Matts

Merci pour ta réponse. Je rentre de vacances, c'est bien ça, donc c'est chassis sport. A priori, les amortos montés sont ceux pour chassis normal, économie, économie... J'ai commandé 2 ressorts, en espérant que le comportement soit amélioré ou alors faudra passer à des amortos plus sérieux que les monroes original... à plus.

Bonjour, J'ai acheté en juin un A4 B5 avant V6 tdi de 1999. Depuis un moment, je trouvais la suspension trop molle à droite, cause: ressort cassé à la base. Voulant changer les amortisseurs, je voudrais savoir comment déterminer si cette A4 a un chassis normal ou un chassis sport. Est-ce que quelqu'un peut me dire comment les différencier ? Question subsidiaire, savez-vous où on peut trouver seulement les ressorts ? les amortisseurs ont été changés il y a peu. Merci d'avance, Matthieu

Si t'as la prise, ça devrait fonctionner, envoie moi un MP quand tu as le cable si tu veux plus d'infos par rapport au logiciel. à plus.

Super, j'ai récupéré les docs, merci ! Avec ça, la prochaine distrib, c'est moi qui la fait. question, quand tu démontes le collecteur d'admission, y'a pas des joints à remplacer ? Et si c'est juste pour régler le calage de la pompe, est-ce qu'on arrive enlever les carters sans démonter autre chose ? Enfin je vais regarder mais c'est juste au cas où tu l'as déjà fait.... Merci encore et à plus, je dirai si ça marche mieux après réglage.

J'ai vu un post qui décrit ça mais merci pour la proposition. http://forums.audipassion.com/topic/55577-reglage-avance-injection-tdi/ Par contre, ce que je me demande c'est si je peux accéder facilement aux couronnes. Est-ce que tu peux me dire ce qu'il faut déposer pour pouvoir réaliser le réglage ? On arrive enlever directement le carter des courroies de distrib ou faut démonter la moitié de la voiture ?

Alors le login c'est 26242. Par contre, je ne peux pas passer à une valeur inférieure à celle d'origine. A priori ça suffit pour démarrer à froid pour ma voiture. Pour le problème des 10°C, je pense que la pompe d'injection est mal calée. J'ai vérifié avec TDI Timing et je suis en dehors des spécifs, trop d'avance, c'est peut-être pour ça qu'elle a du mal. J'ai appelé le garage qui s'est occupé de la distrib, ils ont juste utilisé des piges mais n'ont pas réglé l'injection avec vag-com. Je vais voir pour ajuster la pompe et voir si ça change quelque chose. Enfin l'essentiel c'est qu'elle démarre le matin, il n'y vraiment qu'une petite plage ou ça pose problème. Maintenant, concernant la reprog, pour 180cv, je trouve vraiment que ça ne roule pas très fort, déjà pour 150cv je me posais des questions, je sais pas si c'est lié au calage de la pompe. Je vais investiguer du coté des problèmes de puissance, j'ai vu qu'il y a pas mal de post sur ce sujet... Sinon Flo, je sais pas pour ton moteur mais si tu as l'interface pour la prise diagnostic, il y'a des chances pour que ça fonctionne. Les cables d'ebay fonctionnent bien, après faut juste avoir le logiciel. à plus

bon ben en fait le problème est pas vraiment réglé. <_< Tout à l'heure, le moteur à 0°C a bien préchauffé quelques secondes et démarré correctement. Mais là, je viens de rééssayer et le ldr était à 10°C, résultat: 0s de préchauffage J'ai voulu baisser encore la valeur pour augmenter le préchauffage mais avec mon vag-com, je ne peux pas mettre de valeur inférieure à 32768. Pourtant, dans ce post, il la définissent à 32650... je vais voir si j'arrive trouver une autre version de vag-com. Sinon, le fichier label utilisé est le 8D0-907-401: 2.5 TDI V6 180 hp, AKE engine Je suppose donc que la voiture a été reprog à un moment donné, c'est peut-être de là que viens le problème... Je posterai plus d'infos si j'arrive résoudre ce problème. à plus

Bon, j'ai résolu le problème grâce à tes infos et au forum vag-technique.fr Merci encore. En fait, le paramètre de température de préchauffage enregistré dans le calculateur n'était pas bon du coup elle devait préchauffer seulement s'il faisait -60°C ou quelque chose comme ça (32968 au lieu de 32768). Je l'ai reprogrammé avec VAG-COM et le préchauffage marche maintenant correctement. Dommage que je n'ai pas eu le cable plus tôt, ça m'aurait évité d'acheter une sonde pour rien. Je me demande juste pourquoi il y avait une mauvaise valeur et j'espère que c'est la seule... L'ancien proprio a peut-être fait n'importe quoi... Est-ce que quelqu'un sait comment vérifier si la voiture a été reprogrammée ?

En fait, le paramètre de température de préchauffage enregistré dans le calculateur n'était pas bon (32968 au lieu de 32768). Je l'ai reprogrammé avec VAG-COM et le préchauffage marche correctement. Dommage que je n'ai pas eu le cable plus tôt, ça m'aurait évité d'acheter une sonde pour rien. Je me demande juste pourquoi il y avait une mauvaise valeur et j'espère que c'est la seule... L'ancien proprio a peut-être fait n'importe quoi... Est-ce que quelqu'un sait comment vérifier si la voiture a été reprogrammée ?

Super, je vais voir si je peux accéder aux différents paramètres avec la version lite, déjà je sais où regarder, sinon j'ai vu que quelqu'un propose de prêter vag-com en version complète dans ma région, c'est cool ce forum. Je m'occuperai de ça lundi. Demain je pars faire du snowboard pour le week-end. Je te tiendrai au courant des résultats en espérant que je n'ai plus à ouvrir le capot trop longtemps... Merci encore. à plus, Mat

Merci pour la réponse. Alors j'ai changé la sonde de température en pensant qu'une des deux déconnait. En fait il est normal d'avoir deux valeur différentes sur G2 et G62. Le problème ne vient donc pas de la sonde, l'ancienne donne les mêmes valeurs que la nouvelle. Quant aux autres points, les 6 bougies sont neuves et le circuit de préchauffage marche bien quand je débranche la sonde donc à priori pas de problème de ce coté non plus. Je pense aussi que la compression est bonne car elle démarre même sans préchauffage mais faut un petit moment. Le truc c'est qu'à 0°C, si la sonde est branchée, le témoin de préchauffage s'allume et s'éteint tout de suite. Est-ce qu'il ne devrait pas rester un peu allumé le temps qu'il chauffe, peut-être que la limite pour déclancher le préchauffage n'est pas bien programmée (reprog merdique ?) ? Je n'ai que VCDS lite, est-ce que tu sais si je peux sortir le fichier label dont tu parles et modifier la valeur qui gère la température de préchauffage avec cette version ? ou au moins voir la valeur définie ? pour la revue technique, je vais voir si je trouve celle de la B6. à plus.

Up :coucou: personne ne sait comment est géré le préchauffage ? Ouvrir le capot tous les matins ça fait un peu d'exercice mais ça serait cool si quelqu'un pouvait m'aider là-dessus... Pour info, j'ai passé au VCDS lite, aucun défaut à part l'abs qui déconne de temps en temps.

Bonjour à tous, Je reposte ici car ça me semble plus approprié. Est-ce que quelqu'un connait les conditions exactes pour que le préchauffage se mette en marche sur le V6 2.5TDI ? J'ai acheté cette A4 2.5TDI en été mais depuis qu'il fait froid, j'ai des problèmes pour le premier démarrage de la journée. Si je débranche la sonde de température de liquide de refroidissement, le voyant de préchauffage s'allume et la voiture démarre normalement, en laissant la sonde branchée, il faut que je tire sur le démarreur pendant 10secondes pour un démarrage avec une grosse fumée... Si je rebranche la sonde après avoir démarré, le ralenti baisse. Est-ce que d'autres paramètres que la température du liquide de refroidissement entrent en compte pour la mise en marche du préchauffage ? Je mesure 5Kohm ce matin à 2°C sur G62 et 2.25Kohm sur G2. Ces valeurs sont-elles normales ? Plus généralement, est-ce que vous avez l'adresse d'un site pour télécharger la revue technique ? Merci d'avance, Matthieu

Bonjour à tous, Est-ce que quelqu'un connait les conditions exactes pour que le préchauffage se mette en marche sur le V6 2.5TDI ? J'ai acheté cette A4 2.5TDI en été mais depuis qu'il fait froid, j'ai des problèmes pour le premier démarrage de la journée. Si je débranche la sonde de température de liquide de refroidissement, le voyant de préchauffage s'allume et la voiture démarre normalement, en laissant la sonde branchée, il faut que je tire sur le démarreur pendant 10secondes... Quand je rebranche la sonde après avoir démarré, le ralenti baisse. Je mesure 5Kohm ce matin à 2°C sur G62 et 2.25Kohm sur G2. Est-ce que d'autres paramètres que la température du liquide de refroidissement entrent en compte pour la mise en marche du préchauffage ? Ces valeurs sont-elles normales ? Plus généralement, est-ce que vous avez l'adresse d'un site pour télécharger la revue technique ? Merci d'avance, Matthieu