DaRoD

Salut, oui je me rappelle :) Je fais toujours des passages en lecture dans le forum RS3 8P. :) Je n'ai jamais essayé la RS3 8V donc je ne sais pas si les différences (autres que le moteur) sont globales RS3/S3 8V ou uniquement S3 8V par rapport à la RS3 8P. Le moteur : c'est beaucoup moins présent en terme de bruit sur la S3. A vitesse stabilisée sur autoroute à 140 c'est le silence total là où la RS3 avait un bourdonnement permanent. En accélération on sent une légère différence par rapport à la RS3 (est ce que c'est minime mais amplifié par le son du 5 cylindres ? Est-ce dû au couple plus important de la RS3 ?). En mode dynamique, le bruit du moteur est plus présent, l'échappement crépite en décélération et fait des "pop" en changement de vitesse ... ce n'est pas le charme du 5 cylindres mais c'est sympa quand même. :) En mode confort, c'est le silence absolu sauf à être au dessus de 3000/3500 tr/min où on entend que le moteur travaille un peu. Le confort: je suis en 18" avec MR. On voit réellement la différence niveau confort avec la RS3. Une S3 en 19" sans MR ... je pense qu'on se rapproche de la RS3. L'intérieur : j'ai la FL .. donc Virtual cockpit & autres ... la RS3 prend un coup de vieux. La consomation : sur mes trajets quotidiens A/R pour aller bosser (2x(20km autoroute + 15 km nationale)) j'étais à 11L sur la RS3, j'en suis à 9L sur la S3. Je ne suis pas déçu ! Si j'avais pu je serais reparti sur la RS3 8V mais je voulais le Virtual Cockpit et donc il me fallait attendre la RS3 8V FL. Le malus qui va être de 10k euros m'a refroidit mais pour le 5 cylindres je pouvais faire l'effort :D. Dernier point qui a été aussi décisif en faveur de la S3 : madame. Elle m'a dit : si la nouvelle fait autant de bruit que la RS3 on partira en vacances avec la Polo (TDI 90ch) ! Le bourdonnement de la RS3 lui donnait mal à la tête sur les longs trajets et elle trouvait la suspension trop ferme. Avec la S3 (en mode confort) elle n'a plus ces problèmes. Pour le moment la S3 me comble parfaitement ! Sur petite route et en montagne, je bascule en dynamique et c'est l'éclate ! Je ne suis pas un pilote et j'oubli vite la différence entre la RS3 et la S3. En accélération j'y ai perdu en sensation auditive par rapport à la RS3 c'est sur ! Mais bon je suis passé de 340ch 5cylindres à 310ch 4 cylindres. Il y a une différence de performance c'est sur mais moins qu'entre la "S3 8P vs RS3 8P" ou "S3 8V vs RS3 8P". Je ne fais pas de circuit et n'en ferait surement jamais avec ma voiture. Elle a maintenant 5 300 km et fête ses 2 mois... elle va très bien ! Elle va bouffer du kilomètre fin mai et début juin (3 000 en deux WE) ... il me tarde ! :) Voilà ! :)

Pourquoi ne pas créer un autre post "Photos RS3 8V bis" ?. :) Le même principe mais sans les contraintes.

Ma facture t'as permis de tirer un peu plus le prix vers le bas ?

T'as un mp !

Tu peux faire jouer la concurrence d'autres concessions. J'ai fait avec 2 concessions (en tant que véhicule particulier et non en tant que véhicule professionnel). 1ère : 10% 2ème : 12% en montrant le devis de la 1ère 1ère : ils m'ont téléphoné le jour même pour savoir combien m'avait proposé la 2nd. Au bluff j'ai répondu qu'ils m'avaient proposé 13%. Ils m'ont répondu dans la foulé : on fait 13.5%. 2ème : j'ai rappelé pour leur dire que la 1ère me proposait alors 13.5% et ils m'ont répondu "désolé on peut pas suivre". J'ai signé avec 13.5% + reprise de l'A3 au prix de l'argus. J'ai mis l'A3 sur leboncoin pendant 1 mois au prix de reprise : 0 appel/mail. Est-ce que le fait d'avoir commandé en décembre a joué en ma faveur afin d'avoir un véhicule de plus dans leur total 2016 ? Je ne sais pas.

J'ai pris l'option Audi Phone Box et j'ai la prise USB devant le porte gobelet avant gauche.

:D

La suppression des palettes au volant est une option gratuite.

Et voilà ! Elle a maintenant 3000 km ... Elle commence à se libérer un peu. Sur une même portion d'autoroute en monté elle ne rétrograde plus de la 7ème à la 6ème. Elle devient moins brusque et enroule mieux les reprises (je sais pas si on dit ça comme ça :)). Quelques accélérations en allant dans le rouge et en jouant avec le quick-down ... J'ai l'impression d'avoir retrouvé ma RS3. :) Concernant les dos d'anes/gendarmes couchés : j'ai réussi à reproduire le rebondissement que vous parliez. Comme dans une BX ! :) Pour le reproduire il faut que je les passes plus vite et de face ! ;) Avec la RS3 j'avais pris l'habitude de les prendre quasi à l'arrêt et de travers pour ne passer qu'une roue à la fois. :D

Super ! :) Les vis se fixent sur le coté ?

Parfait comme support ! C'est ça qu'il me fallait ! :D

Je suis en 18" et ce ressenti de pompage sur dos-d'âne du magnetic ride je ne l'ai pas. Je ne suis peut-être pas assez "pilote" pour le ressentir. :D Ma compagne ne supportait pas la rigidité de la RS3 8P (19" sans MR). Sur les longs trajets, les secousses sèches et régulières la rendaient malade (en combinaison avec le "brooooooo" du 5 cylindres à vitesse stabilisée de 135km/h).

Et voilà ! mise à jour du post de tête avec rajout des photos de l'intérieur. Rien de spécial. Intérieur noir avec sièges normaux électriques en alcantara. J'ai pris 3 photos de l'option "Banquette arrière divisée en 3 parties"

Bon, les photos de l'intérieur sont prises ... ce soir ou demain je les poste ici. :) Vroum vroum !! :)

Et voilà ... la belle a maintenant 2000 km. :) Je commence à appuyer un peu quand elle est chaude tout en étant raisonnable. J'ai joué un peu en mode dynamique. Je n'ai pas encore dépassé les 6000 tr/min. C'est confirmé, elle est ultra-confortable pour un usage quotidien. Pour rappel je suis en 18" avec le magnetic-ride. Il faudrait que je trouve quelqu'un qui est en 19" sans magnetic-ride pour pouvoir comparer. En mode confort, que ce soit ville/départementale/nationale/autoroute, on peut bouffer du kilomètre sans soucis de confort. C'est silencieux et confortable. En mode dynamique, elle part au quart de tour et permet de bien s'amuser. On sent bien que le magnetic-ride devient plus ferme et que ça secoue beaucoup plus. On entend bien les échappements lors des passages des vitesses et des décélérations. :) On est loin d'une RS3 mais on est plus discret et on consomme moins qu'une RS3. :) Bref, si vous hésitez à prendre une S3 : foncez !!!! :D Demain j'essaye de faire des photos de l'intérieur. Promis !

C'est l'accent parisien :)

Bienvenue voisin ! ;)

Pour moi, les barres de toit est une option obligatoire. :D Elle renforce le style "break de chasse".

Merci pour ces retours ! ;) Ma S3 a maintenant 1500km, je vais pouvoir commencer à grimper dans les tours progressivement. J'étais parti sur une température de 100 avant de commencer à passer au dessus des 4000. en mode D : si on ne pousse pas la pédale à fond, les changements de vitesses s'adaptent pour que le régime moteur soit entre 1000-2500. Plus tu enfonces la pédale plus la plage grimpe. en mode S : idem ci-dessus mais avec une plage minimale qui ne descend pas en dessous des 3000-4000 environ.

Bonsoir ! ;) A partir de quelle température d'huile vous commencez à dépasser les 5K/6K tr/min ? (avec de la 5W30)

Ok ! je vais faire des photos de l'intérieur quand j'aurais 5min. :)

Bonjour ! Et voilà, je viens de mettre à jour le post de tête pour rajouter le détail des options ainsi que les photos ! Depuis samedi elle n'a fait que 750km :( le rodage avance lentement mais surement. Pour le moment je trouve le compromis parfait entre mes anciennes RS3 8P et A3 8V TDI. Sur le même trajet maison/boulot de 75km et jusqu'à l'allumage du témoin de réserve : La RS3 8P : 450 km (pour 55 litres de 98) La A3 8V TDI 184 Quattro STronic : 650 km (pour 50 litres de Diesel) La S3 8V FL STronic : 510km (pour 50 litres de 98) En vitesse stabilisée sur autoroute, la S3 est moins bruyante que les deux autres. En appuyant un peu elle ronronne plus que l'A3 mais moins que la RS3. Niveau confort sur route, elle est identique à l'A3 (18" et magnetic ride aussi). Plus confortable que la RS3 8P. La passion me dit "t'aurais du attendre, ils viennent d'annoncer la RS3 8V FL" ... mais la raison me dit "C'est celle là qu'il te fallait ! Le compromis entre les deux ! T'as suffisamment de quoi pour t'amuser." Bref, super content de ce petit bolide.

L'échappement est discret ... et fait un bruit sympathique. (pour le moment je n'ai roulé que 300km en mode confort sans dépasser les 4 000 tr/min). Sur autoroute à 140 ... on entend rien ! Sauf en cas de légère accélération où la boite descend en 6ème et un léger ronronnement se déclenche sans être en mode trompète jusqu'à retrouver la vitesse stable en 7ème.

Il y a 4 tapis de sol oui, mais ils ne sont pas siglé S ou S3. Sinon les premières impressions sont bonnes ! ;) Très agréable à conduire, discrète. Bref, plus de détails à venir dans mon post de présentation. ;)

Et voilà !!! Livraison ce matin du bolide ! Je viens de terminer la configuration d'Audi Connect, Apple CarPlay, etc ... J'ai fait un petit tour avec. Elle est plus confortable que mon A3 TDI ! L'ancienne était aussi en 18" et avait aussi le magnétic ride. Bref, j'ai plus qu'à bouffer du kilomètre pour la roder un petit peu. Des photos ce WE !