Andante

En principe je garde mes véhicules jusqu'à épuisement, donc la revente ... Mon avant dernière voiture, une 605 SRTI, a duré 15 ans et 320000 km ! Je regrette encore son aménagement intérieur, bien plus pratique que l'A6. Depuis, un passage d'une année sur Audi A4 TFSI 211 - trop inconfortable pour mon épouse - et maintenant l'A6 qui satisfait tout le monde. Merci pour votre confirmation du fonctionnement du MMI. J'ai interrogé Audi France. La réponse reçue aujourd'hui, soit disant venant chef de projet A6, est archi nulle : "pièce du MMI défectueuse, à changer en concession". Qu'on me dise que le logiciel du MMI fonctionne comme cela et pas autrement, d'accord, mais là c'est ne pas connaitre le comportement du produit dont on a la charge. Cordialement.

Configurer un modèle Audi qui vous convienne prend du temps, surtout que ce que propose le configurateur doit être validé par le commercial pour vérifier la compatibilité. Parfois je me dis que j'aurai dû prendre une Avus. Mais était-ce possible avec des sièges en tissu que je voulais absolument ? Je n'aime pas beaucoup le côté tuning de la S-Line. J'aime la sobriété. Etonnant que le 3 litres TFSI n'ait pas plus de vente en France. Les taxes évidemment. Pour moi qui fait 35000km/an la différence de coût en proportion n'est pas si terrible. Et puis l'essence va peut être redevenir à la mode. Ce moteur est fabuleux et sa musique en mode S un régal. Il faut s'habituer au coup de pied au c.. et à la vitesse de rapprochement qui m'a surpris plus d'une fois. Mon A6 a les rétroviseurs électriques rétractables, mais sans mémoire.

Vue ton explication ce peut être une piste que je vais tester; ne pas désactiver le MMI mais seulement mettre le son en Mute par un appui bref. Mais lorsque le MMI est inactif et qu'on le réveille par appui sur la touche CAR il me paraitrait logique de ne valider que la fonction CAR et par d'autres. J'utilise quotidienne le relèvement/abaissement de la caisse de CAR pour parcourir le chemin de terre qui mène chez moi. Je suis un peu maniaque. Il y a deux options dont par principe je ne veux pas, les sièges cuirs - ça glisse, froid en hiver, chaud en été et la qualité du cuir Audi de base semble bof - et le GPS Audi, que j'ai pratiqué par ailleurs et qui ne m' a pas laissé bon souvenir, sans parler du prix délirant. J'ai un ancien Mappy qui convient très bien. Donc j'ai prit la version Ambiente + sièges à mémoire + Air Suspension + phares Xénon + volant 3 branches à palettes. Je recommande très chaudement l'option Air Suspension, le gain par rapport à la suspension normale est considérable. Il n'y pas la moindre sensation de flottement comme avec Citröen. Cordialement.

Cest ça. Situation de départ : la source sonore sélectionnée en dernier (radio ou media) est désactivée en appuyant quelques secondes sur le bouton de volume de la console centrale. Ensuite on sélectionne la fonction Car; A partir de là, l'écran se déploie ce qui est normal, mais aussitôt la derniere source sonore sélectionnée est réactivée et diffusée avec un volume sonore qui peut être faible mais que je n'ai jamais réussi à réduire à zéro sinon en agissant sur le volume manuellement. Simultanément apparait en haut de l'affichage vitesse/ km/etc.. la nature ou le titre de ce qui est diffusé. La seule solution est de désactiver à nouveau la diffusion par appui long sur le bouton de volume. C'est assez pénible à la longue. J'aimerai bien connaitre la correction à ce défaut de conception du logiciel MMI.

Bonjour, amateurs d'A6. Un retour en concession pour deux défauts apparus après 3 mois d'utilisation et 8500 km: 1 - Le bouton poussoir d'activation, à l'extrémité de la commande du régulateur de vitesse, restait parfois contact bloqué. Conséquence, le régulateur se désactivait après quelques minutes, sans avertissement. Après cela impossible de le remettre en fonction, sauf à attendre les 2 heures de la RAZ du compteur journalier. 2 - Peu de temps après la mise en route du moteur apparaissait une alarme "feu de jour AV gauche éteint" et on constatait que c'était malheureusement exact. Curieusement lorsque les feux de route ou de croisement (xénon) étaient allumés, cette moustache gauche se rallumait. Après RDV, remplacement sous garantie d'une part de la commande du régulateur, d'autre part du calculateur du phare gauche. Avec prêt gratieux d'une A4 Avant (diesel BM6, bof...) et nettoyage complet tout aussi gracieux de l'A6, par la concession de Blois. Donc chaque phare Xénon possède son propre calculateur - évidemment il faut bien régler la hauteur en permanence du fait de l'Adaptive Air Suspension. Ce qui expique, partiellement, le couplage obligatoires de ces 2 options, supplémentaires en version Ambiente. Par ailleurs, il semble que chez Audi on ait tendance à décider à la place du conducteur, et c'est agaçant. J'ai du mal à supporter, que quoi qu'on face avec le MMI (relever/abaisser la suspension, choix du mode de conduite, ou autre), la musique se mette en route systématiquement. Si quelqu'un peut m'indiquer comment activer la touche Media que quand on le souhaite vraiment, cela me rendrait grand service.

Bonjour, Utilisateur d'une A4 TFSI 211 Quattro Stronic depuis 1 an (>25 000km), je considère que d'une façon générale ce modèle est très silencieux, mais... Dans la zone 50-70km/h, vitesse stabilisée, sur chaussée en très bon état, le moteur étant quasi inaudible, on perçoit un bruit de roulement qui ne semble pas venir des pneumatiques (Michelin d'origine, rien à dire). C'est assez faible, mais ce fond sonore permanent fini par être crispant. Pour des vitesses supérieures, le bruit du vent prend le dessus. C'est peut-être la transmission Quattro. A la prochaine révision des 30 000km on verra de quoi il s'agit. Sinon, c'est un modèle F.O.R.M.I.D.A.B.L.E ! Jean

Bonjour, Ma nouvelle A4 TFSI211 Quattro S-tronic Ambiente gris Quartz a été livrée le 25 novembre, moins de deux mois après la commande. Pourquoi alors annoncer au départ un délai de 4 mois ? Le cérémonial de livraison était particulièrement soigné (Audi Blois, groupe Warsemann). C'est une voiture vraiment agréable à conduire, particulièrement sur routes sinueuses. Ce qui surprend, c'est le temps de réponse à une forte accélération, il faut bien une seconde avant que le moteur réagisse (à cause de la boite S-tronic ?). Etonnant aussi, un espèce d'effet de palier aux environs de 3000 tours. En dessous ça pousse fort, mais au dessus c'est la tempête ! Pourtant en principe le couple max est disponible dès 1500 tours. En zone urbaine ce peut être problématique de doser l'accélération quand on y est pas accoutumé. Le manque de rangement pratique dans l'habitacle est un côté négatif. A revoir. Globalement, pour l'instant, pas de regrets, tout va bien. Jean

Pourquoi pas une S-LINE en effet. A ce que j'ai compris, cette finition facilite la revente. Hors je conserve mes voitures jusqu'à épuisement. Successivement, une simca 1308GT utilisée 9 ans, une 505GTI utilisée 11 ans et la 605 15 ans. Donc, sauf incident, je n'ai pas l'intention de la revendre avant longtemps. Et puis le supplément d'équipement S-LINE ne me convient pas particulièrement. Je préfère l'aspect des roues 6 branches à celui des 5 branches; la clim trois zones, c'est une complication inutile dans mon cas; l'abaissement de 2cm de la caisse m'inquiète pour parcourir le mauvais chemin menant à ma maison du Loir et Cher; et pour finir, je n'aime pas le contact du cuir. Si au moins il y avait le GPS pour ce prix ... En supplément de la finition Ambiente on a ajouté le volant 3 branches à palettes 1XX, l'Audi music interface pour clé USB et la peinture métallisée. Ce qui me plait dans cette voiture, c'est l'architecture interne qui correspond exactement à mes desiderata, avec un coffre de grande capacité, une présentation sobre, des surfaces vitrées suffisantes permettant une bonne visibilité vers l'arrière, une énorme réserve de puissance pour les dépassements, une tenue de route superlative et une boite auto qui m'a paru excellente. Pour effectuer des déplacements essentiellement sur route et autoroute, avec vraiment très peu de ville, ce me semble la voiture idéale. Le principal (gros) inconvénient ce sont les radars ...

Bonjour à tous, Audi, c'est tout nouveau pour moi. Vous allez peut-être vous moquer, mais je roule en 605srti automatique essence depuis maintenant 15 ans et 310000km. Une voiture solide, confortable, très agréable à conduire et qui n'a jamais posé le moindre problème. Mais tout à une fin. Donc recherche d'une remplaçante, hélas l'offre PSA actuelle n'est pas folichonne côté carosserie et motorisation essence (je ne sais pas pourquoi, j'ai du mal a supporter le bruit et les réactions du diesel). A tout hasard, petit tour chez un concessionnaire Audi, et là ... je suis tombé sous le charme de l'A4 TFSi 211. Ma commande d'une A4 TFSI211 Quattro S-tronic Ambiente est partie vendredi dernier. Je n'ai plus qu'a patienter. Et cela va être long, 4 mois m'a t'on dit. Heureusement la 605 fonctionne toujours parfaitement. Donc, si tout va bien je pourrai faire partie du club fin janvier 2012. Jean