Rudaï

Salut, bon si mon problème ne vient pas des bobines je prendrai plus de photos

Ah les c...!! :icon23:

Bon j'ai trouvé mais les photos sont trop grosse!!! :colere:

Ca me turlupiner!! Du coup j'ai démonté l'assise arrière, mais ne faites pas comme moi j'ai cassé une attache plastique en retirant l'assise donc en premier: tu enfonce ta main entre l'assise et le dossier en tirant de gauche à droite (ou inversement) le long de l'assise pour dégager le fond de l'assise du dossier ATTENTION dégagez par petit accoups et sans relever à l'équerre car tu risque de casser les 2 pattes de fixations de l'assise au "niveau du pli du genou", côté conducteur et passager. Pas comme moi :glare: !!!!! En deuxième: une fois le fond sortie, tu soulève l'avant de l'assise d'un côté puis de l'autre pour dé-clipser l'assise. Si tu passe pas la main, tu met un tourne-vis pour faire levier...Faut tirer vers le haut!!! Une fois retirer tu a deux rond noir, fixé par trois vis cruciforme dont un avec un câble qui joint le rond au côté passager. La pompe doit se situer sous celui côté passager. Pour le reste, j’attends de voir si ça vient de mes bobines. Et désolé, j'ai des photos mais je sais pas encore les mettre sur le forum :blush:

Salut, apparemment et en général, elle se trouve sous le siège arrière, après pour y accéder je sais pas encore. Il faut s'en doute démonter l'assise pour accéder au cache. Au cas où ce ne sont pas les bobines, je prendrai des photos du démontage car j'ai pas vu de tuto sur le forum.

ok bon bin je verrai bien en fonction des bobines. Au pire j'aurai un jeu d'avance. J'en ai trouvé une sur oscaro mais je préfère vérifier avec la référence d'origine.http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant-audi-tt-serie-1-quattro-au34-1-8-i-turbo-coupe-225cv-458-14089-824-gt merci pour l'info. je reçois les pièces dans la semaine. Sinon je vois pour les renvoyer en disant que je me suis trompé

bonsoir, Merci pour l'info. J'ai essayé de recontacter l'ancien proprio mais en vain. J'ai commandé les bobines!!. De souvenir, je crois que la pompe était ok mais plus certain. je suis en train de me renseigner sur un Vag-com (enfin c'est les trucs bon marché, je sais pas trop ce que ça vaut!!!) pour voire si il y a des erreurs. Par contre je sais pas si on peut voir la pression de la pompe par le Vag-com. j'vous tiens au courant si ok ou pas. bonne soirée

Salut à tous, bon je vais peut être déterrer le post et je m'en excuse d'avance. Alors j'ai un TT 225cv de 2000 et j'ai le même problème que vous tous, que je traine depuis un moment car depuis aujourd'hui je n'avais pas trouvé de sujet identique à mon problème. juste pour info: donc vers 4000trs/min le moteur se met à faire des ratées ( gros accoups), pédale à fond, comme si le moteur était bloqué ou ralenti je sais pas trop définir le truc. En relâchant et en accélérant progressivement ça monte mieux. Je l'ai depuis 1 ans bientôt et j'ai jamais su dépassé les 200km/h (les boules!!!). Quand je relâche elle pétarade un coups. je force pas trop déçu car j'arrive à rouler tout de même. Ah oui, et elle ne démarre qu'au deuxième essai alors qu'avant pas de souci. Bon pas trop gênant pour le moment mais bon le principale n'est pas là. Du coup en survolant le forum, je lis qu'il faut voir le filtre a essence, les bougies, etc...Je change donc filtre à essence, bougies, j'exclue les bobines car changés par l'ancien proprio ainsi que la lambda(juste derrière le moteur), la valve de surpression et le débitmètre. La N75 semble récente. Toujours pareil, je passe par le cousin d'un pote qui bosse chez Audi. Il la passe à la valise et pas de défaut concret, quelques défaut dont je connais pas les codes mais qui correspondent à des éléments qu'à retirer l'ancien proprio pour monter une durite silicone et un filtre KN (enfin un sacré micmac d'EV débrancher). Du coup on part faire un tour pour qu'il constate. Il débranche le débitmètre, toujours pareil. On rentre au garage il me débranche la durite au dessus de la valve de surpression et la bouche. On repart et la plus de pb: plus de saccade à partir de 4000trs mais bon niveau montée en régime c'est toujours pas terrible et j'ai connu mieux. Ça n'a pas réglé le problème qui est revenu par la suite. Là, en lisant le sujet je retrouve espoir. je vais commencé par remplacé les bobines car l'histoire de pétarades vient de me tilter. je verrais par la suite la pompe à essence et pour le démarrage, le capteur d'allumage voilà, bon je vous tiens au jus!!

Salut à tous heureux possesseur d'un audi TT quattro 225cv depuis novembre 2010. j'habite dans l'Aisne à la frontière du nord. PS: je n'ai pas effacé la plaque car de toutes façon ce n'ai plus la bonne!