Astil

Non les 2 que j'avais retenue depuis mon début de recherche étaient 38000Km, 42000km pour 42 et 44000€ :) Je l'ai vu ce matin cette annonce, mes 2 principales interrogations sont: -La ligne d'échappement Tubistyle, je connais la qualité du produit via le club Porsche Motorsport, mais quand est il pour le passage au CT? La sonorité n'est elle pas trop forte (du moins présente sur les longs trajets)? J'ai 2 petites têtes blondes sur les places arrières :P Récupération du système de valves? -La distance, je suis de la drome, aprés j'ai l'habitude mes 2 précédentes je les ai acheté à Metz et Paris mais cela implique de ne pouvoir la voir de visu facilement avant achat. Je suis sérieusement intéressé si tu veux qu'on rentre en contact par Mp ou mail ;) François

Merci beaucoup, je trouvais nul par cette info sur la distri, il me semblait bien que c'etait a chaine mais je trouvé nul part confirmation ;)

ok merci :) Y'a une distri là dessus? Je vais élargir un peu mon champ de recherche ;)

L'entretien ne devient pas plus couteux? Il n'y a pas des pieces d'usures à ce km là? Disques, plaquettes, grosses revisions, ... ?

Bonjour à tous, :coucou: Tout d'abord excusez moi par avance si ce topic n'est pas placé au bon endroit. Depuis quelques semaines je recherche un RS4 Avant B7 avec au minimum l'option BOSE, jantes 19", Système Navigation Couleur avec lecteur cartes SD. A l'heure actuel je cherche à moins de 50000km avec un budget de 40, 45K€ grand max, mais soit ils sont louches, soit ils n'ont pas ces options désirées. Du coup je me demande si chercher un RS4 entre 50 et 60000km est raisonnable pour avoir plus de choix? Je ne trouve nul part des infos sur l'entretien obligatoire, comme la vidange, les révisions, bougies, distri etc? J'étais à deux doigts d'acquérir ce RS4 tant recherché cette apres midi, mais j'ai découvert en fouinant chez Audi avec le num de série qu'il avait eu un gros accident à 22000km. Facture de plusieurs pages avec longerons, 4 jantes,... qui donnent l'ampleur de l'accident... Infos inconnu du proprio actuel et qui m'ont un peu refroidi au vu du prix d'achat... Merci d'avance pour votre aide et votre savoir ;)

Merci de l'info ;)

Les V3 ne sont pas fait pour la piste. Il faut se tourner vers les clubsport et compétition pour ça ;)

Et bein ce topic fait peur! Demain je vais voir une RS4 Avant B7, je vais bien regarder les suspensions et l'historique! Quand est il aujourd'hui sur la prise en charge? Toujours au bon vouloir de la concession après négociation? Si on souhaite remplacer le DRC par des KW ou des Bilstein qui fait ça? On peut le faire soit même comme des amortos "classique"? La concession la plus proche de chez moi est Genin à Valence, certain d'entre vous la connaisse? Ou faut il mieux que j'aille chez "Sylvain MATRAS au 04.37.49.64.37 (c'est sa ligne directe) Concession VAG/AUDI de LISSIEU (région lyonnaise)" cité à plusieurs reprise sur ce topic?

Merci, ça se fait soit même? Audi réagit comment après? Ils embêtent pas pour l'entretien?

Merci à tous ;)

Je connais pas du tout Ohlins, mais déjà si les personnes hésites entre les PSS9 et les KW V3, y'a pas de mal B) Pour le confort, je peux pas parler des PSS9 car sur les voitures que j'ai essayé on pouvait pas parler de confort au vu de leurs configurations. Car tout dépend aussi des pneumatiques, trains roulants et des sièges. Puis après c'est une question de gout, certain préfèrent le confort titanique, d'autre ressentir le moindre relief du bitume :) Pour ne citer que ma dernière expérience personnel en KW V3 sur Passat Break 2.9L VR6 Syncro depuis 70000km, c'est que du bonheur! :wub: Il y'a des modifs spécifiques pour le changement de suspensions sur un RS4?

Merci ;)

Alors je prends la place taliban KW :bigsmile:

Je connais pas les suspensions du RS4, mais changer juste les ressorts sur les amortos d'origine c'est pas genial... Pouvoir régler sa hauteur de caisse à souhait avec les combinés filetés est un avantage non négligeable surtout quand on y a gouté une fois. On evite ainsi les mauvaises surprises si on est trop bas ou trop haut aprés la pose du kit. La compression et la détente sont plus facile à regler sur les PSS9 car on les règles via la meme molette. Alors que sur les KW ont les règles indépendamment l'un de l'autre. Ce qui est une tres bonne chose quand vous etes hyper calés dans le réglage ou l'horreur quand on sait pas faire. Mais les KW ont l'avantage de leur corps en inox! Cette info m'intéresse si on peut remplacer sans problème les suspensions d'origine par d'autre. Roulant depuis des années en KW Von en devient accro...

Bonjour tout le monde, Passage obligé par la présentation :) François, passionné d'auto principalement allemande VW, AUDI, PORSCHE. Pas encore d'Audi, roule depuis le début en VW, actuellement en Passat Variant 2.9l VR6 Syncro et Caddy Pick up. Je me suis inscrit sur le forum pour chercher des infos sur la futur remplaçante de la Passat, Audi RS4 Avant B7. Les choses à savoir, ses points faible, l'entretien préconisé, etc comme je trouve rien sur le net, ni chez Audi. :) Pourquoi ce forum? Tous mes amis ayant eu une Audi m'ont parlé de vous :)