Toorop130

Je suis de Saint Quentin dans l'Aisne 02. Apres meme une personne qui a Dyn OBD ou autre pour prendre des mesures ca peut le faire C'est possible, j'etais inscrit sur golfiv.fr pour la ma G4 Mon lien J'y ai également créé une page pour l'A3 mais je ne l'ai pas mise a jour depuis bien longtemps

Personnellement oui, je ne ressens l'effet coup de pieds dont on entend souvent parler pour le 130. Donc je me pose des questions, fuite dans le circuit d'air? probleme d'injecteur? ... Et je n'ai pas de VAG COM pour vérifier si il y a un disfonctionnement ou non quelque part. Si quelqu'un parmis vous peut m'orienter dans une direction ce sera avec joie ^^

B disons qu'un filtre coton laisse passer plus d'air qu'un filtre papier. Apres celui-ci était dans ma golf dans laquelle j'y avais mis une admission R32 DSG ( beaucoup plus grosse qu'une admission classique ). En revanche j'ai toujours des doutes sur mes 130ch... Est-ce que quelqu'un a des plans pour des passages au banc pas tres cher, je voudrais bien savoir combien elle sort réellement.

changement du filtre à gasoil, changement du filtre à huile et biensure vidange du carter pour y mettre la nouvelle huile. Contrairement a ce que m'avait dit le garage qui m'a vendu la voiture je ne pense pas que la vidange est été faite à la vente de la voiture, en tout cas le moteur est beaucoup moins bruyant et il n'y a plus cette odeur que je ne saurais décrire et ca c'est une bonne chose.

Et voila vidange faites avec changement des filtres sauf filtre a air j'ai un filtre KN dans la boite à aire d'origine. Le moteur et beaucoup moins bruyant c'est plus agreable. Peut on également ressentir un mieux en terme de performances avec une vidange complète? Merci a tous

Oui c'est possible mais tu dois y mettre également tout le système de air/suralimentation c'est à dire la boite a air avec debitmètre, la durite qui va de la boite a air au turbo puis la durite qui part du turbo jusqu'a l'intercooler, changer l'intercooler, changer les durites de l'IC à la vanne EGR, changer la vanne EGR et donc la pipe d'admission. Tu vas peut etre te demander pourquoi tout ca? parce que toutes les durites sont plus grosses sur les 130/150. Oui ca fait du boulot et un budget meme d'occas et apres biensure la reprog qui va bien. En espérant t'avoir aidé.

Je ne savais pas. Chez VW et Audi ils font l'entretien en Castrol alors bon, mais c'est sure, ca ne veut pas pour autant dire que c'est la meilleure huile. J'essayerai peut être la tienne a la prochaine vidange alors puis pour un cout beaucoup moins élevé =)

sorry c'est corrigé ^^ Vidange complète prévu mardi, avec une bonne Castrol EDGE ca va lui faire du bien

J'ai tout eu remisé y compris la MO donc au total il y en a pour 1426€. Au niveau de la durite il a peut-être une technique pour ne pas la casser après peut-être qu'il ne compte pas son changement dans la facture.

comme prevu voici les ref: turbo: 03G253016QX durite: 1J0145822E joint: 037253039D Voila pour vous en espérant tout de meme que ces refs ne vous servent pas lol

Salut a tous les forumeurs, Est ce que quelqu'un sait comment peut-on brancher le caisson de basse d'origine audi?? (pas le bose) Merci a touss

Plein d'infos en resssortent c'est vraiment interessant. Sapiens66 oui j'ai la ref de toutes les pièces, si ca peut interesser que je les publie dites moi =) En ce qui concerne le fait de débrayer avant l'arret du moteur je le fais toujours sans savoir que c'etait bon pour le VM, car je suis toujours en prise lorsque je me gare, donc je debraye, je coupe le moteur et j'enclanche ma vitesse. (depuis que l'A3 8P de mes parents a fini chez le voisin il y a quelques années je mets toujours une vitesse)

:lol: vous etes fous Plus sérieusement, 2e jour accompagné de mon nouveau turbo, j'ai le sentiment que ca tourne de mieux en mieux et c'est vraiment agréable. maintenant que tout va mieux je vais me relancer dans les modifs, chercher des jantes pour d'ici cet été, et un compteur avec grand écran =) donc si vous avez des bon plans je suis interessé =)

et bien le mecano d'audi m'a dit qu'il était préférable de faire un petit rodage tout de même, puis le connaissant il ne me la pas dit pour rien et kiss_cool l'a confirmé aussi. Je pense y aller tranquille les 200 premiers kilomètres et au prix du gasoil en ce moment ca fera pas de mal ^^

non en faite je voulais simplement dire que le turbo fournis par audi aujourd'hui est different de celui qui a cassé, apres comme tu l'as dis c'est peut etre juste un changement de marque, mais je ne sais pas quelle marque etait installée avant et quelle marque maintenant. Le mécano que je connais bien m'a dit que le mien ne se faisait plus donc bon... Tu m'as apporté des infos interessante comme pour l'axe de rotation et l'histoire de sonde lambda ou encore le calculateur je pensais pas que les données pouvaient se modifier en temps réel. Tu estimes le rodage a combien de kilomètres a peu près?

A ca oui il y a toujours des hypocrites, pour le coup c'est un mal entendu mais j'ai préféré le dire, apres comme tu l'as dit l'affaire est clause =) Sinon j'ai retrouvé l'A3, pour info si celle-ci n'est pas déjà connu de tous, le turbo du 130ch à changé par rapport au mien c'est un autre model qui oblige le changement de la durite rouge (150€ TTC). Sinon au niveau des sensations, je sens la voiture plus douce en meme temps je n'ai pas trop accéléré il faut un petit rodage pour le turbal puis bon c'est peut-être un effet placebo aussi. En revanche avec l'ancien turbo aux passages de vitesses en particulier 1ere, 2nd, 3e, j'avais une forte dépression d'air comme si j'avais une dump valve et la ce bruit à disparu.

Pour info, à l'attention de certains, je ne suis pas un idiot ou naif, car aux vues de certaines reponses il y a de quoi se poser quelques questions. Je crois que si on est sur un forum c'est pour l'entraide et le partage, non? :carre: Pour revenir sur la vanne EGR et la pipe d'admission, celles-ci avaient un encrassement régulier sur les paroits et en corrélation avec son kilométrage et une couche assez epaisse pour savoir quelles n'avaient pas été nettoyé meme 10 000km avant... Sinon j'espere la récuperer ce soir, ca me manque depuis jeudi et surtout connaitre la différence, avant/apres :D

a ma connaissance elle n'a pas toujours était entretenu chez audi. b la justement elle est chez audi je pourrai peut etre leur demander. Au niveau du coup de compteur j'y pense, c'est vrai, apres à l'achat aucun signe d'usure particulier pouvant mettre le doute et une vanne EGR peu encrassée.

Petite nouvelle le turbo est bien arrivé, donc montage lundi, et je la récupère en fin de journée, ca fait plaisir mais bon la facture aura toujours un gout amer =/

Oui ca c'est la logique... -_- Je sais rouler tranquille comme je sais avoir une conduite un plus nerveuse mais une fois le moteur chaud évidemment. Je suis encore jeune mais je ne suis pas un novice de l'automobile ni de la conduite et encore moins le genre de kéké que l'on rencontre de plus en plus Le garage ou je l'ai acheté sent la petite escroquerie mais bon...

b je ne roule pas comme un fou... :unsure:

les vis qui se devissent toute seules, cela me semble un peu gros tout de même, puis ce n'est pas quelque chose de fréquent donc bon... Mais j'ai les boules sérieux. Apres j'ai pu voir sur le net que le turbo de 130ch à l'air fragile.

Je vais surement paraître idiot mais je n'arrive plus à éditer mon 1er post pour y modifier le titre de mon topic et quelques infos aux niveau du post :blush:

Petit déterrage :D Alors les nouvelles concernant la belle, évidemment des bonnes et des beaucoup moins bonnes. Donc depuis, les 2 pare chocs ont été repeint ce qui la rend nikel niveau carrosserie, la jupe avant a été changé, j'ai rajouté le petit locquet de porte côté conducteur, et j'ai changé les enceintes arrières par des focal. Sinon les moins bonnes nouvelles, un soir en route de campagne j'ai percuté a 90km/h une jante perdue posée au milieu de la route bilan un train de pneus, une Géo, rotule de direction, rotule axiale et soufflet de cardan à changer. Mon pare boue est également cassé, ma jupe toute neuve à pris un coup aussi, et ma jante est devenu roue de secours. Et la très très mauvaise nouvelle, hier le turbo m'a laché la voiture a 119 000km, le gros hic, lorsque mon mécano m'a appelé il a vu que le turbo avait déjà été démonté car il manquait des vis!!!! je viens vous faire un petit appel pour savoir si j'ai un recours, ayant acheté la voiture dans un garage. je dispose d'une assistance juridique avec mon assurance. Peut-on donc parler de vis caché? Merci à tous pour vos réponses.

Salut a tous, beaucoup de monde parlent du Kent One Shot mais je sais pas ou en trouver... Quelqu'un peut me dire ou en avoir ou alors un produit similaire aussi performant? Merci a tous :)