arunopia

"ce n'est que ça" ^^ tant mieux :P et grrr je sens que cette voiture va m'en coûter bien plus qu'il n'y paraissait :D

merci beaucoup :) Je refais vite fait un petit up pour les durites :D J'ai une autre question aussi,sur la suspension arrière gauche, il y a une petite tige qui va de la fusée vers un boitier (capteur ?) qu'est-ce donc ? la mienne est cassé donc n'envoi pas d'information a ce "boitier", est-ce grave ? Merci à tous :D

un petit up pour les durites d'huile et de ldr :) Parce que bon.... tout le coter droit en regardant le moteur et toute la partie sous le collecteur d'admission sont remplis de résidu d'huile et de ldr <_<. donc voila, si vous avez une bonne adresses pour ces durites, même de l'oem, parce que ça revient cher maintenant de remettre tout le temps huile et ldr :P.

Oui oui ça existe, et franchement, avec les températures qu'on a pour l'instant, c'est pas désagréable du tissu comparé a du cuir :D Oui je sais très bizarre ça me titille fortement... peut-être un swap moteur Ce qui me paraissait bizarre aussi c'est que c'est une voiture de 2001, modèle évo, ça colle un moteur amk dedans ?

merci à tous :bigsmile: Bon, on va un peux commencer, déjà, le garage qui m'a vendu le poussin m'a dis que c’était un 225, sur la carte grise c'est un 15cv fiscaux jusque la tout va bien, mais sur le moteur c'est marqué AMK.... D'avoir fouiner sur vos forum je me dis AMK = 210 ais-je tord ? Ensuite pour continuer dans le vif du sujet, quels amortisseur me conseilleriez-vous ? je pense que mes ressort sont encore bon, mais tout les silent bloc etc... doivent aussi surement être à changer,.. D’ailleurs si vous avez en tête d'autre pièces à changer au niveau des suspat, je suis tout ouïe :) Pour ce qui est des durites, tout le circuit d'air, de suralimentation, etc... c'est facile à trouver (et encore je ne suis pas sur qu'il y ai toutes les durites) mais pour ce qui est du circuit de refroidissement ou d'huile, je n'arrive pas a trouver les durites. En parlant des durites, je vois beaucoup et entend beaucoup parler du kit de relocalisation de la DV, en quoi consiste ce kit ? est-ce utile ? concrètement, que ce passe-t-il dans le moteur quand la DV est relocaliser ? Voili voilou pour l'instant ça doit être tout :)

pour le toit et capot noir, je sais ça peut pas plaire à tout le monde, moi j'aime bien :D mais il faut voir en vrai, le rendu est meilleur qu'en photo je trouve. Je m'étais tâter un moment de la mètre complètement en noir mat, mais ce jaune imola est :lover: :love: Sinon je suis de Drogenbos/Uccle, Bruxelles en somme :P

Merci, rectifié :bigthumbup:

Bonjour à tous ! Alors voilà, je me présente, Jérôme 21ans de Belgique et cela fait maintenant 2 mois que je suis possesseur de ce magnifique poussin. Un peux de détails: 154.000Km, Prépa 265cv de chez Abt, Intérieur tissus Recaro, TOE, Jantes 18" BBS Le Mans (je pense, et qui ont déjà bien morflé : /) Audio bose, Etc... Voici une photo que j'ai pu faire avant que la batterie de mon Apn ne rende l'âme, pas d'inquiétude quand il aura chargé, j'en ferai d'autre :D Uploaded with ImageShack.us (clic pour HD x) ) J'aurais vraiment besoin de votre aide, car je compte faire pas mal de modification, mais en prenant mon temps, et n'ayant travailler que sur des moteurs de moto, j'ai quelques appréhensions :D Du coups, j'aurais besoins de vos conseils sur quoi choisir, sachant que je recherche le moins cher mais dans ce qui est bon... Je vais me lancer tout de suite et vous dire ce que j'aimerai faire, alors c'est bien simple, dans un premier temps, j'aimerai TOUT changer, sans devoir toucher au turbo et à son collecteur. Je vais d'abord me focaliser sur le train roulant, qui, a part l'haldex, n'a subit aucun entretiens depuis que la voiture roule, (les suspension arrière s’effritent par exemple....). et je pense que les seuls choses que je peux garder ce sont les triangles et les ressort... tout le reste a l'air bien mort. Deuxième urgence, pleins de fuites dans le compartiments moteur, les durites m'ont l'air toutes mortes, liquide de refroidissement qui coule, sifflement a l'accélération, etc... J'aimerai donc, si c'est possible, remplacer toutes les durites. Bon par après je m'occuperai surement de mètre le boitier bleu haldex, mieux revoir le moteur (injecteur, bougie, bobines,embrayage, distribution, colonne de direction même pourquoi pas, freinage etc...) Pensez-vous que je m'y prend par le bon bout ? ou devrais-je réorganiser mes priorités ? Y a-t-il des petits amis belges qui pourraient venir m'aider si besoin ? :D je pense avoir les capacités pour faire les modifs mais je n'ai déjà pas le matos nécessaire. Amis S3istes Je vous souhaite un très bon dimanche