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pro-v8
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questions après remplacement turbo
pro-v8 a répondu à un(e) sujet de pro-v8 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
ç'est fait en pologne et revendu ailleurs... achat en direct de pologne, environ 1100 € , avec notice dans plusieurs langues -
questions après remplacement turbo
pro-v8 a répondu à un(e) sujet de pro-v8 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
chez Audi..... encore faudrait-il qu'ils aient le matos et qu'ils veuillent bien a force de recherche , j'ai trouvé : - la procédure : http://workshop-manuals.com/audi/a4_cabriolet_mk2/power_unit/6-cylinder_tdi_engine_%282.7_ltr.;_3.0_ltr._4-valve_common_rail%29_mechanics/exhaust_turbocharger_g-charger/turbocharger_and_charge_air_cooler/removing_and_installing_turbocharger_1_control_unitj724_vehicles_with_3.0_ltr._engine/ - l'appareil pour faire le job : http://www.actuatortester.com/contact.php - et meme la tite vidéo qui explique tout (enfin si on comprend le polonais...) https://www.youtube.com/watch?v=kPw7-uOF3vU et quand je pense que j'ai appelé plusieurs vendeur de turbo, qui me disent que eux ne font pas cette procédure !!! et j'ai compris, ce sont des VENDEURS de turbo, et ce n'est pas eux qui refont les turbo (malgré ce qu'il écrivent sur leurs sites).... les turbo sont refait hors de nos frontières.... -
questions après remplacement turbo
pro-v8 a répondu à un(e) sujet de pro-v8 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
suite au rdv avec Digiservices nantes (super acceuil, je recommande) , il n'ont pas pu programmer l'actuateur le défaut ( 013128 - Activation uté cde turbo 1 (J724) Défaut dans le circuit électrique ) revient de façon aléatoire et donc la voiture fonctionne de meme manière suite à des recherches sur le web, je ne suis pas le seul à avoir eu ce soucis suite à changement de turbo mais n'ai trouvé aucune réponse je vais chercher une soicété qui à un appareil pour reprogrammer/adapter l'actuateur j'ai trouvé ces fameux outils de prog d'actuateur en vente sur le web, donc ça existe bien -
questions après remplacement turbo
pro-v8 a répondu à un(e) sujet de pro-v8 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
j'ai rdv avec Digiservices à Nanates qui pensent pouvoir faire la prog de l'actuateur et au passage, reprogrammer la voiture pour optimiser ce moteur... :icon_wink: -
questions après remplacement turbo
pro-v8 a répondu à un(e) sujet de pro-v8 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
bon, le vendeur du turbo m'a confirmé qu'il m'avait envoyé un actuateur neuf, non programmé et que d'après lui la voiture devait marcher comme ça !!!!.... mais bien sur il ne veut pas bouger et considère que son turbo est mécaniquement correct (malgré l'actuateur non programmé).... pour qui veut le nom, je donne ça en MP donc je recherche un programmateur d'actuateur... -
questions après remplacement turbo
pro-v8 a répondu à un(e) sujet de pro-v8 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
ok merci beaucoup pour tes recherches je vais me rapprocher du vendeur du turbo et ferais remonter les infos ici.....dès fois que ça puisse servir à d'autres -
questions après remplacement turbo
pro-v8 a répondu à un(e) sujet de pro-v8 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
- avec le vag-com en mode "test actionneurs", la bielette se déplace nickel. -> donc ça exclut le problème électrique/connexion/fusible. - le fournisseur du Turbo+actuateur, m'a dit qu'il n'y a pas de reprog à faire - et je n'ai plus l'ancien car c'était un échange standard. quand j'ai remonté la turbo , ça a fonctionné nickel pendant 1/4h, pleine pression et tout et tout. l'ECU doit faire réguliérement un test des élements instalés et il n'avait pas encore "vu" le nouveau boitier. quand j'ai coupé le contact puis redémarré, il a du voir un nouveau boitier, et coupé les fonction de celui-ci -> à priori c'est l'ECU qui ne reconnait pas le nouvel actuateur. -
questions après remplacement turbo
pro-v8 a répondu à un(e) sujet de pro-v8 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
merci pour l'info et le lien pour les procédures atelier. j'ai remonté un nouveau Turbo AVEC actuateur neuf, calibré pour le turbo. je remet en route,ç a marche nickel 10kms (pression au top) et puis d'un coup, plus rien. le défaut apparait : 19804 - Activation uté cde turbo 1 (J724) Défaut dans le circuit électrique alors que quand je fais un test des actionneurs, l'actuateur réagit nickel. il doit y avoir une reprog quelque part pour informer le calculateur du nouveau n° de pièces de l'actuateur mais ou ??? et comment faire ??? -
questions après remplacement turbo
pro-v8 a posté un sujet dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
sur une A6 3.0l tdi de 2005, faut-il coder (avec vagcom) l'unité de GV lorsqu'on remplace le turbo ? celle du turbo neuf ou échange standard est-elle immédiatement reconnue par le calculateur moteur ? merci de vos éclaircissement -
remplacement neiman
pro-v8 a répondu à un(e) sujet de pro-v8 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
c'est réparé.... j'ai réussi à me connecter via Vag-com, fais un reset de tous les défauts et c'est reparti........après avoir enlevé le support aimanté de l'avertisseur de radar posé sur la colonne de direction !!! -
la nouveauté du matin.... je mets la clé in the neiman le mmi s'allume, mais pas de contact... problème classique apparement je l'ai démonté et je vais tenter le remplacement par moi meme recherche sur ebay-de et j'en trouve mais, le remplacant doit-il avoir les meme numèros ? etc...etc... le nouveau boitier s'achète t-il obligatoirement avec la clé ? y'a t-il une reprog à faire ? bref, qu'est ce qui est compatible ou pas ? merci d'avance des retours expériences et connaissances sur le sujet
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valeur pression turbo
pro-v8 a répondu à un(e) sujet de pro-v8 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
débimètre changé -> couple revenu -> conso , moins 1 L merci pour les aides et infos -
valeur pression turbo
pro-v8 a répondu à un(e) sujet de pro-v8 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
j'ai fait une lecture de la tension en sortie de débimètre, et il n'y a pas de variation..... donc il serait bien HS -
Saccades boite auto Allroad 2007 [résolu par chgt de disques]
pro-v8 a répondu à un(e) sujet de ollivier57 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
la vidange de boite a été faite ? si non, fais la... et fais un reset du calculateur (avec le vag-com ou sinon y'a une procédure sans, sur le forum) -
valeur pression turbo
pro-v8 a répondu à un(e) sujet de pro-v8 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
j'ai fait le test sans bielette et commande bloquée -> y'a du mieux, ça soufle + tot mais les 1,3 bar ne sont atteint qu'a 2200 rpm de 1400 rpm à 2200 ça monte trankil un peu comme avant, mais avec 0.2 bar de mieux partout la sécurité de pression maxi intervient à 1,5 bar (elle fonctionne, c'est bien) -
valeur pression turbo
pro-v8 a répondu à un(e) sujet de pro-v8 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
non, pas encore je voulais faire faire une reprog générale et supprimer l'egr au passage, mais d'abord, régler les petits soucis du moment... - test des actionneurs fait : tout répond correctement :reflexion: ... ça se complique !!! -
valeur pression turbo
pro-v8 a répondu à un(e) sujet de pro-v8 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
oui, je l'ai fait c'est moi qui ai modifié le tableau, car la valeur de consigne (pression atmosphérique, ne m'est pas apparu comme d'une importance capitale), c'est la pression turbo réelle qui importe à mon avis non, c'est vrai elle bouge bien à la main, mais ça ne me dit pas si le moteur l'actionne correctement je vais faire ça -
valeur pression turbo
pro-v8 a répondu à un(e) sujet de pro-v8 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
je suis allé faire quelques mesures et compilé ça dans un tableau le moteur semble manquer d'air et de pression turbo de 1400 à 2200 je me demandais si ça ne pouvait pas venir d'une ouverture trop lente des boitiers papillons des conduits secondaire ? (du à un encrassement par exemple, vu que la vanne egr a toujours été en service jusqu'a que je la bloque récement ) plus d'infos et pour ceux qui ne l'ont pas , voici le PDF d'architecture interne du V6 3.0tdi http://www.pro-v8.co...i-v6-3.0tdi.pdf -
retour d'avis sur amortisseurs KONI FSD
pro-v8 a posté un sujet dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
sur mon AUDI de 2005 totalisant 175.000 kms, j'ai remplacé les amortos d'origine qui commençaient a etre durs sur les petits chocs et mous en virages. ceux qui étaient dessus étaient d'origine (estamplillés audi et monroe) après un peu d'hésitation j'ai finalement opté pour les KONI FSD, typés confort mais qui se tiennent quand on force un peu le rythme. le résultat est conforme à la description Koni c'est soft sur les petits chocs, mais pas super moelleux non plus c'est bien raide sur les gros amortis et ça se tient en virage du coup, je perçois encore plus le flottement des pneus "taille haute".... je suis en 17" avec des 225/50 et j'ai l'impression que ces pneus "mous" parasitent un peu le travail des amortos pour info, sur ma précédente A6 (3.0ltdi quattro de 2004), j'avais monté des KYB et j'étais en 18" (245/45) et c'était encore plus confortable sur les petits chocs, mais ça se couchait un peu plus en virage et sur les gros amortis -
valeur pression turbo
pro-v8 a répondu à un(e) sujet de pro-v8 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
non, jeu perpendiculaire à l'axe . coté admission, les ailettes sont limites à frotter le corps je vais essayer de trouver ce groupe de mesure ah oui, la conso est énorme aussi : 10l en moyenne à l'obd (alors que sur ma précédente A6, je faisais 8l) ps : les injecteurs sont neufs, la voiture ne fume pas ps : merci de ton aide :icon_smile: -
valeur pression turbo
pro-v8 a répondu à un(e) sujet de pro-v8 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
- j'a idébranché le débimètre -> aucun changement donc je l'ai nettoyé, remonté - j'ai mis une plaque pour bloquer le système EGR donc pas la vanne - je viens de faire un reset de la boite (suite à la vidange) puis procédure d'adaptation et ç'est mieux pour le comportement général le probème est qu'en manu (5 ou 6) , régime à 1400tr/mn, par exemple, j'accélère et le moteur stagne.... il va accèlerer trés trés doucement jusqu'a 2000 tr/mn ou là il se mets à accélerer franco la pression turbo est à 1800mbar en dessous de 2000 tr/min puis passe à 2300mbar après j'ai controlé la GV du turbo qui coulisse bien, un peu freinèe par contre j'ai un bon gros jeu latéral au turbo !!! je précise qu'au dessus de 2200 tr/min, la voiture accèlère fort (normalement quoi) -
valeur pression turbo
pro-v8 a répondu à un(e) sujet de pro-v8 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
merci de ta réponse, je vais le débrancher pour voir mais concernant le turbo, ça ne me donne pas quel est le groupe de mesure, ni la valeur max de pression sur ces moteurs -
Bonjour sur mon A6 3.0ltdi de 2005 de 175.000kms, j'ai un manque de puissance en dessous de 2000 tr/mn possédant le vag-com, j'aimerais mesurer les valeurs de pression du turbo . - quel est le groupe de mesure - quel est la valeur max de pression sur ces moteurs je précise que je n'ai aucun code défauts, ni voyants d'allumés merci d'avance pour vos éclaircissements
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Photos A6 C6..
pro-v8 a répondu à un(e) sujet de SamZ-69 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
ce n'est pas la mienne............ ps : si quelqu'un connait/devine la marque des jantes, je suis preneur -
Dension Gateway 500 ou AMI sur A6-4F MMI2G
pro-v8 a répondu à un(e) sujet de mickssl44 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
j'ai aussi monté le DENSION GATEWAY 500 dans la mienne. integration impec dans les menus du MMI. je l'utilise avec une clé USB 32GO, ça marche pas mal avec quelques plantage de temps en temps. il suffit de mettre en tete de repertoire de la clé, le logiciel de mise à jour du gateway 500 et ça se déplante tout seul.