iPa1

Pas très naturel la manip ... :nixweiss:

C'est bien là mon erreur...coup de cœur dans le show room, au lieu de faire la révision de mon A3...mais loin de moi l'idée que le fauteuil était au maxi bas... Rien ne bloque, tout a était essayé. Ma position de conduite est plus adaptée à des voitures basses, position alongée. C'est le nouveau TT qu'il me fallait...

En voisin, penses à moi quand tu vendras ton Q5

Alors la Georges tu t'avances un peu... Pour avoir essayer les 2, ce sont des références en terme de confort. On ne présente plus l'ergonomie des fauteuils Porsche, mais l'Evoque est très confortable lui aussi et j'avais une bien meilleures position dans ce dernier que dans le Q3.

Oups... Fallait appuyer sur le bouton pour passer en S... C'etais pas le cas sur mon A4 et A3 précédentes ou en coup en arrière suffisait.

Je sors d'une année en A3 Sline tdi 184 Quattro STronic avec MMI Advanced, audi connect... Pour changer, sur un coup de tête je suis depuis 4 jours en Q3 2.0 TDI 177 ch Quattro Sport Design Stronic avec Gps plus... Pour un look vraiment sympa... Mais pour du changement, c'est du changement... C'est "vintage" ce Q3: Gps plus d'un autre temps; Tableau de bord d'une A1 et clim d'une ancienne A3; Ergonomie pas adapté à tous, dont moi (siège pas assez bas pour les grands); Plus bruilante, et mins bonne tenue de route... En bref c'est une autre génération de voiture et le face lift n'y changera rien. L'A3 est une des plus aboutie de la gamme au niveau ergonomie et techniques embarquées. Alors un conseil A ESSAYER ABSOLUMENT AVANT D'Acheter ....

Merci maître DB RS mais c'est pour Maverick75....

Tu veux pas mon Q3 2.0 TDI 177 ch -- Quattro Sport Design S tronic 7 de 350 Kms ??? Je ne me fais pas à la hauteur du fauteuil...

Les sieges sports sont surement en cause: Le réglage de l'inclinaison du siège, diminue d'autant la position basse. Pour être au plus bas du plus bas, il faut supprimer l'effet baquet (suspension) de l'assise pour le mettre plat. C'est ce que je suis obligé de faire pour l'instant, faute d'autres solutions... + reculer encore plus le fauteuil et donc tendre plus les bras + descendre encore le volant ... Bref c'est vraiment une vraie CAMIONNETTE cette Q3... Je n'imagine pas cette position sur le RSQ3 :reflexion:

:meanie: :meanie: :meanie: :mur: :mur: :mur: :madgo: :madgo: :madgo: mais c'est un peu ça, tu as raison ...

Rien de neuf à l'intérieur... hauteur des sièges??? non ???

:nawak: :MdrDevil: Du coup j'ai gardé mon avatar A3... en souvenir du bon vieux temps (hier...)

C'est une histoire de hauteur de tronc... Si tu as des grandes jambes avec un petit tronc, c'est parfait pour le Q3. Si c'est l'inverse comme moi apparemment, c'est une galère..

T'as pas le soucis avec ton Q3 ??? Tu fais comment pour supporter ça??? Tu as peut être des bras plus long que moi, ce qui te permet d'incliner le fauteuil pour baisser les yeux sous le pare-soleil ?

C'est facile de se moquer Mr Thierry, surtout quand on roule en SQ5.... :nanana: :icon_wink: J'ai essayer ce matin un Q5 et la la position est parfaitement réglable à ma taille. J'aurai du faire ce test avant, non ??? :mur: Mais j'étais loin de penser qu'un siège surtout conducteur, resterait aussi haut en position basse. Je suis comme dans une fourgonnette mais avec un pare brise plongeant... C'est très désagréable et je penses pas pouvoir rester comme ça longtemps...

Oui j'en suis sur Messieurs... c'est ma 3 ème S Tronic et 4 ans avec une multitronic entre... Y a vraiment un soucis avec la boite mode auto (je ne parle pas de la séquentielle à droite qui marche très bien en passage boite ou palettes au volant). De D on peut normalement passer en S en actionnant vers l'arrière (mais en restant dans l'axe) le levier de vitesse. Là, il reste bloqué et sur D... :nixweiss: :reflexion: :meanie: Mais le pire c'est quand même la hauteur du siège... (voir autre topic)

Encore un blem sur mon nouveau Q3 TDI S tronic 177cv Pas de mode S sport sur la boite... impossible de passer du D au S ou meme en S ... Mode manuel au palette volant marche mais pas le S... C'est normal ???? :nixweiss:

Merci Georges pour cette solution... extrême mais intéressante. Pour info, le test de ce matin, fauteuil reculé ou avancé à fond... position basse maxi: toujours pareil, rien n'y fait...

Salut Thierry, Merci pour ta réponse. Je vais tester mais pas de siège élec... donc en manuel je suis à fond mais trop haut (je testerais en reculant à fond demain matin). C'est vraiment désagréable... j'aurais du le voir avant. Le Q5 était plus à ma taille... Pour le GPS c'est un peu raide de repartir 4 ans en arrière... j'ai pas fait la config, il était dans le show room... S'il y avait eu un SQ5 :malelovies: s'aurait été le top...

Salut, Je change de section, après TT, A1, A4 avant, A3... voila ce jour c'est le Q3 2.0 TDI 177 ch -- Quattro Sport Design S tronic 7 Noir métal, comme calandre et barre de toit, Jantes 19' Protech + vitres avant teintés Pack Nav Plus et c'est tout... elle était dans le show-room... le jour de la révision de l'A3 et voilà le résultat. :nixweiss: Premières impressions du jour POSITIVE: - look presque full black sympa finalement pour un Koléos d'AUDI :icon6:; - bonne tenue de route; - moteur volontaire malgré le poids du véhicule; - espace parfait pour moi (ni trop grand, ni trop petit); NEGATIVE: - un peu bruyant; - GPS d'ancienne génération quand on sort du MMI Adv de l'A3 avec internet et tout le toutim... là c'est old school... - Finitions d'une A1 dans un véhicule à grande roues...on est loin des nouvelles A3 (même clim de l'ancienne A3)... Mais le pire, c'est le réglage des sièges Sline..même en positon basse, ils sont trop haut pour mes 1,88 m... J'ai les yeux beaucoup trop hauts...dans le pare-soleil. Help please ;;;;;;; :mur:

Belle affaire, bravo DB A1. Comment se passe le montage du dossier de LOA en Allemagne ? A moins que ce soit par l'intermédiaire de ta banque Française ??

Merci Baart pour les photos. Dommage pas de photos du TT Sportback ? Mois aussi fin de semaine et We riche en essais... - Vendredi essai TESLA P85+: c'est incroyable à l'accélération. La voiture de demain. C'est pas la finition Audi mais c'est très proche d'une panamera ou A7 (donc beaucoup trop grand pour moi...). Mais attendons le 8 pour la présentation de la D... surprise et de la X l'année prochaine. A essayer absolument. - Samedi essai du Macan D: c'est pas pareil, mais un bon mazoute. Le SQ5 a du soucis à ce faire et dois vite changer. Par contre dans le show-room un cayman et Boxter pas très optionné mais autour de 650€/ mois pour 15.000 kms/an sur 3 ans... m'a laissé songeur. Elle est superbe. Je pensais à AirJordan... le veinard... Peut être après plusieurs Audi, l'exotisme de Porsche ne me laisse pas indifférent... Mais les clients vont pas aimer je le crains.

Superbe ce TT Sportback ... L'A5 Sportback commence a dater sérieusement. Et il faut concurrencer la CLA et surtout le Bmw série 4 Grand coupé...

Désolé mais acheter meme une Porsche à 50000€ de base et rajouter 25000€ d'options dessus, ça me parait... déraisonnable. Alors là je vois pas comment Porsche va piquer des voitures à Audi par cette stratégie si ce n'est l'image. Un SQ5 vs un Macan, là ok il y a débat. Mais un cayman ou boxter... je vois pas.

Pas d'accord avec toi Bencam. J'ai été l'heureux propriétaire de la première TT et quand je dis première... commandée lors de sa présentation au salon de l'auto Paris Septembre 1998. Livré dans la foulée en pré-série numérotées, déjà pré-configurées par le constructeur avec cuir chauffant, jantes 18', Bose... bref il ne manquant rien (pas de GPS à l'époque). Bref, côté design, elle a marqué son époque, même si aujourd'hui elle date un peu. Regarde les BMW de 98 et on en reparle...Je parle pas du SLK (l'hésitation avait durée une seconde...). Par contre le rappel du renfort châssis, suspension et aileron arrière (que j'ai refusé que l'on m'installe pour ne pas casser le design arrière), c'est à mon avis un super coup de pub, du marketing pour faire encore plus de buzz. :ripeer: Tu peux me croire le châssis allait très bien comme ça. Y a toujours des "pilotes" du dimanches qui se retournent, et dans toutes les marques.