adriens4

oui c'est probablement mtsport car moi la mienne est de cette couleur mais avec des jantes d'origine on commence a etre nombreux la de toulouse faudrait se rencontrer le vendredi soir

ok merci a la limite je peut passer le recupérer si tu veut avant vendredi comme ca je te le ramene vendredi parce qu'il me tarde grave de trouver d'ou viens cette fuite..

yes rencontre effectuée c'était sympa 3 s4 avant ensemble PAr contre di moit vts031 pourrai tu me preter ton détecteur de fuite ou a la limite je passe te voir avec la voiture si tu préfere merci de me tenir au courant au pire je te laisse mon numero 06.98.11.86.30 merci

Personne n'a de réponse?? Bon sinon j'ai du nouveau j'ai changer la sonde g235 et la g236 avec le kit de chez audi d'après la ref que micky m'a donné. Alors voila la g236 ça va malgré ce que j'ai pu lire sur le forum a ce sujet mais alors la g235 quelle galère elle été vraiment trop courte sachant que moi sur la voiture j'avais deux longues c'est a dire deux avec le capteur en noir. J'ai aussi changer le capteur g163 et la voiture démarre mieux depuis. Me reste plus qu'a trouver un vag com pour effacer les défauts et aller essayer la bête voir ce que ça donne.

Bonjour a tous alors j'ai du nouveau pour ma fuite d'huile j'ai trouvé les coupables c'est a dire les joint de retour de graissage des deux turbos. J'attends toujours de recevoir ce fameux capteur de position d'arbres a cames et bientôt je commande le kit avec la g235 et g236 chez audi. Cependant j'avais une question : lors de mon remontage du pc avant j'ai oublier de remettre les deux guidage d'échangeurs le truc en plastique qui vient devant. Quelle est l'incidence? et est ce grave? merci

ben les 2 joints sont neuf et bien monté avec de la pate a joint

bonjour a tous. J'ai remarquer qu'a froid quand je démarre la voiture il y a un peu de fumée qui sort du coté conducteur au niveau du collecteur ou du turbo mais on voit la fumée que si j'ai le capot ouvert mais bon rien de méchant ça fume un peu juste et ça pu l'huile chaude. Et après des que le régime moteur baisse et quelle commence a chauffer plus rien. Qu'en pensez vous et est ce que certains ont déjà eut le coup?? :unsure: merci a vous

oui oui c'est prévu pas de problèmes. déjà la j'ai commander le capteur g163 je l'aurai bientôt. Et pour la g235 je pense que je vais prendre le kit chez Audi avec la g235 et la g236 car vu la différence de prix mieux vaut faire les 2 en même temps au moins je suis tranquille pour un moment de ce coté la. :rolleyes:

ben oui c'est aleatoire les perfs de la voiture un peu c'est clair. Il me tarde davoir réparer tout ca que je puisse enfin voir ce qu'elle a dans le ventre la mémere

bonsoir alors j'ai du nouveau les amis :rolleyes: :rolleyes: hier soir une certaine personne membre de ce forum possédant une s4 est monté avec moi pour tester la mienne avec son vag.com donc resultat 38m.kg de couple avec une pression de 910grammes et un debimétre a 217g donc pour 211000kms elle a bien la forme quand meme. Ensuite niveau soucis c'est pas le g40 qui merde mais le g163 donc si j'ai bien compris c'est celui qui se trouve devant coté passager. Et aprés j'ai la g235 par intermitence qui se met en défaut. rien de bien mechant quoi. Je suis assez content de voir ces résultats car cela prouve que l'entretien a bel et bien été suivi et respecté.

a ok je viens de comprendre donc moi dans mon cas il me faut prendre la g235 qui est coté passager et le capteur g40 coté conducteur sous le vase d expansion. Et puis on vera bien. A la valise il m'est juste sorti g235 et g40 donc voila. En tout cas merci beaucoup a tous pour vos réponses vous m'avez bien éclairer sur le sujet.

merci the black monster nickel pour tes infos j'avais d'abords penser a changer ce capteur g40 car apparemment il influe sur mes démarrages difficiles et sur la perte de cheveaux car il fait tourner ma voiture en dégradé. j'ai vu sur oscaro que la meme ref de sonde lambda est faite pour les deux coté donc apparemment les deux meme la g235 et la g236 a confirmé...

Et au fait pour le capteur c'est la même référence pour les deux ou pas ? je préfère en être sûr

ben ouai parce que sur oscaro ils marquent la meme ref pour le coter gauche et le droit aprés a voir. je demanderai au passage chez audi. Et au fait j'avais une question en remettant mes echangeurs j'ai oublier de remettre les deux cash en plastic qui passent devant et qui apparement dirigent le flux d'air vers les echangeurs. Est ce grave??

ok ok merci mais les 2sondes c'est pas la meme référence? parce que les broches j'ai regarder c'est les meme

ok ok merci beaucoup the black monster cela ma bien éclairer sur le sujet. et ceci pourrai faire que ma voiture ratatouille a haut régime et que des fois elle a du mal a prendre les tours? Au passage je tien a signaler que le nettoyage des echangeurs est bénéfique pour le moteur surtout quand il étaient bien crade comme les miens ça plus les durites en silicone ca ce sent bien. Mais bon c'est clair qu'elle a pas encore totalement la forme. Me reste plus qu'a commander ce capteur g40 chez audi en espérant pas me faire assassiner lol. Mais bon comme on dit quand on aime on ne compte pas. ps : j'y peut rien pour la plaque, au moins ca fait rire l'entourage :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Et comment il se change ce capteur g40 ? c'est casse-tête ou pas ?

Merci pour vos réponses ça m'aide ! :) Quel est le soucis d'avoir le capteur g40 en défaut et ce que ça engendre sur le fonctionnement de la bête?

voici des photos de la bete démontée d'abords Uploaded with ImageShack.us et ensuite remontée Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

bonjour alors j'ai passer l's4 a la valise aujourd'hui résultat trois defaut permanent : . capteur position d'arbres a cames g40 . sonde g235 . defaut sonde a oxygene banc 1 et 2. DOnc je pense maintenant bien savoir pourquoi elle ratatine en haut dans les tours et pourquoi des fois elle les prends mal et surtout pourquoi elle démarre mal a chaud. ou se trouve le capteur g40 et que me conseillez vous de faire dans ce cas la? merci a vous

je confirme ils ne sont pas du tout accessibles les 2 et le genre de "T' qui va en haut en dessous de la dump droite quand on est dans la voiture j'ai pas pu la mettre car trop grosse comparée a l'origine.

merci de votre accueil et de vos réponses ben demain je passe a la valise je pense multidiag et si elle me trouve rien j'ai mon pote qui a un vag com donc il me la passera.

Oui oui je le savais avant l'echange mais bon je ne pensais ^pas que ce soit grave quoi. et elle est passée au ct avec les catas d'origine. Mon s3 été malade donc voila je n'y est pas perdu. Aprés sinon la voiture tourne convenablement c'est clair que niveau perfs ca n'a rien a voir avec l's3. que pensez vous de ce soucis? merci ps : demain les photos desolé j'ai pas eut le tempos je vien de finir de la remonter.

Bonjour a tous je suis nouveau sur le forum et donc je me présente. Je m'appele adrien j'ai 23ans et suis l'heureux propriétaire d'une audi s4 b5 de 1999 avec 211 000kms. Entretien toujours a jours et historique connu jusqu' a aujourd'hui. Je vous mets des photos demain si possible. Je la possede depuis quelques semaines je l'est echanger contre mon ancien s3 evo. La je vien de demonter le pc avant pour nettoyer les echangeurs et poser le kit 12durites en silicone de chez autobhan 88 dailleurs il y en a 2 je sais pas ou elles vont lol. Et je vien de changer les joints de couvre culasse car ils fuyaient. J'en est profiter pour faire un nettoyage moteur complet et de casi tout les conduits. La voiture est presque d'origine ormis une ligne complete toyosport en inox sans silencieux intermédiaire et deux decatas dailleurs ce sont des tubes avec juste l'emplacement des sondes. Mes questions sont les suivantes : . A froid la voiture démare trés bien mais a chaud trés mal je suis obliger d'insister sur le démareur et appuyer sur l'accelerateur pour qu'elle démarre et des quelle a démarer elle sens fort l'essence. Ensuite quand j'ai nettoyer l'ensemble je me suis rendu compte que dans les echangeurs et les durites ca sentait l'essence aussi donc je pense que je tourne bien trop riche a cause des decata. Qu'en pensez vous???? merci a vous de me répondre cordialement