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zipper42

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Tout ce qui a été posté par zipper42

  1. zipper42
    Rdv 17h aujourd'hui, à suivre
  2. zipper42
    Ok ça me paraît être cohérent avec mon souci, je vais le contacter et voir avec lui, merci 😉
  3. zipper42
    Elle fait peur la tienne 🤣 La mienne a juste le voyant moteur qui clignote quand je roule pas, et je n'ai aucun raté sur toute la plage de régime, la voiture roule parfaitement bien.
  4. zipper42
    Reprog flexfuel e85/sp98 et je me rappel que la première fois que j'ai eu le voyant clignotant, c'est le jour de la reprog, quand on est parti avec le gars de chez motortech pour aller faire le plein d'éthanol. Ce jour là il avait vu sur son PC avant reprog que j'avais des défaut d'allumage sur 4 cylindre, donc je pensais que c'était ça.
  5. zipper42
    Bonjour à tous, j'ai un problème depuis peu de temps sur ma voiture, le voyant defaut moteur clignote lorsque je suis a l'arrêt (pas systématiquement mais presque) et s'éteint quand je roule. Mon enquête m'a mené vers des problème d'allumage, les bougies étaient déjà neuves, je viens de changer les bobines, toujours pareil. Ensuite sur la page Facebook de Audi passion, certain mon parlé du contacteur de stop au dessus de la pédale de frein, je ne sais pas comment vérifier s'il fonctionne effectivement bien ou non, mais s'il ne fonctionnait pas j'aurais les voyant ABS et ESP allumés. Et ensuite j'ai un OBD bluetooth qui me permet d'afficher les codes erreur de la voiture, lorsque le voyant clignote, aucun défaut ne s'affiche. Alors qu'il m'est déjà arrivé d'avoir le voyant moteur fixe, et là le défaut s'affichait (c'était avant de faire la reprog éthanol quand je roulais avec moitié d'éthanol et essence). Voilà où j'en suis, j'attend vos idées 😁
  6. zipper42
    Non j'avais aucun défaut avant, à ton avis je peux continuer? Peut être réduire le % d'éthanol ?
  7. zipper42
    Après avoir fais 500km ce weekend je confirme que tout va bien sûr le train avant 😁 Après m'être renseigné, j'ai testé de rouler 50/50 à l'éthanol e85, aucun raté. Par contre j'ai l'apparition de 2 codes erreur pt0171 et pt0174, je me demande si ça vient pas de l'éthanol, elle pas reprogrammé pour ça. Et j'ai comme beaucoup une surconsommation d'huile, révision faite il y a un peu plus de 1000km, j'ai remis 1l d'huile pour être au milieu de la jauge.
  8. zipper42
    Proche de la fin des travaux, ça aura pas été facile lol Listes des pièces changés: Silenbloc des 4 bras supérieurs avant Silenbloc inférieur avant gauche (les 2) Soufflet cadant avant droit côté boîte Soufflet crémaillère direction droit (on l'a brûlé en chauffant la rotule) Rotule de direction droite et gauche (les têtes de vis sur la fusée on cassé c'était tout rouillé) 4 plaquettes de frein avant, j'ai meulé les lèvres des disques Tout a été remonté à la graisse, comme ça au moins pour les prochains démontages, mes bras suffiront 😁
  9. zipper42
    Je vois pas pourquoi vous parlez de côtes? Y a pas de réglages sur les bras
  10. zipper42
    Oui c'est évident lol d'autant que je les ai démonté et décapé, j'ai bien remarqué qu'ils sont différents 😉
  11. zipper42
    Je te remercie mais ça sera trop tard je veux pas immobiliser le pont trop longtemps 😉 Oui maintenant que les axes sont sortis je vais pouvoir polire les trous et tout monter à la graisse comme ça la prochaine fois le démontage sera facile
  12. zipper42
    Finalement on s'y est mis à trois plus un marteau un chasse goupilles et une clé à choc poid lourd mais on a sorti les axes ! On dirait qu'ils étaient montés au loctite lol tu m'étonne qu'on en a chié 😂😂 Du coup j'ai remarqué d'autres trucs à changer, soufflet de cardan droit côté boîte, les silenbloc des bras inférieurs avant gauche, et je vais devoir changer les rotules de direction car les vis de fixation sur la fusée ont toutes les deux pété.
  13. zipper42
    Je sais pas mais largement assez, j'ai changé deux silenbloc, mais sans enlever l'axe qui retient les rotules, je pense que je vais laisser l'axe tel quel et tant pis
  14. zipper42
    Mon père m'a trouvé un pote ancien garagiste qui a un pont chez lui, je viens de sortir les deux demi train. Je vais essayer de sortir les axes à la presse. On verra bien.
  15. zipper42
  16. zipper42
    J'ai pas essayé mais je vais tenter ça avant le garagiste on sait jamais
  17. zipper42
    J'ai voulu sortir l'ensemble mais dès la biellette de direction ça a foiré, la tête de la vis sur le dessus m'est resté dans les mains c'était tout rouillé dedans. J'ai tout remonté je vais me trouver un garagiste débrouillard et ça le fera mieux
  18. zipper42
    Bon j'arrive à tout sauf retirer cette vis, des deux côtés c'est pareil, elle sort pas ni à la main ni clé à choc ni à chaud.... Je sais plus quoi faire 😓
  19. zipper42
    Yep je fais ça lundi c'est Pentecôte 😀
  20. zipper42
    https://youtu.be/NBuCTipv8RQ C'est une b7 donc c'est pareil
  21. zipper42
    Je viens de tomber sur une vidéo parfaite 😁 en effet pas besoin de l'outil pour comprimer, j'essaierai lundi je suis pas là ce weekend
  22. zipper42
    Pour sortir la coupelle y a pas besoin de comprimer le ressort?
  23. zipper42
    On a parlé de suspension en charge en effet, j'ai pensé que reposer la bête sur un moellon suffirait... J'ai essayé de chauffer au décapeur thermique par en dessous, surement pas assez, je réessayerais quand j'aurais l'outil pour comprimer le ressort qu'un pote va me prêter.
  24. zipper42
    J'ai attaqué! J'ai fini l'arrière, les deux butée élastiques étaient plus que morte lol Par contre l'avant je viens de me rendre compte que je vais devoir sortir l'amortisseur complet, la vis du fond ne sortira pas. Et en plus je n'arrive pas à sortir les axes des rotules, la vis de devant est débloquée, les axes dégripés, mais sa sort pas... Je tape au maillet ils bougent pas d'un millimètre 😓 une astuce?
  25. zipper42
    Yep je l'avais en tête mais merci de le rappeler 😉
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