laurentlaurent1972

Un tout grand merci pour le shéma.

Re-bonjour, Apparement d'autres personnes ont déjà eut le même problème avec leur Audi A5 coupé ... 80% des modèles avant le dernier lifting ( 2012) présentent ce défaut ( excepté les modèle avec un pare-choc S-design). Mon concessionnaire Audi me dit que ce problème leur est inconnu ( et ce malgré des recherches dans leurs bases de données au niveau européen), conclusion : il ne ccouvre donc plus car mon véhicule a 3 ans. Que faire? Merci d'avance.

Quelqu'un aurait il une photo du côté interne du pare-choc ou un plan de démontage??? Merci d'avance Laurent

Bonjour, Je possède une audi A5 coupé de 2010. Je remarque depuis environ une année un léger enfoncement billatéral au pare-choc arrière. Juste à 2 cm du capteur de coin côté intérieur. Il semble qu'il y ai une attache à l'intérieur du pare-choc pour le fixer au véhicule et que la traction soit trop importante. Je constate ce phénomène sur plusieurs audi coupé. Quelqu'un pourrait il m'informer quand à l'accès de cette fixation afin de pouvoir légèrement la désérer.. Merci d'avance, Laurent

Bonjour, Je possède une Audi A5, je voudrais mettre mes pneus hiver mais je ne trouve pas d'emplacement pour mettre mon cric Hydraulique sans rien abimer... L'année passée j'ai effectué cela avec le cric d'origine mais il n'est pas stable.... Merci de vos réponse Laurent

Merci pour ta réponse, Voila ce qui est expliqué en carrosserie, les peintures d'orignes sont passées au four à 170 degrés. Un fou de carrossier ne peut dépasser 80 degré. En ce qui concerne les vernis spot repai, s'agit d'un vernir qui se dilue avec le vernis d'origine. La il existe apparement des qualités différentes. Voila ce qui m'a été dis chez 80 pourcents de carrossiers que j'ai vu. On m'a dit aussi qu'un spot repair sur capot noir en plein soleil chauffe super fort (moteur en dessous en plus). Ce qui provoquerait l'apparition d'aréoles à la jonction entre le vernis d'origine et le nouveau vernis. Sinon il y a t'in un belge qui a fait réparé sa voiture chez SAWA à Waterloo???? Ci oui, ils sont bons ou pas. Laurent

Bonjour, Je possède une audi A5 noire 2010, j'ai un éclat sur le capot à 4 cm du début du capot juste au dessus de l'écusson audi. diamètre 1 cm. J'aimerais avoir des avis sur un spot repair à cet endroit. Certains carrossiers disent que c'est possible d'autres que non car je risque d'avoir un voile blanc. Ces derniers me conseillent de tout repeindre mais je sais aussi que les carrossiers n'ont pas le même matériel de peinture qu'en usine de ce fait le vernis est plus fragile dixit les carrossiers eux-mêmes. D'ou mon idée d'un spot repair. Ou alors y a t'il possiblité de faire repeindre le capot avec les même appareils qu'en usine. Si oui où? ou alors spot repair? J'habite en belgique près de Bruxelles. Merci de vos réponse. Ps: j'ai rdv pour un spot répair en janvier

SPOT REPAIR Bonjour, Je possède une Audi A5 noire fantôme 2010, j'ai reçu un caillou sur l'avant du capot (éclat de 3mm de diamètre). En essayant de réparer avec un kit retouche de chez audi et au polish par après je suis passé à travers le vernis en insistant un peu trop. Les dégats mesurent moins de 1 cm de diamètre à 3 cm du bord du capot à l'avant. J'ai consulté plusieurs carrossiers certains me disent qu'il faut repeindre tout le capot. Je viens aujourd'hui d'un garage audi qui me propose un "spot repair". Il me dit que c'est réalisable et que ce sera tout à fait invisible. Ce serait une solution car je préfère garder la peinture d'origine. Qu'en pensez vous est ce possible à réaliser avec un résultat comme d'origine ? Merci d'avance Laurent

SPOT REPAIR Bonjour, Je possède une Audi A5 noire fantôme 2010, j'ai reçu un caillou sur l'avant du capot (éclat de 3mm de diamètre). En essayant de réparer avec un kit retouche de chez audi et au polish par après je suis passé à travers le vernis en insistant un peu trop. Les dégats mesurent moins de 1 cm de diamètre à 3 cm du bord du capot à l'avant. J'ai consulté plusieurs carrossiers certains me disent qu'il faut repeindre tout le capot. Je viens aujourd'hui d'un garage audi qui me propose un "spot repair". Il me dit que c'est réalisable et que ce sera tout à fait invisible. Ce serait une solution car je préfère garder la peinture d'origine. Qu'en pensez vous est ce possible à réaliser avec un résultat comme d'origine ? Merci d'avance Laurent

Bonjour phoenix, Merci pour ton message et tes conseils, tes propos rassurent un peu car entretemps j'ai été voir sur un autre site ou l'ont te dit toutes sortes de choses; la teinte ne sera pas la même ou on évoque des problèmes au niveau du pailletage. Un autre dit qu'il faut faire repeindre normalement puis une double couche de vernis et un mois après poncer au papier 2000 etc... Je ne suis pas carrossier donc il est clair que je ne vais pas chipoter moi-même le véhicule étant neuf. Les dégats ceci dit sont minimes soit un éclat de 3 mmm sur 3mm que j'ai rebouché comme je pouvais avec un pinceau retouche du vernis et beaucoup de patience en polishant à chaque fois. Le résultat était pas mal puis j'ai voulu refaire une dernière couche de vernis, j'ai réchauffé la retouche avec un chauffage infra rouge et puis repolishé une dernière fois. C'est là que je me suis rendu compte que juste à coté de l'éclat retouché, il y avait un cercle de 1 cm de large légèrement plus clair, en regardant bien j'ai vu que le vernis au centre était perçé sur une surface d'un bouton de chemise. La peinture noire est toujours présente mais je ne vois plus de paillette au centre. Je pense que j'ai trop chauffé la retouche en plaçant l'infra rouge trop près et que la peinture était trop molle avant le dernier polish. C'est vraiment ralant. Donc en finalité les dégats sont minimes et le commun des mortels de le verrait même pas. Mais comme je suis méticuleux cela m'ennuie, j'ai tjs gardé mes véhicules et ma vw précédente dans un état irréprochable jusqu'à la fin. Donc il est évident que si je risque d'être déçu du résultat, mieux vaut que je laisse ainsi. Le véhicule étant neuf, je suis obligé de le faire dans un garage agréer audi pour garder ma garantie. Il s'agit d'un véhicule A5 V6(noir) quasi full option et assurée omnium, donc je ne vais pas chipoter pour le prix je veux uniquement du résultat et savoir où je peux m'adresser afin de ne pas regretter. Merci de ta lecture, mais tu as l'air de t'y connaitre pas mal. Laurent

Bonjour, Je possède une audi A5 noire métallisée 2010, j'ai reçu un cailloux sur l'avant du capot provoquant un impact de environ 3mm/3mm le blanc est visible et le contour de l'impact est boursouflé. Je me suis procuré un pinceau retouche et vernis chez audi. Mais franchement le malgré que je me sois appliqué au mieux que possible, le résultat n'était pas satisfaisant car le niveau de la retouche était toujours inférieur à celui de là la peinture. Je suis très maniaque et me suis donc rendu dans plusieurs garages de la marque. Ils m'ont dit qu'il fallait repeindre le capot. Ma peinture d'origine est lisse comme un miroir et je leur ai demandé si ils pouvaient faire aussi bien. Les avis des carrossiers sont fort différents sur ce point. Un premier m'a dit qu'il n'y avait pas de problème qu'il suffisait de ne pas mettre la voiture au four pour laisser la peinture se lisser toute seule, le second m'a dit qu'il n'obtiendrait jamais la même qualité que celle d'origine faite par un robot et à une pression de pulverisation constante. Le troisième lui m'a dit qu'il pouvait avoir le même résultat mais que la peinture ne serait pas aussi solide que d'origine vu que les fours dans les usines audi montaient à des températures largement supérieur que chez un carrossier. Voila donc ma question est'il possible d'obtenir un résultat à l'identique que la peinture d'usine. Merci d'avance pour vos avis et précieux conseils Laurent,