blackcow

Oups désolé, c’était une 10 tonnes et peut être plus vers les 200€ ! mais suffisant pour les roulement. Je suis allé la chercher chez eux à Venissieux http://www.freewayslattitude.com/699-presse-d-etabli-10-tonnes.html mais plus dispo... c'est exactement celle-la, mais pas du tout a ce prix... http://www.amazon.fr/Presse-hydraulique-%C3%A9tabli-10-tonnes/dp/B00HMQWCP6/ref=pd_sim_sbs_201_8?ie=UTF8&refRID=0JF3B1QM0Z77BKBN7W9S Petite astuce au passage pour sortir les roulements, je suis tombé par hasard, chez mes parents, la dessus: http://www.metaliareconditionnement.com/images/services/chapeaux-5gd.jpg En grattant la peinture, on tombe pile poile sur le diamètre de la bague extérieur et surtout le diamètre intérieur de l'epaulement pour le roulement. Si ça peut dépanner. A plus

Salut, Désolé pour le retard, alors pour ton soucis je sais pas trop....dsl ! Moi j'ai résolu mes problèmes et début de l’été et ça marche... oufff, plus aucun "voilage" de disque ou bruits de frottement même après des vacances en Corses et ses fameuses routes.... Par contre j'ai investi (environ 1000€) et changer: - suspension av/ar, vraiment en fin de vie et ça la change ! - roulements et moyeux avant - silentblocs de barre stab - silentblocs de triangle de suspension - disques et plaquettes neuves. tout ça en achetant une presse 15t avec un pote (150€) pour roulements et silentblocs de triangle (coté châssis) Voila, à plus

Ahhhh, merci pour l'info ça me rassure... A+

Hello, merci pour la réponse, mais j'ai du avancer dans les travaux et malheureusement je l'ai enlevé, j'ai commencé à presser le roulement avec puis je l'ai viré ! En fait il y a un epaulement au niveau de la raynure et si je met le circlip ben plus possible de l'enlever une fois pris en sandwich entre roulement et epaulement.... J'espère que j'ai bien fait !!! En tout cas il est en buté contre cet epaulement. Si je pouvais avoir confirmation par d'autres.... Même si trop tard!

Bonjour à tous, J'ai le nez dans mon train avant, je viens de sortir le roulement, mais aucun sirclip en place. Dans la boiboite (skf) il y en a deux, par contre je ne vois qu'une seule raynure.... je voulais savoir si on en met un quand même ou pas du tout??? Merci d'avance

Bonjour à tous Ça y'est mon problème est résolu !!! Et oui depuis tout ce temps j'ai conduit avec de bonnes vibrations mais là nickel ! Donc en fait ça venait du CARDAN... et oui ! Je l'ai changé en entier car mon soufflet coté roue était complètement déchiré et tout le reste bien vieux. Après remontage du nouveau SKF, surprise ! Plus de problèmes et tout ça sans changer les disques. Voilà, j'espère que ça pourra en aider d'autres qui s'arrachent les cheveux avec ces foutus vibrations au niveau des disques/etriers. A+

Oui mais le problème c'est que ça commence vers 2000km, Pendant le rodage ça "gratte" ça "frotte" et après ça ce met en place. Plus de bruit freinage nickel mais comme dit plus haut vibrations qui reviennent petit a petit....

moi j'ai mes anciens, d'origine, mais à rénover.

Salut, Je vais voir tout ça ce weekend. Pour les jeu, je vérifierais aussi samedi. Mes triangles de suspension n'ont qu'un an et juste après mon changement des étriers/disques/plaquettes (août), j'ai passé le CT, à part une ampoule de plaque arrière grillé, il est vierge.... le mec est censé regarder les jeu non ? Et pour info je roule tranquille pendant 700/1000 bornes et j'ai plus l'habitude de laisser filer et de rétrograder. est-ce que ça pourrais venir d'un roulement mal monté ? Merci pour vos réponses

Bonjour, Merci pour vos réponses. Pour ce qui est de la rouille, le moyeu est un peu "piqué" mais je passe à chaque fois la brosse métal... je vais quand même revérifier ce point. Je vais aussi vérifier le capteur abs, comme en parle DSTS, mais ça m’étonne car quand tout est neuf, à l'avant, (disque/plaquette) je n'ai absolument plus rien....au début koi ! Si d'autres avis, je suis preneur ! Merci

Bonjour à tous, Après avoir légèrement déserté le forum (pas facile d'avoir du temps avec deux gosses) je me permet de revenir vers vous pour avoir vos lumières... je suis "légèrement" désespéré.... J'en suis à mon 4 ème jeu de disque/plaquette avant (ATE), en gros après 2000 bornes j'ai de très légères vibrations qui se ressentent dans le volant, lorsque je freine, qui en peu de temps se transforment en très grosses vibrations. Historique: - vibrations ---> changement coulisseau et baguent + disque/plaquette---> plus rien pendant un moment puis re-vibration - vibrations ---> changement support étrier + disque/plaquette ---> plus rien pendant un moment puis re-vibration - vibrations ---> changement complet des étrier + disque/plaquette + purge ---> plus rien pendant un moment puis re-vibration :madgo: Je suis un peu perdu.... que changer maintenant, moyeu ? roulement ? maitre cylindre ? abs ? Si vous avez des pistes je suis preneur, du réconfort :icon_biggrin: aussi avant d'aller me saigner chez le concessionnaire du coin :pleure2: :pleure2: Merci d'avance Romain

Merci pour toutes les infos, Allez c'est parti, verdict ce soir. A+

Ok merci Burny, par contre il vaut mieux la libérer une fois sur chandelles ou bien ? Désolé je demande un peu la marche à suivre. Genre, je démonte d'abord la barre stab. du triangle, vire les silent bloc, puis je la libere du berceau (si l'acces est bon) c'est ce qui me parait logique sinon je me la mange dans les dents si je fais l'inverse, non !?!? En fait je me rend pas compte de la puissance de la barre !

Hello, bon ben je vois que je suis pas le seul... Désolé je m'incruste :ph34r: ça fait un mois que je roule comme ça et en plus des gros vibrations dans le volant en courbe, mon freinage devient vraiment dangereux, idem vibrations donc un disque a remplacer en plus je pense (soit deux disques + plaquettes....bouhouhou). Bref je viens de récupérer toute la visserie chez Audi, et ce week-end je change tout ça. J'aurais juste besoin d'un petit conseil sur le montage. En fait je l'ai déjà fait mais on avait galeré avec la barre stab., comme dit darksidevirus faut un bon gros levier !! Là je vais être tout seul donc je voulais savoir si on pouvait tomber la bar stab. pour simplifier le remontage ? Merci

On m'a parlé de mettre du WD40 sur les axes et un peu sur la courroie ?!?! pour voir si ça vient de là... Le problème, c'est pas un mécano le mec. Vous en pensez quoi ? Sinon pour le galet, je l'ai bien acheté chez audi mais pas monté chez eux. c'est un petit garagiste qui à coulé depuis! Et le bruit est apparu y'a seulement une semaine. Je t'enterais le coup quand même chez audi si je démonte tout ça. A+

Euh j'ai oublié de préciser... :P , j'avais pas fini ma phrase: "ah si..." Après la vidéo j'ai pris une clef de 21 et j'ai légèrement détendu la courroie, le bruit disparaissait. Et aussi pour finir, la damper a aussi 6 mois. C'est pourquoi je ne pense pas que ce soit le haut moteur, enfin je pense. Sinon mon coeur et surtout mon portefeuille va claquer.

Bonjour à tous. Voila, j'ai depuis un petit moment un bruit au niveau de la courroie d'accessoires(enfin je pense). C'est assez strident, genre "axe gripé", ça ressemble pas à un bruit de courroie en elle meme ! Le bruit est très marqué à froid et après 10 min il encore présent mais faut tendre l'oreille. j'ai fait une vidéo avec mon tel(à froid), la qualité sonore est pas top mais on l'entend bien! trop pour moi!!! Mon lien Sachant que la courroie et le galet tendeur(neuf de chez audi) ont 6 mois. Ah si Merci pour vos lumières. J'espere que c'est pas trop grave !

Hello, ça y'est la mienne aussi remarche, ça fait du bien de savoir ou en est dans la conso quand même ! Moi c’était un mauvais contact au niveau de la carte, sur la jauge. Pour ceux à qui ça arrive, il faut sortir le système de jauge (vraiment très simple). Ensuite, il faut retirer l’épingle métallique de la pièce plastique, forcer un peu pour décliper (flèche verte). Avec une pince, resserrer le U de l’épingle (flèches rouges) et ensuite la recliper, forcement ça va être un peu plus dure à remettre en place, mais c'est ce qui est voulu ! Cette manipe permet de diminuer le jeu entre les deux pièces plastique et ainsi d'assurer un bon contact électrique. Pour ma part ce fut le miracle au premier coup de contact. Voila A plus Romain

Merci pour ces infos. Par contre pour ma culture nos A6 n'ont pas d'injecteur pompe ? Car beaucoup d'huiles comme motul indique ça "Spécialement adapté pour une lubrification optimale des moteurs TDI avec injecteur pompe" Vous allez dire que je cherche la p'tite bête, mais j'aimerais comprendre... je pourais par exemple prendre celle là ? =139&f[range]=25"]Motul Merci pour vos lumières

Salut a tous, Voila, je dois bientôt faire ma vidange et je suis un peu paumé dans le choix de l’huile… J’ai fais une recherche sur le forum mais je n’ai pas trop trouvé d’info. Je voulais savoir ce que vous utilisez pour nos bonne vieilles A6? Sachant que j’habite à Grenoble, donc l’hiver froid qui arrive (plus monté en station) quel grade je dois prendre. Merci pour vos réponses

Ok, cool Merci pour la réponse, je regarderais ça demain soir et vous tiens au jus. Ça me changera un peu, si ça remarche, car des que j'arrive à 800km je sers les fesses :P surtout ma femme qui flipe. Mais je croyais que le réservoir faisait "que" 70l. Bref, à plus

Bonjour tout le monde, Je m’incruste car moi aussi ma jauge est en permanence en fond de reserve. C'est nickel toutes ces infos. Je vais tester les mesures et sans doute un nettoyage de la jauge. Par contre, question bête : quand je la reconnecte, comment ce passe le réamorçage/redémarrage de la voiture? A plus

Salut vil_lecoyote, J'ai eu un probleme ou le voyant abs était allumé en permanence juste après le démarrage, pour mon cas il ne fonctionnait plus. Par contre en enlevant les capteurs, qui se situe derrière les disques, et en les nettoyant, mon voyant ne s'allumait plus :rolleyes: . Par contre, après coup... mon mécano m'a dit de faire attention à la remise en position du capteur, distance entre capteur et la petite roue dentée. Sans le savoir/vouloir, c’était du pif, mais ça à marché. Surtout faire un test sur route sans danger ou parking pour déclenchement ou non de l'abs !!! Voila c'est peut-être une piste. A Plus Romain

Hello, Pour la durite c'est déjà fait :bigsmile: , mais je voulais connaitre sa fonction. Et pour la sonde, je l'ai commandé, mais je pensais faire aussi ce que tu me dit: changer seulement le joint. Merci pour la réponse. A+

:coucou: Un petit UP. Surtout pour avoir des explications au sujet de la petite durite. Merci