julienr32

il n y as pas que le forum AP ou il faut regarde ... et pas le seul emmerde !!! bref .

:MdrDevil:

yohann je suis pas le seul a etre emmerde avec les jhm , depuis une petite modif qui va bien plu embete effectivement .... l embrayage jhm combien l ont , titi , moi et ? tit a bien resume , toutes n ont pas le memes symptomes , certaine tres tot consomme d autres moins ou pas ;)

juste un petit truc , je dit pas c est normal mais c est marque consommation jusqu as 1L au 1000 dans le carnet d entretiens ...... et ARRETEZ de dire c est toutes des merguez bordel !!! se n ai pas vrai du tous !! il y as de tres beau exemplaires meme kilometre !!!! vous etonnez pas que dans la section rs4 b7 ca bouge pas avec des commentaires aussi naze ... et probleme de culasse fissure jamais entendu parle de ca , joint de queue qui commence a fatigue ok , m3 e92 probleme de coussinet c62 amg probleme de vanos se sont des sportives et oui des fois il y as des petit souci ...

splendide alix ;)

splendide ;)

oui tu peut tous faire apres c est le budget qui explose , boite reenforce , embrayage tri-disque etc etc ... gestion je garderail origine , la gestion oem as une tres bonne capacite de modification... piston sur mesure je trouve bien moins chere en wossner ;) oui exactement les collecteurs de rs6 c5 serais une base .... pompe a huile aucun souci a garde l oem ( l ideal serais une r8 , carter sec ) une rs6 n iras pas a ma connaissance je l avais vu , au moin la tu as tous se qu il te faut lol ;)

j ai pris contact avec " evo " et que ca soit un swap rs6 ou un fsi TT aucun probleme pour lui la gestion .... la boite je peut conserve la mienne au cas ou , il existe meme des kit plug and play se qui arrange bien les choses . ben 15000 euros c est du vol !!! alle petit detail apres pas mal de recherche : - compresseur max 1500 e - gestion 2000e - different galet et courroie 100e - echangeur 200e - dump 100e -pompe a essence 1500e -differents collier duriet etc 150e -differents a cote comme soudure , plaque d alu , d inox ( fixation ) , soudure, 500e on ai a moins de 6000 euros ... sur en etant bien " demmerdar " hein lol et en faisant tous soi meme , tarif en etant tres large ... pour un montage turbo a peu pres les memes prix ... je fait des vr6 turbo depuis un moment deja , un preparateur faut compte dans les 15000 euros fini a 100% ( coussinet , bielles , pistons , gestion , turbo , collecteur etc etc ) je suis a moins de 6000e avec uniquement des pieces de " marque " ( wossner, eagle, garrett tial etc ) , le savoir faire se paye ok mais des fois faut pas abuse non plus ;)

regarde dans l autres topic que tu as ouvert ......

contact " evo engenering " ,ils font les miens actuellement , partenaire du forum .

en faisant quelques recherche vite fait et quelques coup de file , un kit compresseur avec un m112 autours des 5000 c est jouables ... en faisant une bonne parti soi meme !!

dans le prix du kit tts la carto est comprise ( encore heureux vu le prix lol ) sa reste tous de meme tres chere pour le peu de materiel qui as dans le kit , je regarde pour le prix au detail mais on devrais etre en dessou des 10000 euros sans probleme .... pour l experience que j en ai des prepa , les turbo ont toujours sorti plus de chevaux que les compresseurs .. exemple sur une golf vr6 : en turbo sortir 380 - 400 cv avec 1.2 bars est relativement facile , alors qu avec un compresseur avec la meme pression on sortiras difficilement 310 cv et avec plus de risque pour le compresseur ... apres le rs4 tu lui mettra pas plus 600-700 Grammes en etant fiable au dela tu decomprime sinon aucune garantie dans la longevite ... il y as beau avoir des interne forge lui balance trop finir par perce un piston ou tordre une bielle ... j expose juste mon idee pour les turbo ; - collecteur et turbo de rs6 c5 , la base reste relativement la meme ( un gros v8 ) - echangeur universel - wastegate tial - 2 pompes a essnce APR - durite echangeur artisanal - carto de chez " evo engineering " voila dans les grande ligne hein ... en gros un cout de moin de 10000 euros ...

ton pare-boue en plastique doit touche , j ai du les raccourcirs un peu sur la mienne ...

l avantage du bloc rs4 , interne forge ... apres il faut pas lui balance 1.5 bars !! lol mais de tous se que j ai pu fouille 7-800 grammes il encaisse sans probleme ... apres faut descendre le taux de compression ...

mtm un montage pour a8 , je pense artisanal mais simplifier ..

ben lache toi titi lol quelques info sur les compresseurs .. pour le tts , un rotrex c38.91 le kit APR ils utilisent un compresseur eaton m112 monte tres souvent chez mercedes et jaguar pour le moment voila se que j ai trouve ... a si y as JHM mais non .

no no je vais voir son rs et le montage du compresseur des que le temps le permet ;)

mp ;)

je les vu JP , justement j aurai bien voulu te rencontre pour voir ton montage si ca te derange pas ...

Quelques photos du montage turbo ...

et sur les comrpesseurs personne n as de rensignement ?

les turbal de rs6 c5 sont un peu plu haut et colle a la boite egalement .. le mec a 2 topics , sur l autre il parle de tourne jusqu a 14 psi sans ouvrir le bloc ... on verras bien la suite mais je pense que le mec a du bien etudie son probleme pour ne pas crame un bloc pareil ...

pas mal ... http://www.audizine.com/forum/showthread.php/629488-so-here-it-starts!

ben le compresseur c etais prevu mais si les blaireau de chez JHM ne m avais pas pris pour gros " con " cette hiver il serais dessu la ... j ai pas mal fouille pour mettre 2 turbal sur le fsi mais beaucoup d incertitude , materiel a trouve pas evident surtout ... apres pareil vous avez des info je suis preneur ( en faite je prend tous lol ) la video je la connais titi mais la rs6 est stock ... donc !! lol et l origine c est pas pour moi mdr les longerons j en ai vu monte sans decoupe et d autres avec , je cherche encore des info la dessu . pour le preparateur j ai quelques idees j attend juste quelques info egalement ... en gros voila ou j en suis ( pas presse surtout et la j etudie juste hein ) pour ma part je partirais a cherche une rs6 complete ( boite hs ou accidente ) mais tournante , ca commence se trouve dans des budget raisonnable tous doucement ... dans tous les cas ,ou je change d auto,ou je sort tous et je me lache ( mais le defi me plait bien ) lol

et pourtant gele, je les raccourcies et plu de fumee instantanement ...