dadraptor

capteur régime moteur absence de signal: c'est l info sur le diag j ai pas la ref j attend le gars qui s occupe de la voiture pour te dire ca :rolleyes:

alors, a priori c'est un calculateur qui sert a la température moteur et le régime moteur, il est placé sur la boite de vitesse et si il ne fonctionne pas le rs6 ne peut démarrer? cela apparaît en Défaut sur le diag !!!!! il est commandé on verra vendredi ??

ok merci je vois pour les relais et si elle recommence je vois la pompe a essence

pour le coup rien mais j ai vérifié fusible codage clé démarreur et batterie . et rien de tout ca du coup je pense au relais et a la pompe ?? le problème c'est que l 'Electronique c'est galere

pompe a essence je crois ou relais car fusible OK elle redémarre toujours au bout de 10 mn comme si elle temporiser ???? quelle galere .......

tout electrique et tableau de bord fonctionne on entend l 'alternateur klaxon et tout le reste fonctionne juste tout tourne dans le vide elle demarre pas et puis je referme et attend 10mn elle redemarre ???????? j ai essayé avec les deux clé pareil ca viens pas des codes ou de l'alarme ou alors le coupe circuit de l alarme ou la temporisation ????

bonjour; voila les symptômes je roule puis m arrête et quand je souhaite repartir le rs6 refuse de démarrer pas de souci batterie pas de souci alarme donc ?????? a savoir je la referme attend 15 mn et elle redémarre comme si de rien n’était. la première fois j 'ai pas fait attention puis 8,9 jour après rebelote et la depuis ce matin a chaque fois on ma parle des deux pompes a essence mais quand je met le contact j'entend rien. quelqu'un a une idées ????? de la panne merci

salut comment reparer ca et savoir si c'est bien ca car parfois g l impression que je manque de peche surtout a chaud

bon grosse perte de puissance debimetre 1 HS et l'autre -25 % une sonde lambda hs consequence ralenti moteur qui monte et descend sans cesse et le temoin esp qui clignotte. sinon le reste marche avec debimetre et sonde hs on dirait que g seulement 350 ch :angry: et puis le meilleur pour la fin la ligne qui fait un bruit bien meilleur que l origine ca sent l'arsouille, on entend meme les turbos sifflé maintenant ? :blink: c'est assez agreable. le bruit est sompteux et je pense qu'il va s'ameliorer dans quelque km, pas trop fort mais il fait retourner les tetes deja. :hot: mercredi la sonde et debimetre changer ils restera plus que la carto a finaliser avec les milltek. mon bugdet vacances y passe. :(

pour la sonde non ce n est pas moi qui la pose car pas equipé. :(

Je saurais que demain .....:-(

merci messieurs en fait je viens de faire installé une ligne milltek et donc une sonde a cassé c pour cela que je poser les questions car delai pour la sonde mardi donc je voulais pas abimé le moteur ou l'injection de par les calcul de la sonde merci. :rolleyes: je vais pouvoir rouler ce week end quant meme.

salut une sonde est cassé apres le cata du coup que rique t il d'arriver au moteur ? y a til deux sondes sur chaque ligne? apriori juste un temoins moteur s'allume? si il y en a deux a quoi sert la deuxieme? merci

salut il y a deux ventilo dont un je crois qui tourne quant contact eteint ou au ralenti au bout d'un certain temps. bref pour moi cela m'est arrive en faisaint une course et puis au ralenti donc apres verif chez audi il se trouve que le relais a cote du boitier elctronique c etait fait la male et donc fonctionné une fois sur deux il a sufit e le remboité et plus de probleme sinon apres ca je vois que ce que dit simplex bye

salut il y ya deux paliers pour la pedale un normale et si tu pousse a fond tu sens comme un cran et la la boite agi comme en mode sport elle retrograde et pousse jusqu a zone rouge .

salut l un d entre vous a tester a grande vitesse voir si il reste collé au pare brise ?? du genre a 180/200. ceux d'origine sont fait pour les grandes vitesse de part leur profil le tout est de savoir si ceux la le sont aussi pour valider ma commande. merci de vos reponses :rolleyes:

oui exact que pour les rs6

si y en a deux au dessus du radiateur la ou etait raccorder tes durites

salut ta essayé de changer les dumps valve

heu oui...... cata droit boucher donc pas la puissance reel mais 700nm pas mal deja du coup j ai commander cata miltek et silencieux arriere presque 3500 euros et repassage au banc des que fai(en fait j entendais un bruit metalique mais je pensais pas que ct ca :angry: . gain des cata sport en 25 et 35 ch d apres eux mais cela sera verifier apres . bref la y avait un gros manque de puissance en haut du coup il a modifié en passant a 800 nm et 150 gr sur les turbos. dans cette config il a note 460ch du coup pour la boite j anticipe la vidange a audi neubauer saint ouen il bosse avec digiservice car 800nm cela est costaud a encaisser. les dumps valve ont ete changer et les filtres aussi plus qu'attendre les pots... :bigthumbup:

depuis ce post je n ai cesse de savoir la puissance de mon rs6 donc digiservice la passe au banc et le verdic dans 48h. pour info cela coûte 120 euros et dure 45mn de plus je relis la prepa sur la feuille que ma laisser l ancien proprio cela indique 530ch et sur le site 550 ch donc le banc mettra tout le monde d'accord. a suivre ........ (et sans polemique lol) :)

bonjour a tous je rentre de revsion et la j apprend que mon rs6 de novembre 2002 est en fait un modele 2003 pour audi ???? je croyais que cela etait fini depuis 2000 et que les années etait comptabilisé de janvier a decembre depuis cette date?? cela ne change pas grand chose mais la curiosité l emporte donc merci de m'eclairer <_<

:coucou: :bien: :biere: :bigthumbup:

peut être mais j ai eu la chance de garder une r8 origine assez longtemps, donc qu'en j en est croisé une je peut affirmer que il y a au moins plus que 450ch je l ai deposer en reprise et accélération de plus il y a regulierement des offres de prog avec rs quattro demande leur une explication pour te rassurer. les rs6 d'origines sont brider de partout et les different stages propose jusqu'a 600ch des fois fois mais la fiabilité de certaines pieces laisse a desirer de par le couple et la puiissance solliciter donc la plus part du temps la prepa se fait sur l'intermediaire. les nouvelles peuvent atteindre 710 ch juste en reprogrammation. surfe et tu verras un peu different avis :coucou:

salut oui il y a un bloc vol :exclamation: :exclamation: danger, de plus l'immat correspond a une autre adresse je n'habite pas sur IDF lol, le boxer est de serie :P pour le car jacking pour la courbe je n'ai que le cache moteur et une feuille de présentation de stage 2 quant au turbo et le reste tout est dans le lien de B&B mais oui les turbos on été modifié Niveau 2: environ 404 kW / 550 ch / 695 Nm Modification de l'électronique et les unités de commande de boîte Optimisation des champs électroniques d'injection de code Augmentation de la pression de suralimentation par ca.0, 25 bar (total) Adaptation des champs injection de code à l'augmentation de la pression de suralimentation Optimisation de l'induction de l'air et les débits d'air Modification de l'injection d'allumage et de carburant Annulation de la Vmax limitation et l'altération de contrôle de couple La coordination motrice * À Tiptronicmodellen en plus de l'unité de contrôle moteur et la transmission de vote a changé l'efficacité de la performance motrice à accroître et à harmoniser les caractéristiques de manutention BB 4B M96 695Nm de couple à environ 2.400U/min Vmax ** 320 kmh :bigthumbup: :bigthumbup: