DB.RS

tu pourrais faire une photo des contreportes à l'intérieur de l'habitacle ?

@arturzoe, très belle A1. Vraiment le facelift lui va bien. Et très belle config. J'ai eu une A1 gris daytona pendant 3 ans et demi, tu verras c'est une très belle couleur, et bcp plus facile à entretenir que le noir ! @mareuil : je ne connais pas le ASS. J'avais le système de base sur l'A1, et maintenant j'ai le Bose. En tout cas entre les deux, ça n'a rien à voir... Beaucoup de gens disent que le ASS est un bon compromis. Je ne sais pas... Mais c'est sur le son du Bose est super

Toujours aussi beau ton TT Farmington :)

Oui... les style V ont un coté plus nouveau, moins "déjà vu", mais j'ai peut etre été un peu déçu en les voyant en vrai... EN fait perso je préfère les jantes alu silver, et pas titane... mais chez Audi, en 18 pouces pour A1, il n'y a plus que du titane ou du noir... A moins qu'il faille en prendre en accessoires ?

C'est dingue quand même que des commerciaux ne le sachent pas ! Perso je trouve que le volant rond est très beau (jamais été un super fan du méplat mais bon pkoi pas). Par contre je préfère le cuir lisse c'est plus confortable

Merci pour ces infos !!

J'ai vu les jantes style 5 branches en V titane 18 pouces en vrai... J'avoue je ne sais pas trop quoi en penser.... Vos avis sur une A1 gris argent fleuret : ces jantes la ou bien les rotors titane?

Je reviens de concession : selon la commerciale que j'ai vu, sur la finition Sline de la nouvelle A1, le volant, qu'il doit classique (rond) ou avec méplat, serait toujours en cuir lisse et ne serait plus en cuir perforé... Quelqu'un peut-il me conformer ou m'infirmer cela?

Parfaitement exact !

@ytsejam : Je te le confirme... Cet après midi, je voulais obtenir une vérification de quelqu'un de l'atelier, parce que je trouvais un peu bizarre un bruit dans le freinage à vitesse très lente (autour de 10km/h) sur mon RSQ3. J'arrive chez Audi, et me gare sur le parking. A l'intérieur, je fais part de ma demande, et on me répond que tous ceux qui s'occupent de l'atelier sont occupés. La fille à l'accueil en interpelle quand même un, qui répond "là dslé personne n'est dispo et X... est parti en essai". Mais comme celui qui venait de dire ça était en fait libre, je me suis dirigé vers son bureau et lui ai demandé s'il voulait bien au moins vérifier les plaquettes et les disques pour voir si tout était normal. Je le vois pas très chaud, et il me demande "c'est sur quel modèle" ? Je lui réponds j'ai un RSQ3 quasi neuf. Et là, on est passé du tout à au tout : il s'est levé de sa chaise limite au garde à vous, il me dit "je vous en prie je vous suis, conduisez moi à la voiture, bien sûr je vais regarder, ne vous inquiétez pas"... Je le conduis à la voiture, et tout sourire, il regarde, et il me dit de ne pas m'inquiéter, le bruit est dû à des plaquettes qui résistent à haute température et parfois un peu bruyantes à froid. Mais fallait voir sa gentillesse. Il était hyper aimable. Il a fini par me dire "nous sommes bien entendu à vitre service, si le bruit persiste ou est trop présent, rapportez nous la voiture, etc... bla bla bla". Avec ma compagne, on s'est dit qu'il y avait manifestement 2 façons d'accueillir les clients ! Je ne trouve pas ça normal du tout. Certes un RSQ3 ça coute au catalogue plus de 60.000 euros, mais ça n'a aucune importance. Tout client est un client de la marque, et doit bénéficier du même service. Et ce d'autant plus, pour ce qui me concerne, que, n'en déplaise à Leclerc, je regrette mon A1, qui était en définitive bcp plus adaptée à mon usage purement urbain de la voiture ! Et morale de l'histoire : sur le RSQ3, il y a un bruit au freinage a froid... il faut avoir roulé 15-20 min pour avoir fait chauffer la bête, et là le bruit disparait... Entre nous soit dit, quand tu fais comme moi des petits trajets en ville, et que tu prends souvent ta voiture pour un temps assez court, tout ça risque de conduire en fait à ce que, au quotidien, la voiture fasse ce bruit faute d'avoir eu le temps de chauffer ! Super...

@Chip'S : je reviens sur la différence entre le "Audi Parking System" (qui est donc le simple radar de recul) et le Audi Parking System Plus avec MMI (qui correspond à l'image que tu as postée l'autre jour) : quand tu prends le second, tu as donc, sur la console centrale, entre le Drive select et l'ESP, une touche P. C'est bien cela ? Et dans ce cas, puisque l'option implique un signalement des obstacles sur l'écran MMI que les obstacles soient à l'avant ou à l'arrière du véhicule, cela suppose que le parechocs avant soit perforé de petits ronds comme le parechocs arrière ? Et oui le diable se loge dans les détails ...

il est vrai que le modèle que j'ai vu étant le volant méplat... Et en effet je trouve des photos sur les sites d'annonces de volants perforé sans méplat... Mais c'est quand même curieux...

Petite question : je suis passé dans une concession Audi cet apmidi, et était exposée une A1 facelift sline. Et le volant, qui était sur la version précédente en cuir perforé, était sur le modèle exposé en cuir lisse ... Les commerciaux étaient tous pris par des clients, et pas le temps d'attendre.... Une explication ?

En tout cas, tout cela n'a pas grand chose à voir avec le fait d'être "bien" ou "mal née"... D'ailleurs, on ne saurait dire que la nouvelle A1 est "mal née", alors que c'est la même que la précédente, hormis les feux. Mais c'est clair que sur ce coup là, tu n'as quand même pas eu de chance. Et effectivement, pour un défaut de peinture, le commercial aurait dû, de lui même, refuser de réceptionner la voiture, ou bien t'en parlé et te proposer quelque chose.

Oui ben je savais pas que ça s'appelait comme ça... J'ai cette option sur la mienne actuellement et je trouve que ça n'apporte pas tellement plus que le radar sonore

Le Audi parking system plus c'est le radar avec un visuel sur l'écran c'est ça? Quel est la différence avec le simple classique radar de recul?

Hello Est-ce qqun saurait me dire quels sont les boutons qu'on peut trouver sur la console centrale (au dessus du levier de vitesse) ? Il y a je pense le Audi drive select, le dégivrage lunette AR, les sièges chauffants.... Et quoi d'autre?

D'autant que je ne sais pas vous mais je trouve l'intérieur de la finition sline (mix tissus sprint/cuir noir) est très joli et personne je trouve ça au moins aussi bien que le full cuir milano, si ce n'est mieux

Comme dit plus haut, si je devais prendre une A1 demain, que je prendrais alors en full gris argent fleuret, j'hésiterais beaucoup entre ces jantes là et les rotor

Ah ok je vais voir ça

Les photos n'apparaissent pas

@Ezreal, ce que tu appelles les RS4, ce sont les style 5 branches en V? Nul part sur le configurateur il est question de "RS4" du coup je suis un peu perdu...

Pour comparer:

Je dirais (si l'on parle seulement des 18) que les nouvelles qui sont proposées par Audi, à savoir les Style 5 banches en V finition titane mat, ont un coté plus "moderne" que les rotors, qu'on a beaucoup vu. Cela étant, les rotors restent très jolies. J'avoue que si je devais commander une A1 tout de suite, je serais bien embêté dans le choix entre ces 2 modèles de jantes. Les rotors ont comment avantage d'être sûrement plus facilement nettoyables, alors que les autres ayant bcp de branches plus fines, c'est peut-être un peu plus compliqué. Il y a une autre petite chose, toujours en faveur des rotors : quand on regarde les autres, sous certains angles, le fait que sur le bord de la jante, il y ait une alternance de titane mat et de parties polies brillant (en relief) peut donner une drôle d'impression. J'ai vu des photos dans lesquelles lorsqu'on voit la voiture d'un peu loin, selon l'éclairage, on a une impression un peu étrange qu'il manque un bout du rebord de la jante. Pas très clair mon explication mais bon... Et c'était peut-être la photo qui faisait ça je ne sais pas... Mais le point positif, c'est qu'elles sont plus nouvelles, et cette nouveauté va quand même pas mal avec le facelift plus moderne qui donne un look plus tendu aux lignes de la voiture