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JeanmMi57

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Tout ce qui a été posté par JeanmMi57

  1. JeanmMi57
    Pas de soucis, je suis réaliste, car je serai aidé par un collègue qui a déjà réalisé maintes fois cette opération sur des Peugeot. Mais fô pas déconner, une Peugeot n'est pas une Audi ;), d'ou ma question...
  2. JeanmMi57
    Bonjour à tous Etant totalement novice dans le domaine, et vu qu'une opération similaire dans un garage Audi peut coûter plus de 400€ pour le train avant, je me demandais si un remplacement des disques + plaquettes de freins pourrait être un opération périlleuse pour quelqu'un qui n'a aucune expérience dans le domaine? J'en profite pour demander si une bonne âme sur ce forum pourrait me renseigner sur les codes à utiliser avec VCDS pour desserrer les mâchoires des freins arrière? Merci par avance
  3. JeanmMi57
    Bonjour, Il s'agit de l'annuaire. En chipotant un peu avec les options du MMI, j'ai réussi à effacer complètement l'annuaire, en effaçant le profil dans lequel celui-ci se trouvait. J'ai alors effectué une nouvelle synchro avec un iPhone, pour me rendre compte qu'au final, la même problématique se produisait à nouveau: l'import prend en compte les entrées de "base", mais également les "suggested contacts" dans le cas d'un compte Exchange. Ce qui a tendance à gonfler l'annuaire avec un ensemble impressionnant de "déchets". Reste à voir comment éviter ce comportement...
  4. JeanmMi57
    Bonjour à tous, L'un de vous connaîtrait-til un moyen d'effacer tous les contacts dans un MMI 3G? Merci par avance pour votre aide
  5. JeanmMi57
    Salut, Quelle version de VAG-COM ou VCDS utilisez-vous? Le type de cable a t-il de l'importance (Ross-tech, FTDI,...)
  6. JeanmMi57
    Salut, Quelqu'un aurait-il des bons plan pour des accessoires à bon prix?
  7. JeanmMi57
    Salut, Pour ma part, cela m'a coûté 298€ sans changement des essuies-glace chez AUDI Diettert Thionville.
  8. JeanmMi57
    Salut Ben86, Merci d'avoir partagé ton expérience avec la communauté! Grâce à elle, je vais opter pour le même choix que le tiens: 85% d'obturation et couleur carbone.
  9. JeanmMi57
    rendez-vous est pris pour vérifier la boite et la direction (elle "broutte" dans certaines situations) courant juin. Fingers crossed!
  10. JeanmMi57
    Je vais tenter ma chance chez mon concessionnaire.. Je croise les doigts (pour que lorsque le chef du garage testera ma boite, qu'elle soit à ce moment là récalcitrante! C 'est pas gagné)
  11. JeanmMi57
    Vu que cela semble normal pour Audi, je vais attendre de quitter mon appart sans garage couvert et d'entrer dans ma nouvelle maison avec garage cette fois-ci couvert... L'huile restera donc à bonne température, le problème devrait donc disparaître! (un peu cher comme solution non??? huhu :P merci AUDI!)
  12. JeanmMi57
    Evidemment, ce matin pas de soucis (ou presque) pour passer ces deux vitesse... Merci David pour ton conseil, je vais demander un contrôle de la commande de boite à mon garagiste en espérant que c'est cela...
  13. JeanmMi57
    Salut à tous, N'ayant pas vu de topic ressemblant à celui-ci, je me tourne vers votre communauté de personnes expérimentées dans le millieu AUDI et je me permet de lancer une nouvelle question: quelqu'un aurait-il également une boîte de vitesse qui a tendance à "accrocher" en 1ère et 2ème? En fait, le passage de ces deux vitesses se fait assez difficilement lorsque l'huile de la boite est froide (selon le garage Audi). le passage doit presque se faire en forcant sur la levier tellement la vitesse accroche pour passer (+ ou moins 2 secondes). De plus mais sans être certains à 100%, il me semble que celle-ci fait un bruit pas très normal à ce moment là. Certains possesseur du même modèle ne semble pas quant-à eux connaitre ce problème... bien que AUDI Thionville me dit que c'est normal... D'après vous, est-ce normal? est-ce un problème connu chez Audi? Quelles serait vos conseils avisé? J'allais oulbier ;) voici un ptit déscriptif de cette a4: A4 Avant B8 TDI 2.0 170ch finition Ambition Luxe 07/2009 Merci d'avance pour vos conseils
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