venturi4

Ok merci! De toute manière je ne mettrai pas plus...

15mm! À vu de nez...

Au fait french si je ne m e trompe pas tu roules en 275/30/20? Ça passe au ct?

Ah les japonais! Dans mon métier je préconise du japonais donc.... C est vrai que les concessions Audi ont un peu le melon en ce moment et ce depuis quelques années maintenant... Pour les cales si tu dois démonter prochainement je serais intéressé pour connaître les dimensions À+

Salut amd J ai vu que tu vendais ton s6! Snifff... Il y a pourtant de la place comparé au lexus. Pour Info combien de déport tes cales Merci

Bonjour a tous Devant aller au ct ce jour j étais décidé à trouver le vin! Cela va faire plaisir à un tas de monde car c est chose faite! Il est frappé derrière le moteur sur la paroi transversale! Il faut d'éclipser le cache Audi et tirer légèrement sur les durites pour bien le voir! Content de pouvoir vous avoir rendu service sachant que cela doit concerner toutes les a6 4F!!!!!!! Merci à la doc de bord mmi aussi...... À bientôt

Pas cher effectivement!

J ai vu le vin sous l étiquette code option dans le coffre Mais c est un autocollant donc pas la frappe. Reste le set up car mais je ne crois pas que ça suffise pour le contrôleur

Bonjour amd J en ai mis 1. Tu peux à mon avis en mettre 2... Pour tes bougies, à combien te reviens l opération? Tu les changes toi même ou tu fais faire? À bientôt

AU CARNET LES BOUGIES C EST 90 000... T AURAS FAIT 30000 GRATIS....... A TOUTE

CERATEC LIQUI MOLY C EST UN TRAITEMENT A BASE DE CERAMIQUE QUI REDUIT LES FROTTEMENTS ET COLMATE LES IRREGULARITES PISTONS ET CHEMISES, VU CE QUE JE VOIS SUR LE FORUM CASSE MOTEUR MIEUX VAUT ETRE PRUDENT DONC JE PREFERE PREVENIR QUE GUERIR!!!! SURTOUT SI C EST A 30 KE L INTER!!!! AU FAIT LE FILTRE A CARBURANT C EST TOUS LES COMBIEN SUR NOS S6?

Bonjour AMD, c'est Main d'oeuvre + filtre à huile + 10 litres d'huile que je fourni avec un traitement ceratec en plus de chez liqui moly. Effectivement à froid on ménage avec une huile comme ça, mais comme je ménageais déjà avec mes autres voitures, même avec des grades en 0W! on est pas des "sauvages"!!! je sais que certains allument leur moteur et partent tout de suite à fond. Pas raisonnable :nanana: Moi jamais au dessus de 2000 trs min à froid! A bientôt;

Bonjour AMD, avant dernière 10 litres et là 11 litres? cherchez l'erreur!! Moi non plus pas chez Audi mais chez son spécialiste oui. Pour info vidange + filtre a huile avec 10W60 chez Audi St NAZ, il demandait plus de 800 €! 400 chez le spécialiste et du coup en fournissant l'huile j'en ai eu pour 280.LOL a bientôt

Salut AMD 507.000 = LONG LIFE! LES NOUVELLES LONG LIFE SONT EN 0W C EST POUR CA MOI ELLE SE VIDANGE A CE JOUR EN 10W60! C EST RIGOLO ON EN AVAIT PARLE ENSEMBLE MAIS PRINCIPALEMENT SUR LE GRADE A CHAUD POUR MA PART QUI ME SEMBLE MHHH.... COMMENT DIRE... UN POIL BAS POUR DES MOTEUR DE CE RENDEMENT LA! PS TU LA FAIT TOI MEME LA VIDANGE? EN DEHORS DU RESEAU? TU ME DIRAS QUAND TU VOIS COMMENT MARCHE LES GARANTIES "HORS GARANTIE" PAS DE SCRUPULES A AVOIR... AU FAIT C EST 10 LITRE AVEC FILTRE NOTE DANS DOC DE BORD CD FOURNI

Bonsoir Pas d'accord MATT, c'est le même moteur mais réalsé un peu plus, c'est tout. Idem chez LAMBO, ils sont passés du 5 au 5.2 mais le bas moteur est identique A+

Re bonsoir pour te répondre AMD, je vais chez un spécialiste à Donges J--U dont tu devrais facilement retrouver les coordonnées! Mais les tarifs sont à peu près les même (vidange moteur + boite) Il a juste rigolé quand il a du demonter la ligne pour tomber le carter de boite! mais la t'es sur que tout est changé y compris la crépine de boite! Je touche du bois car pour le moment mon ralenti est stable.... j'ai fait 1600 bornes avec avec une moyenne de 11,7 l donc je crois que pour le moment pas de raté! A+

a la liste des defauts moteur on peut rajouter beto 13 du topic "un peu d'aide S6" Audi lui a proposé entre 8000 ET 9000 € si ca peut t'aider pour ton dossier Zyzag, un malheureux de plus...

Oui tout a fait d'accord avec toi AMD c'est soit 17000 soit 30000€! A mon avis dans un cas il change uniquement le bas moteur et dans l'autre ils changents les pistons avec. Je ne pense pas qu'ils touchent à la culasse... Et pourquoi ne pas allez voir un autre garage que VW Audi qui ferait de la rectif avec un réalésage et de nouveaux pistons? question toute bête mais tout dépend du défaut du bas moteur. Si j'ai bien compris les cylindres sont mal usinés mais qu'entend t on par là? ovalisés ou mal "fraisés"? si ovalisé je ne vois en principe qu'un changement du bas moteur car on arrivera jamais à rectifier parfaitement. C'est un bloc chemisé ou pas? je pense qu'il le sont tous de nos jours. ci c'est le cas, il faut juste changer les chemises... qu'en penses tu AMD toi qui à l'air de bien t'y connaître? A bientôt,

Re bonjour, Pour les véhicules venant d'autre pays que la France, souvent nous n'avons pas les factures de toutes les opérations... même si le carnet est complet et que les entretiens soit accessibles à travers le monde. Donc question, comment savoir si le moteur est matching number ou si il a été remplacé? cela apparaitrait il dans le carnet? Pas obligatoirement je pense. Sinon, c'est vrai qu'en France, le réseau n'est pas très bien représenté... Dans le 44, pour les 2 concessions que je connais, je peux effectivement dire que ce n'est pas top... Ca a bien changé... Cordialement

Bonjour à tous, J'espère que les soucis de ZYZAG et FABIEN44000 vont se régler. Je vous soutiens moralement même si cela ne fait pas avancer cela fait parfois du bien de ne pas se sentir seul... Il est incroyablement bête que les responsables d'audi France persistent et signent... Bonjour l'image de marque. J'ai repris une Audi pour sa fiabilité notablement établie, comment peuvent ils vouloir à ce point détruire leur image??? :mur: Si de tels soucis persistent cela finira par leur nuire pour 2 bouts de chandelles (pour eux ca ne represente rien 2 ou 3 moteurs par an;; Pour la viscosité des huiles voilà mon point de vue d'ancien garagiste : Les huiles ont en effet évoluées de façon très importante cependant : pour un véhicule faiblement kilométré on privilégiera un grade à froid de 0 ou 5 ( sauf huile de rodage ou pour roder les cylindres et pistons on utilise une huile un peu plus chargée) Quand les segments commencent à s'user comme les cylindres on prend un grade supérieur type 10 puis 15. Par contre pour le grade à chaud mieux vaut toujours prendre un grade 40 voire supérieure car les grade 30 (meme 40) ont été introduit pour les normes anti pollution. De plus, à la concurrence comme chez BMW (M) ou Ferrari ou encore Maserati, on préconise du 10w60 à cause du haut pouvoir de lubrification de cette huile à chaud (voire très chaud;; :race: Donc à mon sens descendre en dessous du grade 40 n'est pas une bonne idée. Ce n'est que mon avis Mais même chez le spécialiste chez qui j'ai mis mon auto en révision en même temps que la vidange de boite je lui ai demandé un grade 40 alors que mon concessionnaire indiquait un grade 30. Autre aberration, même si les huiles sont de bien meilleur qualité, optez pour un service annuel et non pas longlife... les huiles vieillissent mal dans les carters moteur et perdent de leur pouvoir lubrifiant, donc la vidange pour moi c'est une fois par an, surtout pour nos précieux moulins... Bonne soirée à tous,

Bonjour à nouveau, petite question intéressante, connaissez vous la viscosité de votre huile moteur que vous mettaient vos concessionnaires dans vos moteurs lors des révisions? En effet, le mien préconisait de la 5W30, abérant quand on connait la température que dégage un v10 en fonctionnement... minimum un grade 40 à mon sens sachant qu'on peut monter à 60... En allemagne ils font en 0W40. A bientôt,

Bonjour Fabien Après avoir lu ton Topic, jes suis disons, "REFROIDI" J'ai acquis un S6 de 2007 et là je commence à me dire mhhhh, la boulette. Peux tu dire si au démarrage de ton auto, avant qu'elle n'ai ce diagnostic et que le ralenti oscille entre 400 et 800 tours, une variation très légère à froid? ps moi aussi je suis en région Nantaise, on se croisera peut être si tu gardes ton auto...

Bonjour à toi, Moi j'ai choisi un Friedrich Motorsport en silencieux Inox seulement. Par contre nécessite de réajuster une des 2 sorties. par contre le son... Waouh! Juste ce que j'attendais mais rauque et pas aigu.... Choix des sorties possible donc personalisable.... Finition tres correctes mais en dessous de milltek. A bientôt,