Maxlamenace49

Tu le fais en roulant ou à l’arrêt ? Car sur mon ancienne, il fallait que je roule pour que cela se mettent en route :unsure:

Celle-ci me fait les yeux doux : http://www.leboncoin.fr/voitures/236392173.htm?ca=18_s Mais il faut que je vends celle que j'ai :)

Effectivement c'est étrange ! Mais en tous cas très belle auto :malelovies: le 4.2L doit être envoûtant sur les petites routes Corse :rolleyes: +1 Pour les élargisseurs, mais j'ajouterai une petite peinture intégrale des baguettes de bas de porte et la jupe arrière et avant... Ça doit être au moins du 235x18 pouces tes jantes, non ?

Exact, :bigsmile: on a presque tous le même problème avec nos belles demoiselles... Mais je négocie ferme pour un RS6, RS4 voir S6. Vivement ce jour :rolleyes:

Pas de soucis Greg, voici les références sur Oscaro : 1 ATE / Jeu de 2 disques de frein Avant rainuré - Référence : 24.0330-0113.1 : 147,80 € 1 ATE/ Jeu de 4 plaquettes de frein Avant - Référence : 13.0460-7166.2 : 44,50 € 1 ATE/ Jeu de 2 disques de frein Arrière - Référence : 24.0110-0259.1 : 47,54 € 1 TRW/ Jeu de 4 plaquettes de frein Arrière - Référence : GDB1330 : 24,97 € Par contre méfie toi bien des références, pour ma part, j'ai regardé la référence qui ce trouve sur le carnet d'entretien ou sur l'étiquette dans le coffre, elle est de ce type: 1KD J1R 1LG 1BA 1KD c'est les disques arrière diamètre 255 mm 1LG c'est les disques avant diamètre 320 mm Sinon, il te faut le logiciel ETKA, c'est encore mieux, demande à Pierrotori il doit en avoir un. Avec tes références de châssis il te donnera à coup sur les bonnes références. Voili voilou :coucou:

Oui bien entendu, c'est des ATE commandé sur Oscaro... :coucou:

Salut à tous, Je ne suis pas nouveau sur le forum, car j'avais auparavant une Audi A6 C6 S-line. Mais je souhaitais tout de même vous présenter cette petite dernière, encore une A6, mais cette fois si une Avant Quattro 2.5L V6 TDI Tiptronic de décembre 2004 qui totalise à peine 145000 kms. Au niveau des options, c'est une Pack Plus, donc intérieur cuir chauffant et électrique, avec un RNSE et système de navigation (version 2010), etc... Comme bien évidemment elle n'étais pas neuve, j'ai du changer quelques pièces comme les disques avant et arrière ainsi que les plaquettes, mais aussi l'antenne GPS, une serrure côté conducteur, deux capteurs de recul et pour finir quatre pneus. Heureusement le forum a pu me rendre bien des services :P Mais plutôt qu'un long discours voici les photos. Cependant, je ne suis pas encore satisfait, même si j'en suis très content. En effet, je m'oriente définitivement de plus en plus vers un modèle essence. PS: Si cela vous intéresse je la vends.

De rien, je suis content que cela puisse vous servir... :rolleyes: en faite, cette manip permet de réinitialiser le calculateur de la boite.

Merci Boblepac et Gazzy278 pour vos retours... :coucou:

Merci beaucoup pour ces infos et ces conseils bien utiles :rolleyes:

Merci pour cette info, c'est bien ce que je pensais, je vais donc pouvoir opérer :rolleyes: et faire bien entendu une géo. dans la foulée, sa serai bête d'abîmer de beau pneus tous neufs :blink:

Exact capitainealbator, c'est une erreur de ma part :unsure:

Ok, je crois que je vais en commander sur Ebay, il y en a garantie 3 ans renforcé pour 300€. Mais, est ce que je peux faire ces changements, rouler 200kms sur autoroute pour rentrer chez moi (je le fais chez mes parents, garage plus grand) et faire la géométrie dans la foulée ? Ou se font concrètement les réglages ? Rotule de direction... Merci d'avance pour les infos ;)

Je pense que ton compresseur doit faire des siennes, tu peux en trouver sur Ebay pour moins de 500€. Ensuite pour les suspensions, c'est un principe de précaution bien connu chez Audi... On change, comme ça on est tranquille, le client sera satisfait ! Ce qui n'est pas faux en soi ;) Apparemment le compresseur est dans le coffre à gauche, il faut le débrancher et le rebrancher pour voir si ta voiture monte ou pas... Si c'est le cas, tu n'as plus qu'a changer ce dernier. Par contre il peut aussi s'agir d'un boudin d'amortisseur de crevé ou d'une vanne. Mais en débranchant et rebranchant le compresseur tu aura ton verdict.

Effectivement, si ta boite vient de voir une réfection, il n'y aura pas de changement... mais pour des boites plus ancienne et surtout qui ont des acoupps au passage des rapports sa ce fait ressentir. Par ailleurs, je confirme qu'il n'y a pas de signal qui indique la validation de la manip.

Je songe à le faire aussi, mais doit on faire faire une géométrie après ? Perso, je pense que oui...

Alors, pas de changement pour vous ?

Oui, c'est ce que j'ai fait...

Bonsoir amis Audiste, Je cherchais depuis un moment comment réinitialiser ma boite Tipronic et j'ai essayé cela, et ca fonctionne plutôt bien, conso en baisse et moins de patinage (impression seulement)... - Mettre le contact complet sans démarrer - Appuyer sur la pédale d'accélérateur à fond pendant plus de 10 secondes - Couper le contact en gardant le pied appuyé sur la pédale d'accélérateur - Enlever le pied de la pédale d'accélérateur - Remettre le contact sans démarrer - Attendre 5 minutes sans rien toucher - Tourner la clef pour démarrer Pouvez vous me dire si ça marche sur vos titines et quels sont vos retour sur cette procédure ? Merci a+

Coucou, Enfin un peu de temps pour m’occuper de mon Audi... Donc après un petit passage au VAGCOM voici ce que j'ai obtenu ! Des idées sur ces défauts et a savoir si je peux les corriger ? Address 35: Centr. Locks Labels: 4B0-962-258.lbl Part No: 4B0 962 258 L Component: Zentralverriegelung D38 Coding: 06721 Shop #: WSC 02335 VCID: 326F1EFBD4BF 2 Faults Found: 01559 - Drivers Door 58-00 - Can't Lock 01559 - Drivers Door 60-00 - Won't Safe ------------------------------------------------------------------------------- Address 37: Navigation Labels: 8E0-035-192-RNSE.lbl Part No SW: 4B0 035 192 P HW: 4B0 035 192 P Component: RNS-E HIGH EU H50 0650 Revision: 06S Serial number: AUZBZ7D0019407 Coding: 0502313 Shop #: WSC 63481 512 00000 VCID: 2A5F069BFC6F 1 Fault Found: 00862 - Antenna for GPS Navigation (R50/R52) 011 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01101011 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 95 Time Indication: 0 Date: 2011.10.14 Time: 19:38:58 Freeze Frame: Mileage: 655350 km Count: 1410 Clock: 19:38 ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio Labels: 8E0-035-192-RNSE.lbl Part No SW: 4B0 035 192 P HW: 4B0 035 192 P Component: RNS-E HIGH EU H50 0650 Revision: 06S Serial number: AUZBZ7D0019407 Coding: 0502313 Shop #: WSC 63481 512 00000 VCID: 2A5F069BFC6F 1 Fault Found: 00862 - Antenna for GPS Navigation (R50/R52) 011 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01101011 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 95 Time Indication: 0 Date: 2011.10.14 Time: 19:38:58 Freeze Frame: Mileage: 655350 km Count: 1410 Clock: 19:38 ------------------------------------------------------------------------------- Address 76: Park Assist Labels: 8Z0-919-283.lbl Part No: 8Z0 919 283 Component: Parkingsyst. A6 RDW D08 Coding: 01116 Shop #: WSC 02334 VCID: 020F8E3B249F 2 Faults Found: 01545 - Sensor for Parking Aid; Rear Left (G203) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 01548 - Sensor for Parking Aid; Rear Right (G206) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent End --------------------------------------------------------------------- Merci d'avance les amis :)

Essai de faire une recherche sur le Forum, le sujet à déjà été traité il me semble ;) Pour savoir si l'un de tes capteurs de recul est HS, il suffit de mettre le contact (pas démarrer) et enclencher la marche arrière. Ensuite vérifie que tes feux de recul marche correctement, puis approche toi très près de chaque capteur et passe ta main devant. Si HS, il ne font pas de bruit, si OK, tu entendra des petits cliquètements. Le plus simple étant de passer un coup de VAGCOM ;)

J'ai une jante tôle en 16 pouces... pour le rnse tu connais la procédure de démontage ?

Ok, mais cela ne cause donc pas ces Bips ?

Non le Bip provient de l'avant, des enceintes plus précisément, car le son de l'autoradio se coupe (voyant mute enclenché) pendant la durée de ces bips :furious: Sur l'ordinateur de bord, je ne vois pas de problème... Est ce que cela ne pourrai pas provenir du RNSE ou du téléphone ? Pour info, il y en avait un avant (socle dans l'accoudoir centrale) et derrière le bouton de droite à coté de l'ESP, il y a un micro et une petite fiche blanche... Cela me semble être trop bricolage pour être d'origine... Le bouton recouvrant cela est même ouvert dans le coin droit et une petite patte est même cassée derrière. D'ailleurs ou peut on trouver ce type de bouton ou cache plus précisément ? Le téléphone... Et probablement sa prise sous l'accoudoir centrale ou est le socle a téléphone

Non, je n'ais pas cette option... Donc pas de bouton ;) Merci Pierrotori Pour l'étrier avant, je suis encore dans le flou, même après avoir consulté l'ETKA. Je ne sais pas si j'ai bien positionner le ressort qui maintient la plaquette extérieur fixe et l'étrier flottant...