je pourrai aider (pas seulement au sujet de A6 mais aussi en micro informatique hardware et software, Internet et réseau. certaines affaires juridique...) D'avance merci pour votre décryptage de ce log de VAGCOM et de votre aide pour résoudre mon petit emmer...nt du jour ! Je devrai malheureusement aussi refaire un topic séparé car le VAGCOM a dignostiqué deux autres soucis dont un qui serait lié à la vanne EGR. Mais ceci est une autre histoire. A++ JL

Bonjour, pour la batterie OUI . je pense . A voir sur la durée pour vérifier sil n'y a pas un "consommateur" . Pour la carrosserie, j'ai toruvé deux adresse dont un carrossier qui me semande 500 e pour "le tout" Pare choc arrière débosselé et repeint total, Raccords bas de caisse + 2 contours d'ailes, 2 reprises de rayures... Bref, pas de repeinture comlètes et il paraitrait que cela ne se remarquera pratiqument pas. Ca me conviendrait pas mal mais j'avoues que pour en juger et bien... il faudrait tenter. Et pour le coup, j'ai comme un doute car pour avoir payé une prestation de nettoyage intérieur.extérieur à 69 € et être resorti avec encore des "coins" non faits et des détails encore sales + carrosserie pas tout à fait sèchée ni polishée et bien je doute (c'est vai que c'était une offre Groupon et qu'on peut être plus tolérant mais quand même) ... Ceci dit... 500 € pour la totale et rectifier sans tout repeindre les éléments, ça vaut peut-être le coût ( et le coup ;-) ) Sinon, mon coiffeur m'a filé une adresse apparement aussi sympa. Comme je suis en RTT demain , je pense que j'irai faire un tour. Si ça tintéresse, je te dirai mais dupuy en Velay, Lyon n'est quand même pas la porte à coté ++ JL

Conclusion : RV ce jour chez Audi : 258 TTC posée (la VARTA 4F0 915 105 D ) Pas trop content quand même car après u petit coup de VAGCOM, je me suis rendu compte qu'ils n'avaeonet rien effecé du tout des déafauts générés par l'ancienne défectueuse. Du coup, je me semaonde s'ils ont refait le parametrage de la batterie ou juste fait le remplacement ? (pourtant à l'accueil, j'avais bien demandé la réinitilaiation et l'effacement des défauts et on m'a confirmé que cela avait bien été fait) Curieusement, ils ne m'ont pas garantit que cela ne pouvait venir que de la batterie et qu'il pouvait y avoir un "consommateur" mais je doute un peu cr franchement, la batteie ne tenait plus du tout la charge : 1 jour de charge = recharge indiquée à 60% et un seul démarrage a sufit pour la drainer completement (heureusement, quand c'est arrivé, j'étais sur le parking de la concession ! lol ) Bref... j'ai roulé une dizaine de KM, effacé moi-m^mee tous les défauts et tout semble etre revenu dans l'ordre. Conclusion : il faut ABSOLULENT que je trouve un electricien d'urgence pour monter une prise dans mon garage afin de pouvor laisser en permanence un chargeur d'entretien de charge. in-dis-pen-sa-ble ! (sinon, ça va me couter 3 batteries par an au moins !) Par contre, j'ai toujours 2 ou 3 défauts qui pesistent mais qui n'ont semble-t-il rien à voir avec la batterie et la régulation. Je ferai un topic à part pour voir si vous pouvez m'éclairer sur ces défauts persistants (pas possible de poster ce soir car j'ai laisé le EEEPC et donc le log du VCDS sur le siège passager :nixweiss: ) Ca serait sympa de pouvoir se débarrasser de ces ennuyeux défauts qui certes ne semblent pas avoir d'incidence au quotidien mais...qui sont bel et bien présents ! Ca fait désordre quoi :mur: ! Les amoureux de leur belle mécanique/éléctonique comprendront , j'en suis certain ! Encore merci à tous pour vos aides et avis donnés et à bientôt ++ JL NB: je laisse le topic encore ouvert un petit moment 'au cas où" et je mettrai la balise [résolu] dans le titre d'ici un petit moment.

Mon chargeur de batterie est un haut de gamme sensé passer automatiquement en mode maintien de charge/entretien si charge complète. Penses-tu que si j'alimente les 2 cables pendant que je change la batterie, ça. va faire office de maintien ? . Merci beaucoup !

Elle démarre après 2 haures de charge. Et toujours avec une seule barre. Après l'avoitr laissée tourner 10 minutes, la recharge se fait . ...progressivemnt. L'alternateur fait sont office. Donc hop... effacement des défaut au VAGCOM et retest complet : Le VAGCOM ne signale toujours pas de défaut au niveau BATTERIE . Par contre toujours qu'une une seule barre à l'indicateur et maintenant, 2 anomalies détectées : 1 malfunction au niveau de l'adresse 03 : ABS Malfunction. Mais quand je regarde le détail : "no code found" 1 malfunction au niveau de l'adresse 34 : LEVEL CONTROL - 1 fault found 01316 - ABS control module 013 - Check DTC memory - MIL ON Freeze frame Fault staus : 11101101 fault priority : 2 Fault frequency : 1 Reset counter 253 Je précise que je n'ai pas du tout roulé après le restet des défauts. Ceux deux la ne viendraient pas justement du problème de batterie restée déchargée et que je n'ai pas roulé depuis ? Prioritairement, je crois quand mêe que c'est le démarrage et tout ce qui a trait à la sécurité. Blacktint, je reprendrai RV. Mais bon dieu, si quelqu'un peu calmer un peu mon stress avec tous ces défauts et bizarreries que je ne m'explique pas, je luis en serais reconnaisant. Ces nouveaux défaut ne peuvent pas venir ustement de mon blème de batterie et du fait qu'elle a été bien à plat ?? Si c'est ça, je me permets de reposer la question : Je peux changer moi même la batterie en procédant comme expliqué juste avant ? QUESTION : (oublions mon pauvre dos) et admettons que je fasse moi même le travail.... Comme faire ? Voila comment je pensais procéder : - démontage de la batterie dans la malle arrière ? ? (il y a des vis de fixation spéciales ou c'est standard ? ) Je verrai ce soit mais si déjà quelqu'un a des infos.. :-) ) - déconnexion tout simlement des cosses ? (d'abord le rouge puis le noir) - reconnexion des cosses sur les bornes de la nouvelle la nouvelle (d'abord le rouge puis le noir) - je met le contact et je démarre ??? - passage au VAGCOM pour effacer tous les défauts - et enfin...reprogrammation éventuelle correcte du gestionnaire de batterie ? D'avance merci messieurs.

OK, Je vais essayer. Du travail, ça va mais de la maison (Toshiba) ça ne va pas le faire car le clavier ne se change pas facilement et c'est très cher. Quant au clavier de mon Gphone Swype, ,..ce n'est pas top non plus. Mais rpomis, je fais de mon mieux. ALORS VOILA : Audi me demande 190 € TTC mais ils n'ont pas pu me donner le prix du forfait pose !!! (la dame était occupée et devait rappeler d'autres clients) QUESTION : (oublions mon pauvre dos) et admettons que je fasse moi même le travail.... Comme faire ? Voila comment je pensais procéder : - démontage de la batterie dans la malle arrière ? ? (il y a des vis de fixation spéciales ou c'est standard ? ) Je verrai ce soit mais si déjà quelqu'un a des infos.. :-) ) - déconnexion tout simlement des cosses ? (d'abord le rouge puis le noir) - reconnexion des cosses sur les bornes de la nouvelle la nouvelle (d'abord le rouge puis le noir) - je met le contact et je démarre ??? - passage au VAGCOM pour effacer tous les défauts - et enfin...reprogrammation éventuelle correcte du gestionnaire de batterie ? Sachant que ce sera la même batterie d'origine, ça ne devrait pas poser souci mais comme je n'ai jamais fait cette manip , s'il y avait quelques choses ou une programmation spéciale à faire, ce serait sympa de me les signaler afin que je ne fasses pas de bêtise ou que je ne galère pas trop ! Sinon, juste un détail... il faudrait s'il vous plait me briefer rapidement car si je n'ai pas les infos, je ne peux pas changer la batterie et si je ne peux pas d'ci demain soir, alors il faut obligatoirement que j'annule mon R.V chez BLACKTINT (48H minimum avant R.V) sinon, je perd le bénéfice du bon Groupon que j'ai acheté !! (Déjà que j'ai pas mal d'emmerdements de soucis ces temps, ci, j'aimerais autant éviter de perdre encore 170 € de Blaktint ! ) A et puis aussi... Audi me rappelle demain matin pour me dire combien coûte le forfait montage et....quand ce serait possible ! (autant dire que si le R.V est dans 15 jours, ça ne va pas être possible :-( ) Je compte (encore) sur votre précieuse aide :: :-) Amitiés, JL

MErci beaucoup Fabrice, En fait, je ne touvche pas trop en la matière. Tout cel se gère au VAGCOM ou il faut une autre iunterface dédiée ? Sinon, pour te faire le bialn actualisé, ce matin, je suis passé faitre un daut au garage : - BAtterie indiquée comme "chargé" d'après le le chargeur" (mais ce n'est pas très fiable à mon avis) - Indicateur ODB MMI : 1 seule barre ! PAs testé de démarrer !!! J4ai mlaissé en charge jusqu'à ce soir . D'"après toi, que vérifier avec le VAG COM (V 10.6 chinois en Anglais) S'avance merci XXL!! Bonne semaine

Tiens.... vous vou serez aussi aperçus que mon clavier a lui ausi de légers soucis. Sur un Toshiba Qosmio 770 G, ça rique de faire mal aussi !

Bonjour, Je nne sais que penser en fait... Oui mon indicateur est remonté à 100 au bout de 30 KM de roulage mais 2 jours après de stationnement au garagf=ge en sous sol sans consommation anormale et bien la batterie s'est déchargée. N'est ce pas là le signe d'une batterie morte ? Je rois bien que si j'ai la chance de redémarrer la prochaine fois, ce sera poura l'emmener chez Audi ou NorauSpeeFeu ( ou passer commande sur le net mais je n'arrive pas à trouver de fournisseur pour notre réference VARTA 4F0 915 105 D . Ils font les livraions à domicile chez Audi lol ?

Moi non plus je n'ai pas pu m'empêcher. Vu le prix (et le sérieux et la garantie " vie" proposée), j'aavaous m'"être laissé tenté MAIS MAIS MAIS.... CAR IL Y A UN MAIS??? Je reviens àl'instant de mon garage et........ NADA ! Plus de jus ! Le démarreur crachotte et voila. Batterie drainée en 2 jours puisque je vous le rappellem, j'étais sensé avoir fait remonter l' indicateur d'ODB à 100% après avoir roulé une 30 aine de KM. . J'ai control avec le testeur/ norauto (neuf) et il indique led à -40% c.a.d .. vide ou presque . Pourtant le VAGCOM ne rapportait pas de défaut. Donc je refais appel à vos avis ... Je la change cette batterie ?? . En plus, "ça urge " un peu car j'ai justement R?V chez BLacktint samedi prochain. A voy=tre avis c'est posssible d'enisager le remacement par audi ou autres avec reparametrage "comme il faut" dans de brefs délais OU il faut que je commande et que je la monte moi même ? (pour le reparametrage gça pourrait éventeullement attendre un R.V ultérieur? En même temps, s'il s'agit juste d lui rentrer le bon code au VAGCOM , ce ne ma semble pas compliqué. S'il vous plait.. plus que jamais j'ai besoin de votre aide. NB 1 : Si quelqu'un connait qui travaille "aux normes" et sait poser une simple prise avec terre dans un garage à partir d'une ligne commune (oui c'est autorisé par mon syndic) , je le remerci XXL ar ce serait poour laisser brancher en permanence un chargeur d'entretiende charge qui m'éviterait de bouffer des batteries tous les 6 mois ! NB 2 : j'en profite pour demander ... si quelqu'un connait un bon carrossier qui sait trvailler sans systématiqument tout rpindre à la mindre rayure, merci d me le dire (MP si nécessaire) car j'ai un charmant "con" qui a cru bon de me rayer le coffre 1 porte et une aile ! youpi !** S'il faut créer un ou des tooiics dédiés merci aux G.M (Gentils Modérarateurs) de les dissociaers ou me demenader de le faire. :jap: Bon sang... entre les nimpots, les taxes, les rattrapages de gaz et d'elec, les frais inattendus etc.. ça va faire mal !

Ca simpose si ça n'a pas déjà été fait car c'est une un info de base je pense.rien qu'à voir les précaunisations de certains marchands qui n'hésitent pas à vendre des 80 ou 85 amp....., ça eùpêchera déjàvpas mal d'erreurs ! Merci JPB

MErci à tous. Je n'ai pas eu le temps de repasser le VAG Com. Par contre, non, j n'ai pas le détail de la procédure pour reprogrammer la batterie mais d'après ce que j'ai pu voir la dernière fois, il ne me semblait pas y avoir que le choix de la marque et modèle. Et après vérification, c'est bien une 110 AMp d'origine ! Une Varta 4F0 915 105 D comme loop37. S'il faut réinitialiser quelque chose ou faire une progr. spéciale quadn ont a rechagé à fond, merci à ceux qui savent de nous le dire. JPB17 si tu sais..., u welcome ! ;-) si tu ne sais pas, espérons que quelqu'un du forum saura nous donner les infos. Ca serait cool de faire l'économie d'un changement de batterie :-) Ca payerai la pose de fims teintés que je viens d'acheter sur Groupon : 169 € (+ 40 de suppélment pour la A6) au lieu de 400 chez Blacktint Lyon. C'est des prix d'hiver ça ! Ca va bien l'embellir encore plus ma pitite quattro !! Bon week à tous !

Merci à tous. Effectivemnt, la mienne est une 110 Amp de même reéferendce que celle de loop 37 et provabment toutes les autres . 95, ça ferait un peu juste!. Donc si la Varta convient; jr la commande chez norauto ou autres et je la reprogramme moi même au VAGCOM. Etonnament, après 24 H de charge avec un supposé bon chargeur, NEUF, j'ai recaht=ragé 10% d'après le MMI ! J'ia réussi à démarrer et j'ai roulé une 50 aine de KM pour rechrger effectivement 100% selon le MMI !! Etrange non ? * Je vais refaire un VAGCOM test demain pour voir si une erreur est rouvée au niveau batterie mais a priori, ça refonctionne normallemnt. Curious non? Je crains quand même la décharge inoppinée et emmerd... quand je ne m'y attendrai pas !! Non ?

http://www.norauto.fr/Acheter-Batterie-VARTA-Silver-Dynamic-reference-H3-100Ah-830A/Pieces-Detachees/Demarrage/batteries-voiture/BDA376222/1.html La 100 Amp Varta Silver Dynamique "est à 150 € chez Norauto et Oscaro.com (pour nos 3.0 quattro il en faut une de 85 A d'après ce que j'ai lu. Toujours la Varta est dans ce cas à environ 100 €) + 20 e ou 30 de montage et initialisation ça met le tout dans les 180 pour la grosse 100 Amp . Ca fait quand même pas loin de 100 € de moins que chez Audi non ? La différence vaut le coût ? Question de fiabilité ? qualité supérieur à Varta ou Fulmen ? Et finalement, je me demande qelle est réellement cele qui convient entre la 85 ou la 100 A car j'avoue que j'ai simplement branché les cables de recharge sans prendre les réferences en sortant du garage en sous-sol !! Je verrai demain soir en sortant du travail mais si déjà quelqu'un a la réference exacte, peut-être même que je pourrais passer d'avance la commande de mon bureau (je ne repasse pas au garage avant demain soir car pour aller travailler...c'est transports en commun ;-) ) Bonne soirée à tous et merci pour vos réponses. :-)

Bonjour, Ma batterie semble donner des signes de faiblesse bien qu'aucune défailance ne soit déectée au VAGCOM (mais elle se décharge en 10 jours d'immobilisation dans mon garage en sous sol). Cette fois, je vais la changer je crois. Je l'ai mise en recharge ce soir mais je ne veux plus avoir de mauvaise surprise. Donc j'en rachète une neuve et ensuite, je branche un chargeur d'entretien de charge pour apllier mon manque d'utilisation. Donc, je me pose les questions suivantes : Combien faut-il compter pour le remplacement chez Audi par le modèle d'origine ? Combien pour la même chose (origine ou MIEUX ?) chez speedy ou autres MIDAS ? Enfin.. quel modèle prendre sur le net ? (j'en ai vu entre 95 et 230 € entre 80 amperes/H et 100 amp/H). Que faire au mieux ? : prendre l'originale et payer AUDI OU prendre ce qui convient au mieux (marque et puissance adaptée et gérable via MMI) et payer le moins possible pour un achat AVEC montage inclut + reparametrage du calculateur dédié (MMI) Dernière solution si vraiment interessant (cause peu de temps, la manutention est LOURDE et mon dos n'est pas franchement en pleine forme !) : Achat magasin ou sur le net et je pourrais éventulement me charger du montage et reparametrage si le prix est clairement moins cher par rapport à la prestation fourniture + pose + reparametrage. Merci d'avance pour vos avis. ++ JL

Merci messieurs. Je vais essayer de démonter pour vérifier si tour est bien cablé. Il faut juste que je rachète un peu d'outillage de base. Sinon, en jouant avec les réglages j'ai bien identifié..que les HP de la plage AR ne donnaient RIEN et que dans les portes A.R, je n'ai que très peu de son (même en réglant full arrière) A noter que le VAGCOM ne m'identifie..aucun défaut du coté multumédia. Rien ! Sinon, effectivement, je pense que j'irai faire un tour chez Audi ou peut-^tre avant, chez un spécialiste accoustique éléctronique. Sait-on jamais, si quelqu'un a euu le même souci, s'il peut me (nous) dire ce que c'était, ça aidera :-) ++ et encore merci

Personne n'a donc d'A6 équpée Bose sur Audipassion ? :nixweiss: Sinon, une simple confirmation avec si possible la réference et je commande la pièce. Ou alors l'équivalent ? Ou alors.. est-ce réparable..? chez un électronicien ? Franchement, votre aide me serait très précieuse car cet ampli coûte une petite fortune...surtout en ces temps de crise :mur: . Va falloir que je revende la A6 pour reprendre un Lada Niva 1980' style :roi: ?

Up du matin A l'aide !!! Au moiins si quelqu'un de sympa veut bien me dire si ça lui parait être le bon ampli et la bonne réference ? Et puis je complète ... J'ai un VAGCOM mais je ne suis pas spécialiste et peu documenté. Il y a une section du VAGCOM pour faire des réglage de l'ampli ? Bonne journée :-)

Salut Hornet. Merci pour la réponse. Le fader positionné plein arrière laisse passer un peu de son dans une partie je pense des enceintes de portes mais rien dans celles de la plage. Le dsp Bose en position passager coupe ou atténue grandement les basses à l'avant mais ne les renvoie pas pour autant à l'arrière. En attendant ma femme fair "un ou deux achats" j'ai eu plus d'une demi heure pour découvrir et tester... Malheureusement, ça ne semble pas venir d'un mauvais réglage. Je crains que ça vienne de l'ampli mais impossible de l' identifier car plus d'outillage pour démonter. C'est un 6000 avec les refs Audi que j'ai déduites de son look ?

Bonjour, N'étant pas outillé je n'ai pas pu démonter l'ampli de ma A6 (une quattro ambition luxe 3.0 de 2005) MMI high, Bose system, téléphone d'origine.. D'après ce que j'ai vu dans le passage de roue arrière gauche, j'ai un ampli (heureusement!). J'ai fait une photo : cliquez SVP sur la miniature pour l'agrandir au max. : D'après cette photo, il s'agirait d'un Bose série 6000 (??) dont la réference pourrait êttre 4F0035223A, SW: 4F0910223A (??) d'après une offre vue sur Ebay. C'est une supposition car il n'y a aucune inscription visible sur le mien (pas pu démonter pour voir dessous) J'aurais donc 13 HP répartis dans l'habitacle mais sans démontage, (à l'oreille) je n'en compte perso que 11 ! : 1 sur la planche de bord, 2 dans chaques portes et 2 sur la plage arrière(pour ces derniers, c'est certain, ils y sont bien..mais ne fonctionnent pas) Le problème est donc que je n'ai pas de son dans les HP de la plage arrière et (peut-être pas) dans les medium ou aigus des portes arrière (j'ai sur elles un peu de son faiblard qui en sort). La communauté pourrait m'éclairer et confirmer si c'est bien un bose 6000 ? la réference ci-dessus est correcte ? A votre avis, est-ce réparable ? Si oui...est-ce possible de le faire soi-même ? sinon...la question qui fait mal : combien ça coûte en gros ? Sinon, quels modèles d'amplis sont compatibles si possible en Bose évidemment (et sans bidouille) ? D'avance un grand merci car c'est ballot mais ça va faire un an que j'ai cet auditorium roulant et que je viens juste de m'apercevoir qu'il ne fonctionait qu'à 70 ou 80% et que le son arrière était quasiment inexistant. Pour tout vous dire, c'est en attendant ma femme que j'ai fait quelques essais "pour voir" et que je m'en suis rendu compte en jouant avec les réglages...puis en "ckeckant" les HP à l'oreille ! Votre aide me sera préciseuse pour identifier mon équipement et peut être résoudre le problème ? :-) Bonne journée, JL

Bonjour, J'ai trouvé sur amazon un suppport de marque Brodit qui pourrait peut-être convenir pour fixer mon portable Voici le lien : http://www.amazon.fr/Brodit-ProClip-Halter-Audi-Bj/dp/B002S94S1I/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1340225871&sr=8-1 Le problème c'est que je ne suis pas absolument certain que ça sera compatible avec ma A6 4F C6 de 2005. Bon.. ça devrait "le faire" car d'après la rédaction de l'annonce, c'est pour les modèles à partir de 2004 non ? Jj'aimerais que quelqu'un puisse me le confirme car la mienne est de 2005 et équipée MMI 2g high. a vous... :-) Merci d'avance !! Et si quelqu'un a une autre bonne solution pour fixer proprement et esthétiquement un galaxy S2, je suis preneur !! ++ JL