bobleeswagger

Content pour toi WRX46, :bigthumbup: et bon courage pour la suite :carre:

Bjr pour demonter le visco il faut bloquer avec une cle a molette la pièce avec deux meplats, et desserrer le visco en tournant dans le sens inverse des aiguilles de la montre. sur la mienne 240 Mkm j'au du forcer un peu. :bigthumbup: Sinon je me reponds à moi même pour le msg precedant, donc sur une boite auto et même sur une boite normale pas la peine de lever le vhle, avec une cle de 24 douze pans et un cliquet on peu faire tourner le moteur directement en attaquant le vilebrequin. pour ceux qui ont une boite auto ne pas demarer le vhle sans avoir rebrancher le circuit d'huile de boite qui passe par le radiateur d'eau.....sinon dommage.... de plus il faut pas oublier de rebrancher l'echangeur d'air, sinon le moteur tourne pas terrible.... voili voila.....

Bonjour, :hello: Tres bon tuto, :bien::bigthumbup: que je vais mettre en pratique bientôt, mon A6 de 2000 totalise pres de 24000 km et c'est V6 2.5l tdi de 180 cv. Par contre c'est une tiptronic, :icon21: donc ma question : comment faire tourne le moteur.???? :reflexion: :( , car il me semble, mais j'ai peut être tort, qu'il faut que le coupleur hydraulique fonctionne. Mon idée serait donc de le faire tourner grâce à l’écrou de vilo.... :petard: Voili, voilou....quelqu'un aurait il une autre idée.... :yell_1_prv: Merci d'avance. :thanks: Arnaud

Bonjour @ tous, :coucou: Passé en coup de vent ce matin depuis mon taf, B) je n'ai pas eu le temps de faire l'indispensable et nécessaire présentation. Je suis donc un passionné d'Audi depuis tout petit....et j'ai franchi les pas il n'y a pas si longtemps... En 2004 j'ai fait l'acquisition d'une A6 V6 2.5 TDI 180 Quattro Tiptronic Pack plus.....Elle a tous sauf le Gps. Pas grave car aujourd'hui le moindre smartphone fait mieux. Elle avait 186000, aujourd'hui elle en a 240000, elle tourne comme une horloge, marche du feu de dieu et fait beaucoup d'envieux autour de moi. C'est vrai qu'il n'y a rien a dire quand à la tenue dans le temps. J'ai refait le train avant complet, les freins et les caoutchouc de cardan avant, la pompe d'injection avait été changée à 180000. J'ai aussi changé le carter d'huile fendu sur une grosse pierre. Je fait tout moi même car j'ai un BEP de mécanicien passé en 81 cependant je n'ai jamais exercé ce metier en tant que tel. Par contre il vrai que ces pannes (radar de recul, afficheur) sont pas trop de ma compétence....de mon temps cela n'existait pas. Et je suis très heureux de trouver ici les informations qui me manquaient. Sinon j'ai une Golf Rallye de 1990 à vendre, un Galloper de 1998 et une Espace IV de 2005, aujourd'hui je fait les ultimes mises a niveau de l'A6 pour la vendre, car je fait le projet de m'acheter un TT V6 DSG de la periode 2003/2005. Voili Voilou et @+ sur le forum Arnaud aka BobLeeSwagger

Bonjour @ tous, Nouveau depuis ce matin sur le forum, j'y suis passé pour un pb de radar de recul et j'ai trouvé une solutiion qu'il me reste a tester. Bon bien évidemment j'ai aussi le pb de l'afficheur centrale. C'est une A6V6TDI180 Pack+ tiptro quatro ouf..... Je sais que je suis en retard pour la realisation de la reparation, mais y aurait il une ouverture pour que je me glisse.... Merci d'avance pour votre reponse Cordialement Bob