Jerbec

OK merci kiss_cool, au moins je suis fixé quant à l'obligation de résultat... je ne suis pas du genre procédurier mais bon... et à savoir que cela est valable pour les 2 garages (la concession VW et le garagiste indépendant)... aucun d'entre eux ne trouve quoi que ce soit. Je récupère ma voiture ce midi. Je vais faire ce que tu dis kilivinci, racheter un relais et je vais aussi racheter un calculateur d'occaz pour tester car le garagiste actuel ne pense plus qu'à ça... ce qui le dérange c'est que la panne devrait être régulière (principe de l'informatique 1 ou 0, ça marche ou ça marche pas)... J'en avais trouvé un de ma référence exacte en angleterre à 80€, je vais voir s'il est encore dispo... toujours intéressant par rapport au 1500€ neuf. Je ne sais pas si vous êtes de cet avis concernant le calculo... je me demande pourquoi ils ne savent pas le dire clairement c'est pour ça y a toujours le doute... mais bon au point où j'en suis.

Pour info, j'ai remis au goût du jour mon post initial pour suivre cette discussion : http://forums.audipassion.com/topic/142528-problemes-sur-mon-19-tdi-130/page__p__2481899__hl__masse?do=findComment&comment=2481899 Merci à tous ceux qui peuvent m'aider à répondre via ce lien ;)

Petit up suite à copie de mon post d'un autre sujet du fofo, j'ai jugé plus pertinent de mettre mon post ici pour faire suivre la logique du problème du départ : Le problème persiste encore, défaut moteur qui s'allume aléatoirement et plus de puissance... bref retour à la case départ. Ma voiture est chez un garagiste lambda depuis 6 semaines et il ne trouve pas l'origine du problème, il me dit ne jamais avoir rencontré une telle panne ! Le gros soucis avec cette foutue panne, c'est qu'elle est complètement aléatoire. J'ai récupéré la voiture entre-temps avant de la lui re-déposer. Je l'ai gardé 2 semaines durant lesquelles je n'ai pas eu le soucis pendant une bonne dizaine de jours et d'un coup le défaut est revenu. En résumé, ce défaut peut intervenir au démarrage ou en roulant à n'importe quel moment et sans raison apparente. Ce que je fais quand le défaut arrive, vu que je n'ai plus aucune puissance, je m'arrête sur le bas côté, j'éteint le moteur et le rallume 4-5 fois et le défaut disparaît avant qu'il ne revienne n'importe quand... Le garagiste a passé la voiture au diag plusieurs fois, les mêmes défauts reviennent sans cesse mais on a vérifié les pièces mises en cause, elles sont neuves et sont en parfait état. Il a vérifié l'ensemble du faisceau électrique, nada, comme neuve. Il l'a passé à l’oscilloscope, idem, rien d'anormal ! Là je commence à déchanter sérieusement, d'une ma caisse est en panne depuis environ 6 mois, et de deux, combien ça va me coûter toutes ces heures passées sans que la réparation soit faite ?!!! Alors je reviens vers vous en me disant que vous avez peut-être plus de chance que moi et que ma malchance fait que le relais neuf mis en place chez VW est peut-être défectueux ? Voilà si tous ceux qui ont changé le relais peuvent me confirmer que le problème n'est pas revenu, j'irai racheter ou échanger ce foutu relais immédiatement ! Merci d'avance ;)

Merci à toi kiss_cool, malheureusement ce point a bien été vérifié et n'est pas en cause.

Salut tout le monde ! Je suis la personne auteur du topic référencé par Kilivinci plus haut dans le post... bon je ne veux alarmer personne, mais après avoir changé le fameux relais, ma voiture a fonctionné la merveille plusieurs semaines et je suis de nouveau ennuyé depuis plusieurs semaines... défaut moteur qui s'allume aléatoirement et plus de puissance... bref retour à la case départ. Ma voiture est chez un garagiste lambda depuis 6 semaines et il ne trouve pas l'origine du problème, il me dit ne jamais avoir rencontré une telle panne ! Le gros soucis avec cette foutue panne, c'est qu'elle est complètement aléatoire. J'ai récupéré la voiture entre-temps avant de la lui re-déposer. Je l'ai gardé 2 semaines durant lesquelles je n'ai pas eu le soucis pendant une bonne dizaine de jours et d'un coup le défaut est revenu. En résumé, ce défaut peut intervenir au démarrage ou en roulant à n'importe quel moment et sans raison apparente. Ce que je fais quand le défaut arrive, vu que je n'ai plus aucune puissance, je m'arrête sur le bas côté, j'éteint le moteur et le rallume 4-5 fois et le défaut disparaît avant qu'il ne revienne n'importe quand... Le garagiste a passé la voiture au diag plusieurs fois, les mêmes défauts reviennent sans cesse mais on a vérifié les pièces mises en cause, elles sont neuves et sont en parfait état. Il a vérifié l'ensemble du faisceau électrique, nada, comme neuve. Il l'a passé à l’oscilloscope, idem, rien d'anormal ! Là je commence à déchanter sérieusement, d'une ma caisse est en panne depuis environ 6 mois, et de deux, combien ça va me coûter toutes ces heures passées sans que la réparation soit faite ?!!! Alors je reviens vers vous en me disant que vous avez peut-être plus de chance que moi et que ma malchance fait que le relais neuf mis en place chez VW est peut-être défectueux ? Voilà si tous ceux qui ont changé le relais peuvent me confirmer que le problème n'est pas revenu, j'irai racheter ou échanger ce foutu relais immédiatement ! Merci d'avance ;)

Oui on a vérifié le relais, rien d'anormal, il est bel et bien en état neuf. Côté batterie, nous n'avons rien remarqué, par contre effectivement, l'évacuation d'eau a déjà été bouché par des feuilles, mais cela remonte à pas mal de temps, je surveille régulièrement. Il n'y a pas d'eau qui stagne où que ce soit. Je m'en vais tout à l'heure chez un garagiste indépendant qui piste soit le calculateur, soit le neiman soit je ne suis plus quoi... Je fais suivre, merci de ta réponse kilivinci ;)

Salut tout le monde et meilleurs voeux à tous ! Bon me revoilà, je fais suite à un POST qui remonte à quelques mois : http://forums.audipassion.com/topic/142528-problemes-sur-mon-19-tdi-130/ et où on m'avait plutôt conseillé d'écrire sur cette partie du forum, voilà chose faite. Alors, VW avait changé le relais moteur situé sous le calculateur. Soit disant grippé, même carbonisé... j'ai roulé une semaine sans soucis avec... puis d'un coup, je redémarre suite à une course, plus de puissance sans voyant particulier d'allumé au compteur....... je rentre puis redémarre quelques heures après, plus rien pendant environ 2 mois lorsque tout recommence comme avant. Voyant moteur qui s'allume, la voiture se met en sécurité donc plus de puissance. Ceci par intermittence, c'est à son bon vouloir... Là ça fait quelques semaines que ça dure et c'est de pire en pire : voyant moteur qui s'allume par intermittence, plus de puissance lorsque le ventilo moteur se met à tourner à fond sans logique (température moteur très correcte 50 à 90°C grand max), et un peu plus de puissance lorsqu'il tourne normalement. Dernièrement on entend des crépitements par moment dans le tableau de bord et les aiguilles du compteur tremblotent légèrement. Hier on a constaté que lorsque je mets le contact, on entend plein de bulles d'air depuis le réservoir... un pote pense à un tuyau défectueux... Mon frangin a contacté un garagiste indépendant ce matin qui fait principalement du VW et de l'Audi. Il soupçonne lui le calculateur... :unhappy: Est-ce que ça parle à quelqu'un ?

Salut tout le monde et meilleurs voeux à tous ! Bon me revoilà, VW avait changé le relais moteur situé sous le calculateur. Soit disant grippé, même carbonisé... j'ai roulé une semaine sans soucis avec... puis d'un coup, je redémarre suite à une course, plus de puissance sans voyant particulier d'allumé au compteur....... je rentre puis redémarre quelques heures après, plus rien pendant environ 2 mois lorsque tout recommence comme avant. Voyant moteur qui s'allume, la voiture se met en sécurité donc plus de puissance. Ceci par intermittence, c'est à son bon vouloir... Là ça fait quelques semaines que ça dure et c'est de pire en pire : voyant moteur qui s'allume par intermittence, plus de puissance lorsque le ventilo moteur se met à tourner à fond sans logique (température moteur très correcte 50 à 90°C grand max), et un peu plus de puissance lorsqu'il tourne normalement. Dernièrement on entend des crépitements par moment dans le tableau de bord et les aiguilles du compteur tremblotent légèrement. Hier on a constaté que lorsque je mets le contact, on entend plein de bulles d'air depuis le réservoir... un pote pense à un tuyau défectueux... Mon frangin a contacté un garagiste indépendant ce matin qui fait principalement du VW et de l'Audi. Il soupçonne lui le calculateur... :unhappy: Est-ce que ça parle à quelqu'un ?

De rien, ça sert à ça un forum... espérons que ce soit ça !

Chez Audi ils avaient enlever le cache plastique du pare-brise, mais nous nous avions réussi à enlever le cache du calculateur sans l'enlever. Si mes souvenirs sont bons, il y a effectivement 4 vis sur ce cache, dont une très mal placée pas loin de la baie de pare-brise.

Salut rico, Le relais ne se situe pas dans le boitier électrique. Il se trouve sous le calculateur qui est en haut à droite du moteur. Il faut démonter le cache puis le calculateur pour y avoir accès.

Croisons les doigts :rolleyes:

Tu as les mêmes symptômes que moi ? Pourquoi tu penses au contacteur du capot ? Moi perso la valise indiquait 4 défauts qui revenaient constamment après effacement. Mais il s'agissait de la suite logique d'un défaut qui engrangeait tous les autres.

Salut Eric, Apparemment tu as les mêmes soucis que j'ai pu avoir... Alors, le relais se situe sous l'ordinateur de bord, il faut donc démonter le cache et dévisser le calculateur pour y avoir accès. Il s'agit du gros relais du calculateur... En le démontant ce fameux relais tu devrais voir à l'intérieur plusieurs plots. Dans mon cas, un de ces plots était carbonisé et vrillé ce qui avait pour incidence un contact aléatoire... donc le calculateur recevait des infos par intermittence ce qui faisait tout "buger". Malheureusement je n'ai pas la référence exacte du relais. J'ai simplement une référence magasin que je te donne ci-après quelque fois qu'elle pourrait t'être utile : 443951253AA Sur ma facture il est seulement indiqué cette référence avec pour libellé "RELAIS" et prix HT de 26.90€. Espérant que ces informations puissent t'aider !

Ne le prends pas mal, je te rassure, je dis ça sans réelle déception... j'aurais pensé avoir plus de retour d'expérience ou plus de conseils par plusieurs utilisateurs. Comme tu le dis, cette panne ne doit vraiment pas être fréquente, d'où le peu de réponses que j'ai pu avoir... :icon_wink:

OK j'irai voir la catégorie B7 !!! Ouais une semaine, mais le chef d'atelier m'a dit qu'il a galéré à se mettre dessus car il était débordé et en sous effectif... bref, il faut tout y entendre :madgo: Le principal c'est que j'ai récupéré ma petite audi, je vais pouvoir rendre la clio 2 à mon père :icon_lol: Merci encore à toi !

Voilà, pour conclure, j'ai récupéré ma voiture seulement hier... c'est bon, le garage VW a trouvé : il s'agissait du relais de l'ordinateur de bord à moitié cramé... une semaine chez VW pour le remplacement d'un simple relais à 32€... facturé au total à 420€ (et je vous rassure, ils ont fait un effort sur le prix de main d'oeuvre en mettant le tarif horaire le plus bas)... hum hum... bref passons, ma voiture est repartie comme en 40 ! Merci à Kilivinci, seul participant sur ce post (dis-je un peu déçu de ce forum...).

On a encore passé quelques heures hier après-midi, mais là on sèche... on a pu constater également qu'au niveau du vase de liquide de refroidissement, le retour du liquide est très très faible... on a vérifié aussi l'arrivée de gasoil, ras. J'ai pris rendez-vous demain matin chez Audi pour la passer au diagnostic et identifier les problèmes en espérant que je puisse la faire réparer par mes propres moyens... je fais suivre dés que j'ai du nouveau.

Salut, désolé de ne pas avoir donné de news avant cela... on a passé toute l'après-midi hier sur la voiture... je suis rentré à 21h complètement blasé. On a changé la sonde de température d'eau mais, il fallait bien s'en douter, rien n'y change. On a vérifié toutes les masses, aucune en défaut. On a testé en débranchant le capteur de surpression, rien n'y change, rien qu'en mettant le contact le ventilo de température du moteur se met à tourner à fond. On a testé sans débitmètre, idem, aucun changement. Je rappelle les symptômes : plus de puissance ET ventilateur de refroidissement moteur qui tourne à fond sans raison. Pour ce qui est de la température, je n'ai aucun soucis au compteur. La température ne fait pas le yoyo et elle ne monte pas à l'arrêt. On a la conviction qu'une mauvaise info arrive au calculateur ce qui déclenche le ventilateur. Après un faux contact quelque part peut être une piste. En effet mon frangin débranche un capteur (je ne sais plus lequel - il est situé légèrement en dessous du phare droit), la voiture démarre et dés qu'il le rebranche moteur allumé, il s'étouffe et fait caler la voiture. Donc on test en le laissant débranché, le ventilo ne se met pas en route, on vérifie et le turbo est bien fonctionnel, mon frangin claque le capot pour aller l'essayer et là au même moment le ventilateur se relance à fond ! Comme-ci le choc de la fermeture avait eu une incidence ! Après peut-être est-ce une simple coïncidence... on ne sait plus trop quoi penser de toute manière. On a vu un autre capteur situé en bas du moteur... on ne sait pas ce que c'est... savez-vous s'il y a un moyen de se procurer la revue technique (gratuitement au mieux ;)) ? Il doit y avoir le schéma du câblage etc. Ah et j'oubliais, on a trouvé des crottes de souris et des réserves de nourriture à plusieurs endroits dans le moteur (j'habite à la campagne entouré de fermiers), et les câbles d'un capteur vraisemblablement rongés en partie... on les a isolé mais les soucis perdurent toujours. Je ne sais plus trop quoi penser... on doit encore y jeter un oeil ce weekend... mais ça commence à être prenant :mur:

Non je n'ai pas changé le capteur de surpression. C'est peut-être une nouvelle piste à explorer, en effet. Je vais chercher la sonde de température chez Audi aujourd'hui. Je fais suivre le résultat du test... En passant, merci pour ton aide Kilivinci ! A tout à l'heure pour les news :confused4: ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Bon je suis allé chercher la sonde ce matin. Je démarre la voiture, le ventilo ne se met pas en route (bon signe), mais pas de turbo :reflexion: . Je fais 4km, arrête la voiture et la redémarre, pas de ventilo mais là le turbo fonctionne à merveille sur une dizaine de km. Puis je rétrograde en 4ème et là plus de turbo... sur 30km la température au compteur n'affiche pas plus de 70°C. Peut-être est-ce normal vu que la voiture n'a pas de turbo ce qui m'empêche de monter dans les tours... J'attends mon frangin cet après-midi pour le remplacement de la sonde. A suivre...

Veux-tu parler du capteur présent sur les durites de l'échangeur air/air ? Pour le diag, c'est fait... plusieurs problèmes en ressortent dont ceux que j'ai évoqué dans mon premier post. On a l'intime conviction qu'il y a un problème qui engendre tout le reste. Si ce n'est pas le cas, il faut avouer que je n'ai vraiment pas de bol et que tout soit en panne.

Petite précision importante je pense : On a vérifié et on a bien de la dépression à l'entrée de l'électrovanne de turbo, le courant passe, mais elle ne se déclenche pas malgré qu'elle soit neuve...

Salut à tous, Ma voiture : Audi A4 Avant Pack 1.9 TDI 130 de 2004 Voilà, depuis deux semaines nous cherchons à comprendre ce qui a fait que mon Audi est en panne. A l'origine, ma femme est tombée en panne, le moteur s'est étouffé. On redémarrait, et quelques secondes plus tard, elle s'étouffait de nouveau jusqu'à caler. Après plusieurs jours, je peux constater que ce problème est récurrent lorsqu'elle est chaude, sans savoir exactement si cela à un quelconque rôle à jouer sur ce problème. Ensuite, lorsqu'elle démarre et ne s'étouffe pas, j'ai remarqué des pertes de puissance, le turbo ne se met plus en route. J'ai même pu entendre plusieurs fois un bruit sourd ressemblant à une petite explosion au moment où la voiture perd sa puissance. C'est un vrai veau dans ce cas là. Aussi, nous avons eu l'impression que le relais de la pompe à gasoil déconnait. Je l'ai changé, mais les problèmes persistent même si à chaque fois qu'on met le contact, on entend bien la pompe qui fonctionne désormais. Ce n'était pas le cas tout le temps avant le changement du relais. Depuis, on a résolu le problème qui fait que la voiture s'étouffe... enfin, à moitié... nous avons débranché les tuyaux de la vanne EGR et les avons bouchés pour ne pas être en panne lorsque je dois me déplacer, ou surtout ma femme... On a également changé deux électrovannes : celle du turbo et celle du volet d'air... après un test concluant, la voiture s'est remise à déconner le jour même. Aussi, je précise qu'en mettant le contact, le ventilateur de refroidissement se met très souvent à tourner à fond au bout de quelques secondes, et il persiste que ce soit en démarrant ou en roulant, même si la température visible au compteur est au plus bas. Si celui-ci ne se met pas en route, alors j'ai toute la puissance habituelle de la voiture. Aujourd'hui on a pu se rendre compte qu'il n'y avait pas de dépression au niveau de la tuyauterie :sic: Mon frangin m'a demandé d'aller chez Audi chercher une sonde de température car celle-ci passe diverses informations au calculateur et il soupçonne qu'elle soit défectueuse et qu'elle peut dont engendrer tous les problèmes connus... Dernièrement, un mécano de chez BM a pensé au calculateur, mais franchement on n'y croit pas une seconde... On commence sérieusement à sécher là... Quel est votre avis ? Quelqu'un a déjà eu cette satanée expérience ? En résumé, > les symptômes : - fermeture du volet d'air qui étouffe le moteur jusqu'à l'arrêt - perte de puissance > on a constaté : - micro coupure de la pompe électrique du réservoir à gasoil - micro coupure électrovanne volet étouffoir - coupure permanente électrovanne turbo - déclenchement du ventilateur de refroidissement en grande vitesse > j'ai changé : - relais de pompe à carburant - électrovanne de turbo - électrovanne de volet d'air D'avance merci de toute votre aide :sweat: ps : excusez mon langage peut être peu approprié, mais sachez que je ne suis pas du tout mécano contrairement à mon frangin et son pote, donc je m'explique au mieux...