eric.gallet

bonjour tout a fait génial et parfait sans aucune configuration supplémentaire j utilise souvent il suffit de parler distinctement et tout va bien

Bonjour c est bon on a trouvé bonne continuation

Bonjour souvenez vous ... problème au démarrage .... sur audi 2,5l tdi v6 ... de 2005 163cv verdict pompe a injection elle est remplacée en garage mais impossible de réamorcer le circuit de gasoil quelqu un aurait une idée ? car visiblement c est un peu tordu et c est peu dire .... autre question antidemarage a reprogrammer sur ce genre de pompe j ai posé la question a un concessionnaire audi il me dit qu il faut amener la voiture sur plateau ... que peut etre ... et si repro y en a pour 1000 euros ?

Bonjour sav désastreux .... faible mot totalement inexistant je dirais ke me souviens il y a quelques années les voiturres dépassants les 200.000 ou 300.000 km n étaient pas rares j ai eu un golf 2 75s essence j a ifait 370.000 kms avec sans embrouilles a part quelques pièces d usure; classique pour e kilométrage les gens étaient fiers d avoir une voiture et parlaient en bien du constructeur ou du garage en disant ... tu as vu j ai 200.000 et nickel .... ou va au garage là bas tu verras ils sont bien y a un mecano d enfer maintenant c'est plutôt , - "tu as vu dedans j ai ça et ça et ça .... puis tu as la petite lumière led pour les passagers .... ou y a un truc qui va contrôle ma trajectoire, ou y a un abs dernière génération, ou des lave phares dans le parechoc, ou des caméras pour voir derrière" .... ou pire les gens sont conditionnés .... "une voiture je change tous les 3 ans pour ne pas être emm...é" .... crédit permanent enfin bref pour en rire car il le faut car après tout il n y a que ça a faire, j ai racheté un solex de 1970 il tourne a merveille question mécanique et technique .. tout le monde peut y mettre les mains, le guide de dépannage fait 12 pages je n ai pas vu la rubrique ou il y avait une prise pour brancher un ordi pour le diagnostiquer. la preuve hier j ai démonté la pompe a essence ça m a pris 30 minutes en étant large et en prenant mon temps, j ai remplacé la membrane car le 95 même mélangé a 2% d huile 2 temps ronge la matière dans laquelle elle est fabriquée, et me voila reparti sans encombre je précise que je suis informaticien réseau expert sécurité et que la mécanique n est pas du tout mon univers. que la haute technologie .... ça m énerve au plus haut point, que les usines a gaz mécanique ou informatique ça suffit, qu il faut revenir d'urgence a la vraie valeur ..... HUMAINE

Bonjour je suis tout a fait d accord avec toi , il suffit de regarder le soucis que j ai avec mon A4 2,5L B7 et on cerne assez vite le soucis. "rubrique A4 2,5L en souffrance" Je crois qu il faut arrêter la course à la technologie, arrêter les usines à gaz et se dire qu après tout ce n est qu une voiture .... je serais tout a fait d accord sur le concept de voiture dite limite innovation, pour mon cas le mécano de chez audi a bien reconnu qu il ne pouvait rien faire à par changer des pièces sans savoir si elles étaient défectueuses. excusez moi mais c est quand même grave non ? ceci dit je n ai même pas pu rencontrer le chez d atelier malgré mes sollicitations. Si on relativise ... c est tout de même un voiture de 2005 nous sommes en 2011 ... et ils ne savent pas ce qu il y a dedans ni comment ça marche ??? de plus ce moteur n est pas nouveau chez Audi. quand sera t il si une A1 ou une des dernières A5 commençant à faire un sérénade comme la mienne ??? sachant qu elles viennent de sortir. Je me pose une autre question toute relative, dans mon véhicule est intégré un calculateur donc de l intelligence artificielle qui à un coût. cette technologie intégrée à mon véhicule je l ai payée car c est inclus dans le prix d 'achat .... je peux en conclure que je paye un produit qui ne sert à rien ou qui ne fonctionne pas, et qui est monté pour le concessionnaire. je crois que messieurs les fabricants il est temps de réagir et de soigner votre SAV pour mon compte je pense bien que se sera la dernière Audi car j en ai un peu marre de ne pas être écouté, ni renseigné ni conseillé ..... sauf pour la vente .... y aurait il priorité à vendre plutôt que de réparer je me pose la question ? un véhicule de plus de 100,000 kms aurait il encore le droit d exister ??? nos véhicules seraient ils considérés fiable jusqu a ce kilométrage et après se serait la grande loterie ? c est une réponse amère je sais mais elle reflète tout a fait un fonctionnement d un groupe innovant .... débordant de technologie, un groupe Géant enfin bref ce n est pas grave de toute façon c est ma dernière Audi

Bonjour Leon Chez Audi la voiture ils l ont eu le matin a froid ils ont pu constater le problème .... la suite est la suivante .... "rien dans le calculateur .. donc on ne sait pas" en fait ils se fient à leur diag et rien d autre, comme on dit avec ça je suis bien. ou sont nos bons vieux mécanos ... celui qui détienent la mémoire de la mécanique et qui dit au jeunot ... "à mon avis ça doit être ça j ai deja eu le tour" malheureusement tout ça c est fini .... j ai trainé un peu partout sur le web, je n ai rien trouvé, c est quand même pas de la sorcellerie ? je vais faire l acquisition d un vag-com et chercher comme un grand , après toutou ... est ce que ça peut être pire ? au pire des cas je fournirais la même réponse .... "y a rien dans le calculateur" enfin bref Audi c est peut être encore ce que c était ... , mais le SAV qui doit être représentatif de la marque ..... oups désolé mais pour moi il est totalement inexistant

bonjour tit nouveau sur ce forum je me permets d exposer un soucis véhicule A4 Avant B7 full option 2,5TDI 163 120.000 km le problème est le suivant : lors du lancement du moteur aucune difficulté au démarrage, juste après le démarrage le moteur se met a tourner bizarrement impression que tous les cylindre ne sont pas allumés ou que quelque chose ne tourne pas rond si je roule avec le véhicule dans cette état je n ai pas du tout de puissance, j ai l impression qu il s'écrase quand j accélère, le bruit est plus fort, en gros rien ne va bien. Le moteur n a pas le temps de chauffer (aiguille de température encore en bas) après 500 à 600 m voire des fois 1km tout va bien le moteur retourne comme une horloge et je retrouve ma titine D autant plus étrange que ce symptôme n est pas systématique des fois elle part de suite sans soucis. Autre précision des fois .... après un démarrage avec ou non ce dysfonctionnement , elle fait un brut pas possible au niveau du moteur (gros claquement), je coupe le moteur je redémarre et c est reparti comme une horloge. ce dernier cas elle me le fait rarement 1 fois par mois environ tous les 2000km a été changé sur la voiture, courroie de distribution kit complet, pompe a eau, bougie de préchauffage, filtre a gasoil et embout, filtre a air, filtre a huile, alternateur, batterie, capteur détecteur du volant moteur genre de compteur d impulsion. elle a fait un contrôle banc chez Audi .... rien a l ordinateur donc elle n a rien .. et ils ne peuvent pas savoir en gros débrouillez vous !!! j ai demandé la feuille de départ en Atelier dessus était spécifié ...accrochez vous et sans rire ... " la voiture tousse après démarrage" je suis parti chez un petit garagiste du tonnerre qui cherche mais s arrache les cheveux. ce que nous allons faire : - déposer le réservoir le purger le nettoyer et remplacer la crépine de nouveau remplacer le filtre a gasoil et l embout l objectif être sur que le carburant alimentant le véhicule correct sans impureté (peut etre ....) - lors du démontage du capteur d impulsion nous nous sommes aperçu qu il a y avait beaucoup d huile donc le joint spy doit etre hs, de ce fait nous allons remplacer embrayage kit complet. on se posait la question si un calage de pompe pouvait être a l origine de ce soucis ? après mettre renseigné sur ce modèle de 2005 le calage est mécanique un calage de pompe défectueux engendrerait un problème permanent, le soucis ne serait donc pas aléatoire qu en pensez vous ? Si quelqu un a une petite idée .... sur ce genre de prob ou des indices ou des piste ... je suis preneur car visiblement je ne peux pas compter sur le réseau de la marque Merci de votre aide

bonjour Maskime, effectivement je vois mal comment ça démarrerait si le circuit en amont des bougies serait hs par contre je n ai aucun prob au démarrage quart de tour et c est parti Mes bougies sont neuves ? auraient t elles déja un soucis ? peu probable mai on va tester il est vrai que ton explication semble logique Merci Eric

comme précisé véhicule passé a test chez audi aucun défaut apparu donc ils ne peuvent rien dire ... car visiblement les seuls points de référence sont les codes erreurs de ce logiciel

merci, on va regarder à ça reste a savoir comment on teste de cette histoire ...

bonjour HEBS38 tout va ni huile ni eau ni fumée ... rien de tout ça Merci d avoir répondu et de s intéresser a mon soucis

bonjour tit nouveau sur ce forum je me permets d exposer un soucis véhicule A4 Avant B7 full option 2,5TDI 163 120.000 km le problème est le suivant : lors du lancement du moteur aucune difficulté au démarrage, juste après le démarrage le moteur se met a tourner bizarrement impression que tous les cylindre ne sont pas allumés ou que quelque chose ne tourne pas rond si je roule avec le véhicule dans cette état je n ai pas du tout de puissance, j ai l impression qu il s'écrase quand j accélère, le bruit est plus fort, en gros rien ne va bien. Le moteur n a pas le temps de chauffer (aiguille de température encore en bas) après 500 à 600 m voire des fois 1km tout va bien le moteur retourne comme une horloge et je retrouve ma titine D autant plus étrange que ce symptôme n est pas systématique des fois elle part de suite sans soucis. Autre précision des fois .... après un démarrage avec ou non ce dysfonctionnement , elle fait un brut pas possible au niveau du moteur (gros claquement), je coupe le moteur je redémarre et c est reparti comme une horloge. ce dernier cas elle me le fait rarement 1 fois par mois environ tous les 2000km a été changé sur la voiture, courroie de distribution kit complet, pompe a eau, bougie de préchauffage, filtre a gasoil et embout, filtre a air, filtre a huile, alternateur, batterie, capteur détecteur du volant moteur genre de compteur d impulsion. elle a fait un contrôle banc chez Audi .... rien a l ordinateur donc elle n a rien .. et ils ne peuvent pas savoir en gros débrouillez vous !!! j ai demandé la feuille de départ en Atelier dessus était spécifié ...accrochez vous et sans rire ... " la voiture tousse après démarrage" je suis parti chez un petit garagiste du tonnerre qui cherche mais s arrache les cheveux. ce que nous allons faire : - déposer le réservoir le purger le nettoyer et remplacer la crépine de nouveau remplacer le filtre a gasoil et l embout l objectif être sur que le carburant alimentant le véhicule correct sans impureté (peut etre ....) - lors du démontage du capteur d impulsion nous nous sommes aperçu qu il a y avait beaucoup d huile donc le joint spy doit etre hs, de ce fait nous allons remplacer embrayage kit complet. on se posait la question si un calage de pompe pouvait être a l origine de ce soucis ? après mettre renseigné sur ce modèle de 2005 le calage est mécanique un calage de pompe défectueux engendrerait un problème permanent, le soucis ne serait donc pas aléatoire qu en pensez vous ? Si quelqu un a une petite idée .... sur ce genre de prob ou des indices ou des piste ... je suis preneur car visiblement je ne peux pas compter sur le réseau de la marque Merci de votre aide Eric