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micka03

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Tout ce qui a été posté par micka03

  1. micka03
    oui je ne vais pas me faire chi.. je vais y laisser comme ça. j'ai peut être réussi a shunter cette fichu vanne sans le faire exprès et sans code erreur. lol en tout cas pour ma part, j'ai fait un peu de ville et de route aujourd'hui, et aucun voyant, et rien a la valise. l'avenir me dira si ça marche avec le temps, en espérant qu'il n'y est aucune conséquence pour le turbo vu que ça aspire plus d'air, mais bon la voiture arrache plus aussi :MdrDevil: y'a pas de quoi, et niveau sonorité ça donne quoi ce belle sorties? Ce n'est pas la mienne avec les jantes BBS. C'est une photo que j'ai trouver sur le net justement pour demander des avis ;-) La mienne est d'origine malheureusement :'(
  2. micka03
    il est de 10 pour moi aussi. tu pense qu'il y a un risque si je continu a rouler comme ça? car la voiture marche bien, et bon je n'ai apparemment plus de recyclage ^^ il y a juste plus d'air aspiré par la boite, y'a t-il un risque pour le turbo. et au passage, elle est super ton a6, et ces 4 sorties de pot, superbe!!!!!
  3. micka03
    et si la vanne egr est condamné par vag com, ce clapet n'est donc plus actionné?
  4. micka03
    Bon en fait, jai mis le joint a la sorti de l'egr qui correspond au 2ieme emplacement pour toi. Jai rouler toute l'après midi avec ce branchement, et je n'ai pas eu de voyant au tableau de bord! que veux-tu dire par un joint de combien?
  5. micka03
    Du coup, aucun soucis finalement si je laisse le branche comme je l'ai fais! Je nai apparament plus de recyclage, et aucun code erreur! Enfin pour le moment
  6. micka03
    ok, donc si je comprends bien en position fermer (donc tige sorti au max) pas de recyclage c'est bien ça? Car en inversant les 2 tuyaux, la vanne egr semble être en position fermé, et le clapet qui actionne cette pièce semble du coup fermé aussi. ma voiture reprend beaucoup mieux comme ça, mais aspire aussi plus d'air dans la boite a air. j'ai mis un joint réducteur su ma vanne Egr, je l'ai mis entre la vanne, et le clapet qui est actionner pas cette pièce pneumatique, c'est bien le bon endroit quand meme?
  7. micka03
    bon, j'ai une fois de plus besoins de vos compétences! quelqu'un peut me dire le nom et la fonction de cette pièce (en dessous de l'électrovanne), et la position de a tige moteur en marche tournant au ralenti svp : J'ai remarque qu'elle bouge par saccade, j'ai donc essayer d'inverser les 2 petits tuyau derrière la boite a air. la tige ce met en position sorti, j'ai aussi remarquer qu'il y avait plus d'air aspiré au niveau du débimètre et l'egr m'a l'air inactive (je n'écoute pas le clapet tomber si je la débranche moteur en route). Et je n'ai aucun code défaut. En revanche, la voiture est beaucoup plus réactive en dessous des 2000 tr/min. y'a t-il un risque de rouler comme ça. Ou alors peut être que c’était mal rebrancher a l'origine, mais bon elle marchait bien comme ça avant. :mur: Si quelqu'un aurait un schéma des branchement, ça m'aiderai, car je n'arrive pas a en trouver. :nixweiss: Serci d'avance a tous ceux qui pourront m'aider.
  8. micka03
    Il faudra que jy regarde alors! Héhé, tu ne l'as pas gardé longtemps!
  9. micka03
    Ok merci, mais j'ai l'impression que les A4 b6 et b7 ne sont pas monté pareil. J'avais 3vis dans les ailes pour le PC et 2 grosses vis sur l'avant de chaque côté de la plaque d'immatriculation a enlever. Et puis je n'avais pas besoin de tomber le PC pour extraire les phares, il y avait 4vis accessible par le dessus. Ça c'est top. Tu pense que les lentille de mon A4 b6 sont compatible avec les phares de l'a4?
  10. micka03
    Ouai c'est ce que je ferai quand j'aurai un moment. Et puis je fais pas mal de route, y'a pas de raison qu'elle ce ré-encrasse!
  11. micka03
    Ok, j'y ferai sûrement dans l'été. Oui si le PC se démonte aussi facilement que sur les A4 c'est tranquille ^^
  12. micka03
    Huuuuum, cela pourrait-il venir du réducteur d'egr que j'ai installé qui ferai une sorte de dépression ou je ne sais quoi?
  13. micka03
    Ok, bonne chose donc, je n'ai aucun voyant. Si j'en crois ce que j'ai lu, c'est le voyant de préchauffage qui s'allume et la voiture passe en mode SAFE? Ou je me mélange les pinceaux? Je vais attendre plusieurs réponses si possible, et si ça donne rien, je testerai le débimètre, ça coûte moins chère que les servos moteur!!! Une technique pour tester un débimètre pour ne pas en acheter un pour rien?
  14. micka03
    Ok merci. On m'a aussi parler des volet de tubulure, mais j'aurai eu un code défaut non? Et après vérification, ils ont l'air de marcher correctement. J'ai aussi une autre questio, quand je fait une lecture des capteurs, j'ai "pression tubulure d'admission" en kPa. Quelle est la valeur a avoir?
  15. micka03
    Bonjour a tous, j'ai donc récupéré et monté l'électrovanne aujourd'hui. Il y a un mieux mais c'est pas encore ça. Je vais sûrement commander un débimètre le mois prochain. Je n'ai aucun code erreur après plusieurs essai. J'ai cru comprendre qu'un débimètre ne donne pas obligatoirement un code erreur, quelqu'un pour me le confirmer?
  16. micka03
    Le nettoyage y a fait du du bien alors? Pour démonter les phares, il faut obligatoirement enlever le pare choc?
  17. micka03
    Ok merci. Oui je suis tomber déçu par hasard ^^ J'ai vu aussi qu'un simple nettoyage y faisait déjà bien!!
  18. micka03
    Tu peux me dire qu'elle est la différence avec les lentilles EVO par apport a celle d'origine stp. Je suppose qu'elles sont mieux, mais qu'ont-elles de plus?
  19. micka03
    Je pense que ça devrai le faire. Il n'y a pas de raison que ça ne passe pas? L'ET d'origine n'est pas de 39 sur nos audi? L'ET mini que l'on doit pouvoir mettre sans risque est de 45 ou 42, donc 35 ça doit passer
  20. micka03
    Il y a aussi ebay ;-) http://www.ebay.fr/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR1.TRC0.A0.H0.XBague+de+centrage+Audi&_nkw=Bague+de+centrage+Audi&_sacat=0&_from=R40
  21. micka03
    Oui c'est plus raisonnable. J'ai trouvé ça : http://www.origin-jantes.com/bagues-de-centrage/344-4-bagues-de-centrage-666-571.html De 66.6mm a 57.1mm pour véhicule de marque Audi Et norauto.fr : http://www.norauto.fr/produit/4-bagues-de-centrage-67.1-57.1-vw_129674.html Sinon tu peux demander dans des centre auto
  22. micka03
    J'ai regardé sur mes jantes de l'a4, si ce sont les même, et SI je ne dit pas de connerie c'est 57mm sans le chanfrein. Au pire bague de centrage
  23. micka03
    Pour info, voici le code erreur qui est ressorti : P0048 Électrovanne de commande de la pression de suralimentation du compresseur/turbocompresseur -circuit trop haut Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, électrovanne de commande de la pression de suralimentation, circuit commande ouverte.
  24. micka03
    Bon j'ai commandé l'électrovanne de turbo. La référence a changé. Elle est passé de 1J0 906 283C et est devenue 1K0 906 283A Prix : 41,82euros TTC. On verra bien si le problème bien de la. Au pire je perds 42euros.
  25. micka03
    Niquel merci. On fait comment pour y accéder? Il faut tomber le pare choc? Tu pense que mon souci peux venir de la? Genre un peux de vapeur d'huile sur la résistance ou je ne sais pas quoi? En tout cas, merci pour le plan, j'ai cherché mais pas trouver!
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