shanni95

En Suisse garantie 2 ans. En France aucune idée.

Elle a deja fait 750 Km. Faudrait prendre contatc avec le vendeur éventuellement...

http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/autos/limousine/audi-s3-2-0-tfsi-s-tronic-quattro-abt/w/an502404485/ Déjà une S3 d'occasion avec la programmation ABT 370 CV! :icon_eek:

http://www.caradisiac.com/Essai-video-Audi-S3-tradition-et-modernite-89530.htm

http://www.zeperfs.com/duel3710-4683.htm 0-200, juste une demie seconde de différence, il doit quand même pousser le 4 pattes!

http://www.nicematin.com/automoto/jerome-fait-le-plein-de-sensations-en-audi-s3.1475234.html

http://www.abt-configurator.com/configurator.aspx?ma=audi&mo=s3&ty=Limo.%20/%20Sportback&tzu=8V0&langid=de

http://www.garage-krucker.ch/services/preparation-abt/ ABT fait du 19 voir du 20 pouces, donc ca passe. CQFD. Name Preis ABT - KOMPLETTRADSATZ DR18 DR18 - 8,5 x 18 - LK: 5/112 - ET: 50 - Nabe: 57,1 mm - Kugel: 25,6 mm - Farbe: Gun-Metal inkl. Reifen: 225/40 R18 3.090,00 € brutto ABT - KOMPLETTRADSATZ DR19 DR19 - 8,5 x 19 - LK: 5/112 - ET: 50 - Nabe: 57,1 mm - Kugel: 25,6 mm - Farbe: Gun-Metal inkl. Reifen: 225/35 R19 3.490,00 € brutto ABT - KOMPLETTRADSATZ DR20 DR20 - 9,0 x 20 - LK: 5/112 - ET: 40 - Nabe: 66,5 mm - Kugel: 25,6 mm - Farbe: Gun-Metal inkl. Reifen: 235/30 R20 + Zentrierringsatz 4.739,00 € brutto ABT - KOMPLETTRADSATZ ER-C18 ER-C18 - 8,5 x 18 - LK: 5/112 - ET: 45 - Nabe: 57,1 mm - Kugel: 25,6 mm - Farbe: silverbullet inkl. Reifen: 225/40 R18 3.090,00 € brutto ABT - KOMPLETTRADSATZ ER-C19 ER-C19 - 8,5 x 19 - LK: 5/112 - ET: 45 - Nabe: 57,1 mm - Kugel: 25,6 mm - Farbe: silverbullet inkl. Reifen: 225/35 R19 3.490,00 € brutto ABT - KOMPLETTRADSATZ ER-C20 ER-C20 - 9,0 x 20 - LK: 5/112 - ET: 40 - Nabe: 66,5 mm - Kugel: 25,6 mm - Farbe: silverbullet inkl. Reifen: 235/30 R20 + Zentrierringsatz 4.739,00 € brutto

http://www.motorlegend.com/essai-voiture/audi-s3-2-0-tfsi/2,17826.html

Trop fort! :roi:

Mais ce qui impressionne le plus à bord de cette nouvelle S3, c'est sa stabilité, son équilibre et la précision de ses trains roulants. Abaissée de 25 mm par rapport à une A3 ordinaire, et équipée de la suspension Magnetic Ride, la caisse ne prend ni roulis, ni tangage. La S3 vire parfaitement à plat et ne plonge pas au freinage. Un comportement neutre, qui contribue au fait que son train avant reste parfaitement guidé en toute circonstance et ne dérive jamais d'un millimètre de sa trajectoire. Ses Contisport en 225-40/18 sont comme ventousés à la route ! Actus et Tests auto sur Turbo.fr : E

Les plus vaillants qui chercheront ses limites en courbe ressentiront tout juste un léger ralentissement lorsque le différentiel central transfère le couple sur le train arrière (jusqu'à 95 %) pour éviter toute amorce de sous-virage. Actus et Tests auto sur Turbo.fr

Déjà lassé... :icon_wink:

http://www.turbo.fr/audi/audi-s3/essai-auto/589352-essai-audi-s3/

Personne n'a commandé sa S3 en gris dauphin?

Et qu'en est-il pour le rodage, que préconise le constructeur?

http://en-voiture.blog.leparisien.fr/archive/2013/09/27/essai-audi-s3-a3-matthieu-turel.html

A négocier je pense...

au pire tu peux demander qu'ils t'échangent les pneus dans la concession...

Bon résultat, le mec semblait emballé par la S3 :icon6:

Il y a un lien pour voir l'essai sur Turbo?

Pourquoi ne pas mettre des pneus d'hiver sur la monte d'origine?!

Etrange, car il est super bien noté dans la plupart des sites, et meme premier dans le comparatif du Touring Club Suisse, par exemple.

Ce sont les Conti Sport 5, monte d'origine.